Тема 12 Базисные условия поставок товаров «inkoterms»

12.1. Цель и сфера применения Инкотермс..

12.2. Основные положения группы E, F,C,D.

12.1. Цель и сфера применения Инкотермс.

Транспортные условия представляет раздел в договорах купли-продажи, в кото­ром предусматриваются порядок перевозки грузов, условия и сроки погрузки и выгрузки, размер, порядок оплаты и расчет провозной платы, других видов услуг.

Содержание транспортных условий зависит от вида транспорта, участвующего в перевозке; характера товара и внешнеторговой сделки; действия международных договоров, соглашений, обычаев и определяется базисными условиями поставки то­вара в договорах купли-продажи.

Базисные условия.

Базисные условия определяют:

обязанности продавца и покупателя;

устанавливают момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя;

кто организует перевозки и несет расходы, связанные с транспортировкой и пе­регрузкой товара.

Эти расходы могут включать:

расходы по подготовке товара к отгрузке (проверка качества и количества, отбор проб, упаковка);

оплату перевозки товара от пункта отправления до основных перевозочных средств внешнеторгового транспорта;

оплату расходов по погрузке товара на перевозочные средства внутреннего перевозчика;

оплату расходов по погрузке товара на основные перевозочные средства в пункте экспорта;

оплату стоимости транспортировки товара внешнеторговым транспортом;

оплату страхования груза в пути;

оплату по перегрузке и перетарке;

расходы по выгрузке товара в пункте назначения;

расходы по доставке товара от пункта назначения на склад покупателя;

оплату таможенных сборов, пошлин и налогов при переходе таможенной границы.

Обязанности продавца, общие для всех базисных условий:

поставить товар в соответствии с условиями контракта;

своевременно уведомить покупателя о готовности товара к отгрузке;

оплатить расходы, связанные с проверкой товара;

обеспечить за свой счет обыкновенную упаковку товара;

предоставить покупателю принятый в практике чистый документ (в морских пе­ревозках — чистый коносамент), удостоверяющий поставку товара на согласованных условиях;

оплатить таможенные пошлины и налоги, взыскиваемые при экспорте;

получить за свой счет экспортную лицензию или другое разрешение, необходи­мое для экспорта;

предоставить покупателю по его просьбе и за его счет свидетельство о проис­хождении товара и консульский счет (кроме условия DEQ);

по просьбе покупателя оказать последнему содействие в получении других необходимых документов, выдаваемых в стране отправления, которые могут пона­добиться покупателю для ввоза товара в страну назначения;

нести риски и расходы до момента предоставления товара в распоряжение по­купателя в месте, установленном базисным условием, и в срок, обусловленный в контракте.

Покупатель при всех базисных условиях обязан:

принять товар в месте и в срок, обозначенные в договоре, или документы на то­вар, уплатить цену товара в соответствии с контрактом;

нести все расходы и риски, которым может подвергаться товар, с даты истече­ния срока поставки (если нет указаний продавцу относительно порядка поставки то­вара, судно не прибыло в согласованную дату или не в состоянии принять товар);

оплатить все расходы и сборы, возникшие при получении документов, выда­ваемых в стране отправления;

оплатить все таможенные пошлины и другие пошлины, и налоги, взимаемые при ввозе товара;

обеспечить за свой риск и счет получение импортной лицензии. О необходимости создания новых правил и новых торговых систем, чтобы учесть новейшие современные требования к условиям торговли в отношении обработки грузов и документов, свидетельствует разработка условий "Инкотермс".

Впервые правила толкования торговых терминов (Инкотермс) опубликованы Международной торговой палатой в 1936 г. Затем в 1953, 1967, 1976, 1980 и 1990 гг., в соот­ветствии с текущей международной торговой практикой, вносились дополнения и изменения.

"Инкотермс" — это унифициро­ванные правила, разъясняющие трактовку условий купли-продажи и определяющие права и обязанности продавца и покупателя при международных сделках.

"Инкотермс" предназначены для того, чтобы можно было назначить пунктом для пе­рехода ответственности с продавца на покупателя место, удобное для провер­ки/досмотра товара. Цель разработки "Инкотермс" — это создание международных правил для разъяснения наиболее часто используемых условий поставки в между­народной торговле. Правильное применение "Инкотермс" предотвращает разногласий или непонимания по поводу ответственности сторон.

Для перевозчика очень важно знать, на каких условиях поставки ("Инкотермс") заказчик заключает контракт купли-продажи, на основании которого возникает потребность в транспортных услугах. Такое знание дает перевозчику информацию об ответственности по оплате тех или иных услуг, предоставляемых по договору

перевозки.

Правила "Инкотермс" можно следующим образом подразделить по рекомендуе­мому применению на том или ином виде транспорта (см. табл. 12.1).

