Федеральное агентство связи

Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение

высшего профессионального образования

Московский технический университет связи и информатики

Кафедра Направляющих телекоммуникационных сред

Задания и методические указания

к выполнению курсового проекта

по курсу

НАПРАВЛЯЮЩИЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

Для студентов заочников 4 курса

(направление 210700)

Москва 2013

План УМД 2012/2013 уч.г.

Задания и методические указания

к выполнению курсового проекта

по курсу

НАПРАВЛЯЮЩИЕ СИСТЕМЫ

ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

Составители: В. А. Колесников, канд. техн. наук, доцент

Б. Н. Морозов, канд. техн. наук, доцент

О.В. Колесников, канд. техн. наук, ст.преп.

Составлена 100-вариантная система заданий на разработку курсового проекта по курсу «Направляющие системы электросвязи» и дается методика их выполнения.

Илл.5, табл.18, список лит. – 8 назв.

Издание утверждено на заседании кафедры протокол № 5

Рецензент Р.М. Шарафутдинов, канд. техн. наук, доцент

ВВЕДЕНИЕ

Задания и методические указания на выполнение курсового проекта составлены в соответствии с требованиями Программы курса НСЭ. Курсовой проект является итоговой работой в изучении теоретического материала. Для выполнения курсового проекта требуется предварительно изучить все основные разделы курса НСЭ. Полученные в процессе работы над проектом знания способствуют усвоению и закреплению материала программы и позволяют в дальнейшем перейти к выполнению дипломного проекта по линейным сооружениям сетей телекоммуникации.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНEНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Задания на курсовой проект составлены в 100 вариантах. Причем по нечетным вариантам проектируют междугородную магистраль с использованием коаксиального кабеля; по четным вариантам - с использованием оптического кабеля. Номер варианта задания определяется двумя последними цифрами номера студенческого билета. Например, если номер студенческого билета № 78I75, то вариант задания 75. Курсовой проект, выполненный не по своему варианту, студенту не возвращается и аннулируется. Желающие разрабатывать проект по углубленному индивидуальному заданию, представляющему интерес для предприятия по месту работы, могут обратиться на кафедру Направляющие телекоммуникационные среды (телефон:8-495-957-77-33, 8-495 957-79-43).

При выполнении курсового проекта используются расчетные формулы, приведенные в данных методических указаниях и в учебнике [1]. На все формулы, нормы, схемы и т.д., взятые из любого источника, следует давать ссылки с указанием этого источника, номера страницы или формулы, например [1,(6,54)]. В конце проекта пос­тавить подпись и дату выполнения.

Расчеты рекомендуется выполнять с помощью средств вычислитель­ной техники. Если требуется рассчитать заданный пара­метр в диапазоне частот, то он подробно рассчитывается на одной частоте с обязательной подстановкой численных значений входящих в формулу параметров, расчеты для остальных частот сводятся в таблицу. Дать пояснения к приводимым схе­мам и описать физику процессов. В конце каждой главы сделать краткие выводы.

Курсовой проект выполнить на стандартных листах писчей бумаги А4 и сброшюровать их в папку. Страницы текста, таблицы и рисунки пронумеровать, озаглавить таблицы и дать подрисуночные подписи. Эскизы и схемы выполнять на стандартных листах бумаги или на кальке с соблюдением требований 'ГОСТ, ЕСКД. Текст писать без излишних подробнос­тей, выводы дать лаконичными, а предлагаемые ре­шения - краткими, в форме рекомендаций. В начале проекта поместить оглавление и введение, а в конце – заключение и список литературы. Курсовой проект, выполненный без соблюдения перечисленных требований, не оценивается и возвращается для переработки.

В тех случаях, когда рассчитанные по исходным данным величины не удовлетворяют техническим требованиям (нормам), необходимо указать причину, почему в данном случае норма не удовлетворяется и какие меры следует принять, чтобы данная норма выполнялась.

