Экспонаты Переславского железнодорожного музея: дрезины 235

Название дрезины	Завод-изготовитель	Год выпуска	Место, откуда экспонат был доставлен в музей	Год поступле-ния экспоната в музей
Участковая дрезина Уа-4727	Калужский завод, г. Калуга	1939	пос. Красный Угол, Московская область	1994
Пассажир-ская автодрези-на	Шатурские мастерские, Московская область, г. Шатура	1930-е	пос. Бакшеево, Московская область	2005
Пассажир-ская автодрези-на ПД-1	Демиховский завод, Московская область, п. Демихово	1950-е	пос. Купанское, Ярославская область	1995
Пассажир-ская автодрези-на ПМД-3	Демиховский завод, Московская область, п. Демихово	1968	пос. Бакшеево, Московская область	1991
Автодрези-на ЗиМ	Балахнинские мастерские Нижегородская область, г. Балахна	1960-е	г. Балахна, Нижегород-ская область	1992
Мотодрези-на ТДУ-5	Калужский завод, г. Калуга	1970-е	пос. Купанское, Ярославская область	1992
Ручная дрезина	Выксунские мастерские Нижегородская область, г. Выкса	1920-е	пос. Унор, Нижегород-ская область	1998

Также в Переславском железнодорожном музее есть не только железнодорожная техника, но и автомобили. Список автомобилей представлен в таблице 8.

Таблица 8

Экспонаты Переславского железнодорожного музея:автомобили 236

Название автомобиля	Год выпуска	Состояние экспоната
Грузовой автомобиль ГАЗ-ММ	1940	не восстановлен
Грузовой автомобиль ГАЗ-ММ	1949	не восстановлен
Грузовой автомобиль ЗиС-5	1937	в рабочем состояние
Грузовой автомобиль ГАЗ-51	1963	в рабочем состояние, используется в хозяйственных целях
Грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-63	1960-е	в рабочем состояние
Легковой автомобиль повышенной проходимостиГАЗ-67Б	1948	в рабочем состояние
Легковой автомобиль повышенной проходимостиВилли	1944	в рабочем состояние
Автомобиль повышенной проходимостиДодж	1944	в рабочем состояние
Легковой автомобильГАЗ-М1	1939	реставрируется
Бронеавтомобиль  ФАИ-М	1938	в рабочем состояние

Большинство экспонатов поддерживаются в рабочем состоянии силами сотрудников музея, регулярно проводится техосмотр, по плану проводится и реставрация. К сожалению, до некоторых экспонатов очередь на реставрацию еще не дошла. Однако, это не удивительно, учитывая, что штат сотрудников входят всего 4 человека.

Многие экспонаты, поистине уникальные вещи, не вошли в эти таблицы. Например, 2 локомобиля. Первый - английский локомобиль производства завода «Marshall» (конец XIX века). ²³⁷(Приложение А,рис. 11). Он использовалсяна торфоразработках Раменского торфпредприятия в районе города Дубна Московской области. Был привезен в музей в 1999 году. Второй – одноцилиндровый локомобиль завода «Ланц» (Германия, конецXIXвека). ²³⁸Представляет собой паровой двигатель для выработки электричества в полевых условиях. (Приложение А,рис. 12).

Также в музее есть вещи, которые не представляют собой локомотивы, вагоны или другие машины, но они напрямую связаны с железнодорожным делом. Например, комплект электрожезловых аппаратов системы Трегера.²³⁹Данная система – это хитроумный способ предотвращения железнодорожных катастроф.

Главным помещением музея является депо. Это квадратное кирпичное здание площадью 1 200 квадратных метров.²⁴⁰В депо есть специальные смотровые канавы, а также домкраты и кран. Здесь сотрудники музея проводят ремонт экспонатов. На территории музея есть и другие хозяйственные постройки (сварочный участок, механический участок, кузница, котельная). Надо отметить, что такое оборудование позволяет проводить ремонт практически любой сложности, ведь раньше депо и было предназначено для этого. Запасные детали находят либо у экспонатов, которые не подлежат ремонту, либо ищут где-то на стороне.

На территории музея слышится старинная музыка из граммофона. Еще один интересный экспонат – стрелочный станок с флюгаркой под керосиновое или свечное освещение. ²⁴¹Такие мелочи дополняют обстановку старины.

В музее есть одно удивительное развлечение – ручная дрезина. Едва ли туристы смогут покататься на такой машине где-нибудь еще. Она была произведена Выксунскими мастерскими в 1920-е годы.²⁴²Найдена в поселке Унор, Нижегородская области в 1998 году. Дрезина ездит по оставшимся путям, протяженность которых составляет 2,5 км. Цены на билеты представлены в таблице 9.

Таблица 9