Транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования

2.2.1. Структура, состав, функции, права, условия, область применении сертификации

Сертификации подлежат:

• изготовленные в РФ или ввозимые из-за рубежа сроком более чем на шесть месяцев и предна­значенные для участия в дорожном движении на территории РФ Т и ТТМО, а также составные части их конструкции, предметы дополнительного оборудования, запасные части и принадлежности;

• ранее сертифицированные Т и ТТМО после внесения изменения в конструкцию, в том числе в конструкцию их составных час­тей, предметов дополнительного оборудования и принадлежностей.

Сертификация проводится с целью разрешения реали­зации такой продукции на территории РФ только при условии ее соответствия установленным требованиям безопасности для жизни, здоровья или имущества граждан и охраны окружающей среды, а также может быть проведена по остальным требованиям как независимая объективная оценка потребительских свойств продукции.

Система сертификации Т и ТТМО учитывает обязательства и требования, вытекающие из участия РФ в соглашении о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей Т и ТТМО, заключенном в Женеве 20 марта 1958 года, а также Венской конвенцией о дорожном движении 1968 года. Система сертификации Т и ТТМО является составной частью Системы сертификации ГОСТ Р. Структура и состав участников Системы, а также функции, права и обязанности участников Системы аналогичны рассмотренным ранее.

Сертификация продукции проводится посредством выдачи сертификатов соответствия по отдельным свойствам на составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, на конкретное Т и ТТМО по совокупности свойств. Предпочте­ние отдается сертификации по правилам ЕЭК ООН.

Под типом транспортного средства понимается категория Т и ТТМ, характеризующихся совокупностью одинаковых конст­руктивных признаков, зафиксированных в технических описаниях.

В правилах Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН принята международная классификация АТС, которая в России стандартизована ГОСТ 51709-2001 г. «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» (табл. 5).

Таблица 5

Типы т и ттм в области автомобильного транспорта

Кат. АТС	Тип и общее назначение АТС	Максимальная масса(1), т	Класс и эксплуатационное назначение АТС
1	2	3	4
М1	используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест (кроме водителя)	не регламент.	легковые автомобили, в том числе повышенной проходимости
М2	используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме водителя)	до 5,0(2)	автобусы: кл. I, кл. II, кл. III
М3	то же	свыше 5,0(2)	автобусы: кл. I, кл. II, кл. III
N1	АТС, предназначенные для перевозки грузов	до 3,5(3)	грузовые и специальные АТС, в т.ч. повышенной проходимости
N2	то же	свыше 3,5 до 12,0(3)	грузовые и специальные АТС, в т.ч. повышенной проходимости
N3	то же	свыше 12,0(3)	грузовые и специальные АТС, в т.ч. повышенной проходимости
О1	АТС, буксируемые для перевозок	до 0,75	прицепы
О2	то же	свыше 0,75 до 3,5	прицепы и п/прицепы
О3	то же	свыше 3,5 до 10,0(4)	прицепы и п/прицепы
О4	то же	свыше 10,0(4)	прицепы и п/прицепы
L1	двухколесные транспортные средства	не регламент.	максимальная скорость до 50 км/ч, рабочий объём ДВС менее 50 см3 (мощность до 4 кВт – для электропривода)
L2	трехколесные транспортные средства	не регламент.	то же
L3	двухколесные транспортные средства	не регламент.	максимальная скорость свыше 50 км/ч, рабочий объём ДВС более 50 см3 (мощность более 4 кВт – для электропривода)
L4	трехколесные транспортные средства с асимметричным расположением колес (мотоциклы с коляской)	не регламент.	то же
L5	трехколесные транспортные средства с симметричным рас-положением колес по отношению к средней продольной оси	не регламент.	то же
L6	четырехколесное транспортное средство (квадроциклы)	ненагруженное до 0,35	максимальная скорость до 50 км/ч, рабочий объём ДВС менее 50 см3 (мощность до 4 кВт – для электропривода)
1	2	3	4
L7	четырехколесное транспортное средство (квадроциклы)	ненагруженное до 0,4; для перевозки грузов до 0,55	максимальная эффективная мощность до 15 кВт (любой двигатель)

⁽¹⁾ Спец. оборудование, устанавливаемое на специальных АТС, рассматривают как эквивалент груза.

⁽²⁾ Сочлененный автобус состоит из нескольких нераздельно скрепленных секций, рассматриваемый как одно транспортное средство, в ко­тором размещены пассажирские салоны, связанные между собой проходом для свободного перемещения пассажиров.

⁽³⁾ Для седельных тягачей в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном со­стоянии и массы, соответствующей максимальной статистической вертикальной нагрузке, передаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепленное устройство 

⁽⁴⁾ Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от осей, когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

АТС категорий М₂, М₃ дополнительно подразделяют на: класс I (городские автобусы) – оборудованы сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров; класс II (междугородные автобусы) –оборудованы сиденьями, а также допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров; класс III (туристические автобусы) –предназна­чены для перевозки только сидящих пассажиров. Под пассажирским автопоездом подразумевают автопоезд, хотя бы одно из звеньев которого предназначено для перевозки пассажиров.

АТС категорий О₂, О₃, О₄ дополнительно подразделяют на: полуприцепы – буксируемые АТС, оси которых расположены по­зади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудо­ванные седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вер­тикальные нагрузки на тягач; прицепы – буксируемые АТС, оборудованные по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться верти­кально по отношению к прицепу и управляет направлением передних осей, но передает незначительную статическую нагрузку на тягач.

Сертификацию продукции, включая установление схемы сертифи­кации конкретной продукции, осуществляют органы по сертификации, зарегистрированные в установленном Госстандартом России порядке, или административные органы, входящие в состав Госстандарта России. Аккредитация органов по сертификации и испытательных лабораторий проводится в соответствии с порядком, установленным Системой сертификации ГОСТ Р.

Орган по сертификации продукции может выполнять функции ор­гана по сертификации систем качества и органа по сертификации произ­водства при его аккредитации в установленном Госстандартом России порядке.

Сертификация продукции в области Т и ТТМО в общем случае предусматривает:

• определение путем проведения испытаний соответствия образца продукции требованиям нормативных документов;

• проверку производства сертифицированной продукции на наличие условий, обеспечивающих стабильный уровень характеристик и показателей, подтверждаемых сертификационными испытаниями;

• признание имеющихся у заявителя сертификатов соответствия;

• выдачу Сертификата соответствия или Одобрения типа транспортного средства;

• инспекционный контроль за соответствием выпускаемой продукции сертифицированным характеристикам и параметрам.

В Системе при выдаче Сертификата соответствия или Одобрения типа транспортного средства признаются в обязательном порядке дейст­вующие Соглашения, касающиеся официального утверждения типа транс­портного средства, выданные в рамках Женевского Соглашения 1958 г.

Изготовители маркируют сертифицированную продукцию Знаком соответствия в соответствии с Системой сертификации ГОСТ Р. В рамках Женевского Соглашения 1958 г. используются Знаки официального ут­верждения, указанные в каждых Правилах ЕЭК ООН.