Полностью выполненный курсовой проект направить в ЦОКР заочного факультета университета для проверки не позже, чем за 30-40 дней до начала сессии. Курсо­вой проект, допущенный к защите после внесения исправлений по имеющимся замечаниям рецензента, защищается на кафедре НТС по расписанию защит курсовых проектов.

Варианты трасс кабельных магистралей Таблица 1.1

Варианты индивидуального задания для курсового проекта
Номер трассы*	Трасса магистрали
	Пункт А	Население пункта А, тыс.чел. **	Пункт Б	Население пункта Б, тыс. чел. **
00	Пенза	517,4	Самара	1164,9
01	Абакан	164	Ачинск	109,2
02	Абакан	164	Канск	94,05
03	Архангельск	356	Елец	108,4
04	Астрахань	520,7	Саратов	837,8
05	Абакан	164	Красноярск	980,6
06	Астрахань	520,7	Элиста	103,1
07	Златоуст	168,9	Набережные Челны	513,2
08	Кемерово	532,9	Новосибирск	1485,3
09	Брянск	415,6	Смоленск	326,9
10	Барнаул	612,7	Новосибирск	1485,3
11	Благовещенск	219,9	Хабаровск	577,7
12	Березники	156,6	Серов	98
13	Брянск	415,6	Москва	11551,9
14	Барнаул	612,7	Кемерово	532,9
15	Брянск	415,6	Курск	414,6
16	Барнаул	612,7	Томск	524,3
17	Черкесск	121,4	Пятигорск	142,5
18	Климовск	56,1	Тула	501,1
19	Владимир	345,6	Ногинск	102,1
20	Волгоград	1021,2	Саратов	837,8
21	Владимир	345,6	Иваново	403
22	Воронеж	975,7	Курск	414,6
23	Вологда	301,6	Ярославль	591,5
24	Владивосток	616,9	Хабаровск	577,7
25	Волгоград	1021,2	Ставрополь	400,5
26	Воронеж	975,7	Пенза	517,4
27	Воронеж	975,7	Орёл	317,9
28	Владимир	345,6	Ярославль	591,5
29	Великие Луки	98,6	Новгород	214,8
30	Грозный	271,6	Ставрополь	400,5
31	Астрахань	520,7	Волгоград	1021,2
32	Кызыл	110	Канск	94,05
33	Братск	246,4	Красноярск	980,6
34	Кемерово	532,9	Самара	1164,9
35	Курган	322,4	Омск	1154
36	Казань	1145,4	Самара	1164,9
37	Краснодар	744,9	Ставрополь	400,5
38	Кострома	269,7	Рыбинск	200,1
39	Липецк	508,1	Пенза	517,4
40	Липецк	508,1	Белгород	356,4
41	Липецк	508,1	Курск	414,6
42	Коломна	148,4	Серпухов	123,1
43	Котлас	58,9	Сыктывкар	235
44	Вятка	498,7	Ижевск	628,1
45	Казань	1145,4	Ижевск	628,1
46	Кострома	269,7	Нижний Новогород	1255,2
47	Курган	322,4	Омск	1154
48	Красноярск	980,6	Новокузнецк	563,9
49	Мурманск	307,7	Санкт-Петербург	4884,8
50	Магнитогорск	410,4	Челябинск	1130,3
51	Магнитогорск	410,4	Уфа	1062,3
52	Магнитогорск	410,4	Оренбург	547
53	Махачкала	577,9	Ставрополь	400,5
54	Махачкала	5779	Нальчик	240,1
55	Волгоград	1021,2	Ростов-на-Дону	1089,9
56	Москва	11551,9	Новгород	214,8
57	Москва	11551,9	Тула	501,1
58	Липецк	508,1	Тамбов	280,4
59	Армавир	187,8	Ставрополь	400,5
60	Москва	11551,9	Санкт-Петербург	4884,8
61	Калуга	325,2	Рязань	525,1
62	Нижний Новгород	1255,2	Самара	1164,9
63	Нижний Новгород	1255,2	Саранск	297,4
64	Нижний Новгород	1255,2	Иваново	403
65	Новгород	214,8	Псков	203,3
66	Томск	524,3	Новосибирск	1485,3
67	Набережные Челны	513,2	Сарапул	98,2
68	Нижний Тагил	361,9	Пермь	991,5
69	Калуга	325,2	Ижевск	628,1
70	Пермь	991,5	Ижевск	628,1
71	Омск	1154	Тюмень	581,8
72	Оренбург	547	Тюмень	581,8
73	Оренбург	547	Орск	239,8
74	Пенза	517,4	Саранск	297,4
75	Нижний Тагил	361,9	Екатеринбург	1353,1
76	Нижний Тагил	361,9	Красноуральск	27,1
77	Екатеринбург	1353,1	Челябинск	1130,3
78	Ижевск	628,1	Стерлитамак	273,4
79	Орёл	317,9	Мичуринск	98,8
80	Ростов-на-Дону	1089,9	Ставрополь	400,5
81	Рязань	525,1	Тула	501,1
82	Пенза	517,4	Тольятти	719,5
83	Тверь	404,1	Ярославль	591,5
84	Москва	1151,9	Смоленск	326,8
85	Тамбов	280,4	Саратов	837,8
86	Улан-Удэ	404,4	Чита	325,3
87	Хабаровск	577,7	Чита	325,3
88	Самара	1164,9	Ульяновск	613,8
89	Сызрань	179,4	Самара	1164,9
90	Ярославль	591,5	Череповец	312,9
91	Чебоксары	453,6	Самара	1164,9
92	Уфа	1062,3	Челябинск	1130,3
93	Барнаул	612,7	Самара	1164,9
94	Чита	325,3	Иркутск	587,2
95	Чита	325,3	Тайшет	35,4
96	Курск	414,6	Брянск	415,6
97	Курск	414,6	Орёл	317,9
98	Курск	414,6	Белгород	356,4
99	Курск	414,6	Воронеж	975,7

