76_Захисту синхронних двигунів від асинхронного ходу.

Найпростіші захисти виконуються з використанням струму статора. Оскільки режим є симетричним, вони включаються на струм однієї фази. При випаданні двигуна із синхронізму через вимірювальний орган струму проходить пульсуючий струм (рис. 1).

Рис.1. Залежність пульсуючого струму в синхронному двигуні, що випав із синхронізму

Орган спрацьовує в точках: 1' і 1", відповідних до перетинання кривої пульсуючого струму I_Д,Віз прямій струму спрацьовування I_С,Ззахисту. Він починає повертатися у вихідний стан в точках 2', 2", обумовлених струмом повернення захисту І_В,З. Для спрацьовування захисту необхідно, щоб його час повернення t_В перевищувало паузу t' між крапками 2' і 1" або сигнал про орган, що спрацював, був розширений до значення t"≥t'. На можливість застосування цих співвідношень для виконання захисту істотний вплив виявляє ОКЗ двигунів, приблизно рівне 1/Хd.Синхронні двигуни з ОКЗ>1 у порівнянні із двигунами з ОКЗ<1 мають при асинхронному ході більші значення ковзання, супроводжуються значними коливаннями струму статора й малими t'.Це дає можливість більш ефективного застосування для них струмових захистів. На мал. 2 і 3 наведені можливі їхні виконання на реле вітчизняного виробництва, розроблені й експериментально перевірені ще в 40-і роки СРЗиУ ТЭП. Схеми дані в спрощеному структурному виді. У схемі на мал. 2 вимірювальний орган струму працює на відключення через логічний орган КL, що має витримку часу на повернення, і орган часу КТ.Витримка часу КТ у розглянутій спрощеній схемі вибирається

Рис. 2. Спрощена схема струмового захисту синхронного двигуна від асинхронного ходу (варіант I)

Рис. 3. Спрощена схема струмового захисту синхронного двигуна від асинхронного ходу (варіант II)

більшої часу пуску й само запуску двигуна ( при застосуванні відповідної автоматики). Час повернення органа КL повинне бути більше t'(рис.1). У менш досконалій схемі на рис. 3. застосований орган струму з обмежено-залежною характеристикою витримки часу в конструктивному виконанні, що забезпечує його неповернення у вихідний стан при зниженнях струму до значень, менших I_В,З(рис.1). До переваг схеми ставиться їхня простота й іноді можливість використання для захисту двигунів від перевантажень (рис. 3). До недоліків ставляться значна витримка часу (в основному для схеми на рис.3) і мала чутливість при ОКЗ<1. Тому захисти практично застосовуються тільки для невідповідальних двигунів і двигунів, ресинхронизация яких не використовується. В інших випадках застосовуються більш складні захисти. Необхідно, однак, відзначити, що досить універсальних схем сучасних захистів, освоєних промисловістю, які можна було б визнати типовими, поки немає.

77_Струмовий і тепловий захист ад

Для захисту від к.з. н.в. двигунів використовують запобіжники або автомати. Від перевантаження теплові реле вмонтовані в магнітні пускачі, від різкого зниження напруги двигун захищає котушка МП

Рис.1. Схема пуску та захисту асинхронного двигуна

Рис.2 Однолінійні принципові схеми максимального струмового захисту асинхронних двигунів від міжфазнихк.з.

а) з реле прямої дії;

б) з реле непрямої дії на оперативному змінному струмі з демонтуванням котушки відключення;

в) з реле непрямої дії на оперативному постійному струмі.