- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •1.Индивидуальное задание.
- •Исходные данные для расчета норм труда на перегрузку тарно-штучных грузов
- •Исходные данные для расчета труда на перегрузку навалочных грузов
- •2. Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы тарно-штучных грузов.
- •2.1 Разработка технологий перегрузочного процесса
- •Операции перегрузочного процесса и их обозначения
- •Исходные данные для установления технологических схем при перегрузке тарно-штучных грузов
- •Содержание работ по операциям перегрузочного процесса
- •Класс груза к-00
- •Особые указания по технике безопасности для класса груза я-50
- •Правила размещения грузов на складе
- •Такелаж и приспособления
- •Количество мест и размещение груза на поддоне (к-00)
- •2.2 Определение продолжительности циклов и количества машин в механизированной перегрузочной установке
- •2.3 Определение состава комплексной бригады докеров-механизаторов
- •2.4 Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы
- •Нормы на погрузочно-разгрузочные работы
- •Нормы на погрузочно-разгрузочные работы
- •3.Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы навалочных грузов
- •Продолжительность цикла крана, с
- •3.3 Определение состава комплексной бригады докеров-механизаторов
- •3.4 Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы
- •Нормы на погрузочно-разгрузочные работы
- •4.Организация труда докеров-механизаторов.
- •Исходные данные для составления графика работ
- •График выходов на работу по бригадам на июнь 2012 года.
- •Постоянная комплексная бригада №4
- •Табель учета рабочего времени.
- •5.Расчет заработной платы
- •Часовые тарифные ставки докеров-механизаторов, занятых на погрузочно-разгрузочных работах
- •5.1 Расчет сдельной заработной платы
- •5.2 Расчет повременной заработной платы
- •5.3 Расчет премий
- •Премиальная система
- •5.4 Расчет индивидуальных выплат (доплат)
- •Расчет индивидуальных выплат
- •6. Распределение заработной платы
- •6.1 Традиционный способ распределения
- •Распределение заработка в бригаде докеров-механизаторов 1-м способом
- •6.2 Распределение заработной платы с помощью коэффициента трудового участия
- •Решение бригады об утверждении кту за июнь
- •Распределение премии по кту
- •Распределение заработка по 2-ому способу
- •Распределение заработка в постоянной комплексной бригаде
- •6.3 Выводы и предложения
- •Список используемой литературы
2.3 Определение состава комплексной бригады докеров-механизаторов
Состав рабочих комплексной бригады, обслуживающей данный перегрузочный процесс, определяется необходимым (расчетным) количеством рабочих на всех операциях перегрузочного процесса.
Судовая операция выполняется докерами-механизаторами, численность которых при перевозке груза в трюме судна пакетами на поддоне определяется по нормативам численности: (2 человека выполняют застропку и отстропку пакетов грузов.)
Для судов III и IV типов при пакетной перевозке грузов в судне на выполнение судовой операции добавляется один водитель трюмного электропогрузчика для перемещения пакетов груза из подпалубного пространства к просвету люка или обратно.
Трюм I mс = 2 чел.,
Трюм II mс = 2 чел.,
Трюм III mс = 3 чел.,
Трюм IV mс = 3 чел..
Фронтальная операция (по управлению портальным краном) выполняется одним крановщиком ().
Для судов III и IV типов на выполнение фронтальной операции добавляется сигнальщик для координации действий крановщика и рабочих в трюме.
Трюм I mф = 1 чел.,
Трюм II mф = 1 чел.,
Трюм III mф = 2 чел.,
Трюм IV mф = 2 чел..
Передаточная операция на причале (рампе склада) выполняется двумя докерами-механизаторами, осуществляющими функции стропальщиков, т.е. .
Трюм I mпер = 2 чел.,
Трюм II mпер = 2 чел.,
Трюм III mпер = 2 чел.,
Трюм IV mпер = 2 чел..
Численность рабочих, осуществляющих управление автопогрузчиками (транспортная операция), равна числу автопогрузчиков в перегрузочной установке для данной технологической схемы: .
Трюм I mтр = 2 чел.,
Трюм II mтр = 2 чел.,
Трюм III mтр = 2 чел.,
Трюм IV mтр = 2 чел..
Складская операция при штабелировании груза на складе готовыми пакетами осуществляется водителями автопогрузчиков, выполняющих транспортную операцию. Численность складского звена при загрузке (разгрузке) подъема груза рассчитывается по формуле:
mcкл = Тзв.скл. / Тц.к
Тзв.скл. = tз.(р) + tз(от)г + tу.(п)г + tпер.гу
где: tз.(р) – время загрузки (разгрузки) поддонов;
tз.(р) = mгр * Nгр / 1000*t
tз.(р) =60*20/1000*560=672 (с)
tз(от)г – время застропки (отстропки) груза;
tу.(п)г – время на установку груза (груженого поддона) и порожнего поддона;
tпер.гу – время перемещения грузозахватного устройства крана от порожнего (груженого) к груженому (порожнему) поддону;
Тзв.скл. =672+38+49,5+6=765.5 (с)
Трюм I mcкл = 765.5/156≈5 чел.
Трюм II mcкл = 765.5/164≈5 чел.
Трюм III mcкл = 765.5/182≈4 чел.
Трюм IV mcкл = 765.5/196≈4 чел.
Состав комплексной бригады на одну перегрузочную установку для каждой технологической схемы погрузки, выгрузки груза определяется необходимым количеством рабочих (крановщиков, водитель погрузчика, стропальщики, рабочие на загрузке, разгрузке поддонов) для всех операций перегрузочного процесса:
mр=mc+mф+mпер+mтр+mcкл
Трюм I mр = 2+1+2+2+5 = 12 чел.,
Трюм II mр = 2+1+2+2+5 = 12 чел.,
Трюм III mр = 3+2+2+2+4 = 13 чел.,
Трюм IV mр = 3+2+2+2+4 = 13 чел..