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Основная

1. В.А. Андреев , Э.Л Портнов, Л.Н Кочановский. Направляющие системы

электросвязи. Учебник для вузов. Том 1. Теория передачи и влияния.-М. Горячая линия – Телеком, 2009.-424с.

2. В.А Андреев., А. В Бурдин., Л. Н Кочановский, Э. Л., Портнов., В. Б. Попов . Направляющие системы электросвязи. Том 2. Проектирование, строительство и техническая эксплуатация. – М. Горячая линия – Телеком, 2010.-424с.

Дополнительная

3. Э.Л.Портнов. Оптические кабели связи и пассивные компоненты волоконно-оптических линий связи: Учебное пособие для вузов. - М. 2007.

4. Э.Л. Портнов Оптические кабели связи их монтаж и измерение. Учебное пособие. - М. 2012.

1. Задание на проектирование междугородной магистрали с использованием коаксиального кабеля

(нечетные варианты)

При проектировании междугородной кабельной магистрали необходимо:

1.1) выбрать и обосновать трассу магистрали между заданными городами;

2. определить число каналов на магистрали;

3. обосновать выбор системы передачи и коак­сиального кабеля;

1.4 сделать конструктивный расчет кабеля, вычертить поперечный разрез кабеля с указанием его марки и размеров всех элементов по образцу ( Рис. 1.1) .

1.5 рассчитать параметры передачи коаксиальной пары в диапазоне частот

системы передачи;

1.6) определить длину усилительного участка и дать схему размеще­ния ОУП и НУП (ОРП и НРП) на магистрали;

1.7) рассчитать параметры взаимного влияния между коаксиальными парами;

1.8) рекомендовать мероприятия и схемы по защите кабелей от внешних влия­ний, от ударов молнии и от коррозии;

1.9) составить смету на строительство линейных и станционных сооружений магистра­ли связи по укрупненным показателям и определить срок окупаемости проектируемой магистрали

Методические указания по выполнению проекта

1.1.Выбор трассы магистральной линии

Целью данного раздела проекта является:

- создание современной телекоммуникационной сети в интересах населения, народно-хозяйственного комплекса;

- организация качественной связи для передачи информации различного вида между характеризуемыми населёнными пунктами.