Условия "Инкотермс", рекомендованные по видам транспорта

Таблица 12.1

Любой вид транспорта, включая интермодальные перевозки
EXW	Ex Works(…named place)	Франко–завод(…поименованный пункт)
FCA	Free Carrier(…named place)	Франко-перевозчик(…поименованный пункт)
CPT	Carriage Paid to (…named place of destination)	Перевозка оплачена до (…поименованный пункт доставки)
CIP	Carriage and Insurance Paid to (…named place of destination)	Перевозка и страховка оплачена до (…поименованный пункт доставки)
DAF	Delivery at Frontier (…named place)	Доставка до границы (…поименованный пункт доставки)
DDU	Delivery Duty Unpaid (…named place of destination)	Доставка без оплаты таможенных пошлин (…поименованный пункт доставки)
DDP	Delivery Duty Paid (…named place of destination)	Доставка с оплатой таможенных пошлин (…поименованный пункт доставки)
Железнодорожный транспорт
FCA	Free Carrier (…named place)	Свободный перевозчик (…поименованный пункт)
Морской и внутренний водный транспорт
FAS	Free alongside Ship (…named port of shipment)	Свободно вдоль борта судна (…поименованный порт отправки)
FOB	Free on Board (…named port of shipment)	Свободно на борту (…поименованный порт отправки)
CFR	Cost and Freight (…named port of destination)	Стоимость и фрахт (поименованный порт назначения)
CIF	Cost, Insurance and Freight (…named port of destination)	Стоимость, страховка и фрахт (поименованный порт назначения)
DES	Delivered Ex Ship (…named port of destination)	Поставка с судна (…поименованный порт назначения)
DEQ	Delivered Ex Quay (…named port of destination)	Поставка с пристани (…поименованный порт назначения)

Необходимость пересмотра "Инкотермс" в 1990 г. обусловлена намерением приспособить их к возрастающему использованию средств компьютерной связи и по причине изменения способов транспортировки (использование контейне­ров, смешанных и комбинированных перевозок). В ходе пересмотра "Инкотермс" установлен новый порядок расположения терминов.

Классификация базисных условий "Инкотермс-90" приведена в табл.12.2.

12.2. Основные положения группы E,F,C,D.

Классификация базисных условий «Инкотермс-90»

(по возрастанию обязанностей продавца)

Таблица 12.2

Группа Е Отправление	Departure	EXW	Франко-завод
Группа F Основная перевозка не оплачена	Main Carriage Unpaid	FCA FAC FOB	Франко-перевозчик ФАС (свободно вдоль борта) ФОБ (франко-борт)
Группа C Основная перевозка оплачена	Main Carriage Paid	CFR CIF CPT CIP	КАФ (стоимость и фрахт) СИФ (стоимость, страхование и фрахт) Перевозка оплачена до... Перевозка и страхование оплачено до...
Группа D Прибытие	Arrival	DAF DES DEQ DDU DDP	Поставка до границ... Поставка с судна... Поставка с пристани... Поставка без оплаты пошлины Поставка с оплатой пошлины

Термины "Инкотермс-90", определяющие условия поставки, сгруппированы по четырем базовым категориям, различным по своей сути:

1) Условие группы Eявляется условием, в котором обязательства продавца минимальны: продавец должен не более чем предоставить товар в распоряжение покупателя в согласованном месте – обычно в собственных помещениях продавца. С другой стороны, как показывает практика, продавец часто помогает покупателю при погрузке товаров на прибывшее собирающее груз транспортное средство. Хотя условиеEXWлучше отражает этот факт, если обязательства продавца распространяются так, чтобы включить погрузку, желательно придерживаться традиционного принципа минимума обязательств продавца по условиюEXW, чтобы оно могло быть использовано в тех случаях, когда продавец не желает брать на себя любое обязательство, к.-л. касающееся погрузки товара. Если покупатель хочет, чтобы продавец делал больше, это следует отметить в контракте продажи.

2) Условие группы Fтребует от продавца обязательства произвести поставку товаров дл перевозки согласно инструкциям покупателя.

3) "С"-условие требует от продавца заключить контракт перевозки на обычных условиях за свой счет. Поэтому пункт, до которого продавец обязан оплатить транспортные расходы, обязательно должен быть указан после соответствующего условия. CIFиCIPпродавец должен, кроме того, заключить договор страхования и нести расходы по страхованию. Поскольку момент распределения издержек устанавливается в пункте страны назначения, условия группы "С" часто ошибочно принимают за контракты прибытия (контракт, по которому товар переходит в распоряжение покупателя после прибытия его в место назначения), в которых продавец должен нести все риски и издержки до того момента, как товар действительно прибудет с согласованный пункт. Тем не менее, следует подчеркнуть, то "С"-условия имеют ту же самую природу, что и "F"-условия, согласно которым, продавец выполняет свой контракт в стране отгрузки или отправки. Поэтому контракты продажи по условиям С иFотносятся к категории отгрузочных контрактов (контракты, по которым товар переходит в распоряжение покупателя сразу после отгрузки).

Сущность контрактов отгрузки состоит в следующем. Если продавец обязан оплатить обычные транспортные расходы для перевозки товара обычным путем и в обычной манере в согласованное место, риск потери или повреждения товара ложится на покупателя. Покупатель также несет дополнительные издержки, являющиеся следствием событий. случившихся после того, как товар был соответствующим образом поставлен для перевозки. Следовательно: "С"-условия отличаются от всех других условий тем, что они содержат две критические точки. Первая – когда продавец обязан договориться и нести издержки контракта перевозки, и вторая – распределение риска. Поэтому следует соблюдать осторожность добавляя к условиям группы С обязательства продавца, направленные на продление его обязанностей сверх критической точки распределения риска. Сутью условий группы С является то, что продавец освобождается от любого дальнейшего риска и задержки после того как он должным образом выполняет свой контракт, заключая договор перевозки и передавая товара перевозчику, обеспечив страхование по условиям CIFиCIP.

4) "D"-условия по сути отличаются от "С"-условий, так как продавец согласно условиям группыD, является ответственным за доставку товара в согласованное место или пункт назначения либо на границе, либо в пределах страны импорта. Продавец к тому же должен нести все риски и издержки по доставке. Поэтому "D"-условия относятся к доставочным контрактом, в то время как "С"- условия относятся к отгрузочным контрактам.

По "D"-условиям, за исключением условияDDP, продавец не должен поставлять товар очищенным для импорта в стране назначения.