- •Л.А. Бердников, н.А. Кузьмин
- •Введение
- •Лицензирование в сфере производства и эксплуатации транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования
- •Лицензирование как метод государственного регулирования
- •Государственное регулирование на автомобильном
- •Формы и методы государственного регулирования
- •Разделение перевозочного рынка на сектора
- •Сектора транспортного рынка и их конкретизация
- •Анализ развития секторов транспорта
- •Формирование мер по регулированию перевозочной деятельности
- •1.2.1. Оформление лицензии
- •1.2.2. Отказ в получении лицензии
- •1.2.3. Права и обязанности лицензиата
- •1.2.4. Административная ответственность за правонарушения лицензиата
- •1.3. Лицензирование и экология
- •Экологические требования для автопредприятий по группам
- •1.4. Лицензирование перевозок транспортными и транспортно-технологическими машинами
- •1.4.1. Обеспечение безопасности движения при перевозках
- •1.4.2. Аттестация автоперевозчиков и руководителей
- •1.4.3. Перевозка пассажиров и грузов в рф и в международном сообщении Документальное обеспечение. Грузовые перевозки
- •Пассажирские перевозки в пределах рф
- •1.4.4. Особенности перевозки опасных грузов
- •1.4.5. Порядок перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •1.4.6. Перевозка пищевых продуктов
- •1.5. Регулирование деятельности автозаправочных станций
- •1.6. Деятельность по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств
- •Сертификация в сфере производства и
- •2.1.2. Система сертификации гост р
- •Госстандарт России Национальный орган по сертификации
- •Изготовители продукции
- •2.1.3. Общие правила и рекомендации по сертификации в рф
- •Схемы сертификации продукции в Российской Федерации
- •2.1.4. Аккредитация испытательных лабораторий
- •2.1.5. Эксперты в Системе сертификации и требования к ним
- •Сертификация услуг
- •Возможные схемы сертификации услуг
- •Правовые нормы применения знаков соответствия при сертификации
- •Транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования
- •2.2.1. Структура, состав, функции, права, условия, область применении сертификации
- •Типы т и ттм в области автомобильного транспорта
- •2.2.2. Порядок сертификации машин
- •2.2.3. Испытания машин на соответствие активной, пассивной и послеаварийной безопасности
- •Требования стандартов к тормозным системам т и ттм
- •Нормы и требования эффективности тормозных систем т и ттм (тормозной путь, м / замедление, м/с2)
- •Условия испытаний т и ттм на устойчивость и управляемость
- •2.2.4. Оценка динамичности и топливной экономичности
- •Характерный ездовой испытательный цикл автомобилей
- •2.2.5. Испытания на вредные выбросы отработавших газов
- •Соотношение основных компонентов вредных выбросов в двс
- •Испытания на шумность
- •Транспортных и транспортно-технологических
- •2.3.1. Сертификация услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин и оборудования
- •2.3.2. Аккредитация органов по сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту
- •Виды и порядок проведения сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту
- •Требования к схемам сертификации услуг по то и ремонту т и ттмо
- •2.3.4. Сертификация запасных частей и принадлежностей
- •Библиографический список
- •Леонид Анатольевич Бердников
Характерный ездовой испытательный цикл автомобилей
|
Операция
|
Фаза |
Ускорение, м/с2 |
Скорость, км/ч |
Продолжительность (сек.) каждой |
Затраченное время (сумма) |
Режим управления трансмиссией (с механической КП)
| |||
|
операции |
фазы | ||||||||
|
1. Холостой ход |
1 |
- |
- |
11 |
11 |
11 |
6 сек Н+5сек К1 | ||
|
2. Ускорение |
2 |
1,04 |
0-15 |
4 |
4 |
15 |
1* | ||
|
3. Постоянная скорость |
3 |
- |
15 |
8 |
8 |
23 |
1 | ||
|
4. Замедление |
4 |
–0,69 |
15-10 |
2 |
5 |
25 |
1 | ||
|
5.3амедление с отключенным сцеплением |
–0,92 |
10-0 |
3 |
28 |
К1
| ||||
|
6. Холостой ход |
5 |
- |
- |
21 |
21 |
49 |
16сек Н+5сек К1 | ||
|
7. Ускорение |
6 |
0,83 |
0-15 |
5 |
12 |
54 |
1 | ||
|
8. Смена скорости |
- |
- |
2 |
56 |
- | ||||
|
9. Ускорение |
0,94 |
15-32 |
5 |
61 |
2* | ||||
|
10. Постоянная скорость |
7 |
- |
32 |
24 |
24 |
85 |
2 | ||
|
11. Замедление |
8 |
–0.75 |
32-10 |
8 |
11 |
93 |
2 | ||
|
12. Замедление с отключенным сцеплением |
–0,92 |
10-0 |
3 |
96 |
К2 | ||||
|
13. Холостой ход |
9 |
- |
- |
21 |
21 |
117 |
6сек Н+5сек К1 | ||
|
14. Ускорение |
0,83 |
0-15 |
5 |
26 |
122 |
1 | |||
|
15. Смена скорости |
- |
- |
2 |
124 |
- | ||||
|
16. Ускорение |
10 |
0,62 |
15-35 |
9 |
133 |
2 | |||
|
17. Смена скорости |
- |
- |
2 |
135 |
- | ||||
|
18. Ускорение |
0,52 |
35-50 |
8 |
143 |
3* | ||||
|
19. Постоянная скорость |
11 |
- |
50 |
12 |
12 |
155 |
3 | ||
|
20. Замедление |
12 |
–0,52 |
50-35 |
8 |
8 |
163 |
3 | ||
|
21. Постоянная скорость |
13 |
- |
35 |
13 |
13 |
176 |
3 | ||
|
22. Смена скорости |
14 |
- |
- |
2 |
12
|
178 |
- | ||
|
23. Замедление |
–0,86 |
32-10 |
7 |
185 |
2 | ||||
|
24.Замедление с выключенным сцеплением
|
–0,92 |
10-0 |
3
|
188
|
К2 | ||||
|
25. Холостой ход |
15 |
- |
- |
7 |
7 |
195 |
7сек Н | ||
Примечания: Н – включена нейтральная передача, сцепление выключено; Kl, K2 – включена первая или вторая передача, соответственно, сцепление выключено; * – номера передач КП с включенный сцеплением
2.2.5. Испытания на вредные выбросы отработавших газов
В отработавших газах ДВС содержится большое количество вредных веществ, которые можно разделить на две основные группы – продукты сгорания топлива в ДВС и продукты реакций взаимодействия азота и кислорода воздуха при высокотемпературных условиях горения (оксиды азота NOx).
К первой группе относятся диоксид углерода СО2, оксид углерода СО, углеводороды (СnНm) и взвешенные частицы. В состав углеводородов, выбрасываемых с отработавшими газами, входит огромный перечень соединений, в том числе канцерогенных (более 200 наименований).
Оптимальное содержание компонентов, характерных для отработавших газов ДВС, приведено в табл. 10. Для бензиновых двигателей наибольшую долю в выбросах вредных веществ составляют оксиды углерода, углеводороды, оксиды азота; для дизельных – оксиды азота, углеводороды, взвешенные частицы, альдегиды.
Таблица 10