Необходимо обосновать организацию связи между выбранными пунктами. Тяготение выбранных пунктов по услугам связи зависит, в первую очередь, от численности населения. Кроме того, степень заинтересованности во взаимосвязи зависит от экономических, культурных и социально-бытовых отношений между населёнными пунктами.

Привести краткую характеристику оконечных пунктов трассы (табл. 1.1.).

При проектировании трассы необходимо обеспечить:

-  наикратчайшее протяжение трассы;

-  наименьшее число препятствий усложняющих и удорожающих стоимость строительства (реки, карьеры, дороги и др.);

-  максимальное применение механизации при строительстве;

-  максимальные удобства при эксплуатационном обслуживании.

В соответствии с требованиями «Земельного кодекса РФ» размещение трасс для строительства следует осуществлять на землях наименее пригодных для ведения сельского хозяйства.

Все другие требования, учитываемые при выборе трассы можно привести к трём следующим:

- минимальные капитальные затраты на строительство,

- минимальные эксплуатационные расходы,

- удобство обслуживания.

Для соблюдения указанных требований трасса должна иметь наикратчайшее расстояние между указанными пунктами и наименьшее количество препятствий. За пределами населённых пунктов трассу выбирают в полосе отвода автомобильных или железных дорог. Допускается спрямление трассы кабеля, если прокладка вдоль дорог значительно удлиняет трассу. При выборе варианта трассы используется карта местности между заданными пунктами, обычно это атлас автомобильных дорог России.

На территории населённых пунктов кабель прокладывается в телефонную канализацию, причём стремятся к максимальному использованию существующей канализации и резервных каналов. Ориентировочный объём прокладки кабеля в канализации устанавливается в пределах 3-4 км на каждый город с населением до 500 тыс. жителей, расположенный на трассе. Из общей протяжённости канализации 40-50% предусматривается, как существующая. В условиях стеснённой местности, где использование мехколонны нецелесообразно, прокладка кабеля предусматривается в готовую траншею, разрабатываемую экскаватором или вручную (5-10% от протяжённости трассы), остальная часть прокладывается кабелеукладчиком.

Глубина прокладки подземных кабелей в грунт составляет 1,2 м.

Рассматривают два или три варианта трассы проектируемой магистрали.

Результаты сравнения различных вариантов трассы сводят в итоговую таблицу. Пример сравнения трех вариантов трассы между городами А и Б .приведен в таблице 1.2.

Характеристика вариантов трассы. Таблица1.2

Характеристика трассы	ед.изм	Кол-во единиц по вариантам
		Вариант 1		Вариант 2		Вариант 3
1. Общая протяженность Вдоль шоссейных дорог Вдоль железных дорог Вдоль грунтовых дорог По бездорожью 2. Способ прокладки Кабелеукладчиком Вручную В канализации 3. Количество переходов Через железные дороги Через несудоходные реки Через шоссейные дороги 4.Число обслуживаемых усилительных пунктов 5.Число необслуживаемых усилительных пунктов	км км пер. пункт. пункт.		248,0 178,0 70,0 - - 241,0 - 7,0 1 4 1 1 43		225,0 151,3 73,7 - - 218,7 - 6,3 1 2 5 1 38		212,8 204,6 - - - 204,6 - 8,2 1 2 4 1 36

Вывод: Очевидно, что по технико-экономическим соображениям наиболее целесообразно, для строительства кабельной линии использовать третий вариант. Трасса имеет наикратчайшее расстояние между населенными пунктами и проходит вдоль автомобильной дороги, соответственно при эксплуатации и обслуживании данной трассы будут минимальные затраты.

.