Міністерство освіти, науки, молоді та спорту України

Полтавський національний технічний університет імені Юрія Кондратюка

Кафедра видобування нафти і газу та геотехніки

Технологія будівництва автомобільних доріг

Розрахунково-пояснювальна записка

до курсового проекту

з “Технології будівництва автомобільних доріг”

Частина І

“Зведення земляного полотна”

Виконав

студент групи

Керівник:

Полтава 2005 Зміст.

Частина І

1. Аналіз природно-кліматичних умов району будівництва.....................................

1.1. Побудова дорожньо-кліматичного графіка......................................................

1.2. Визначення календарної тривалості лінійних і зосереджених робіт.............

2. Аналіз будівельних властивостей ґрунтів для спорудження земляного

полотна...........................................................................................................................

3.Проектування розподілу земляних мас....................................................................

4. Проектування технології будівництва.....................................................................

5. Технологічна схема на влаштування насипу висотою до 1,5м екскавато

ром при транспортуванні ґрунту автосамоскидами з кар’єру на ділянці І

(ПК1—ПК15) довжиною 1510......................................................................................

6. Контроль якості робіт................................................................................................

1. Аналіз природно-кліматичних умов району будівництва.

1.1. Побудова дорожньо-кліматичного графіка.

Згідно карти дорожньо-кліматичного районування України (Додаток А ДБН В.2.3-4-2007 “Автомобільні дороги”) м. Біла Церква відноситься до дорожньо-кліматичної зону У-І. Кліматичні, геофізичні, морфологічні умови проходження траси вказані в завданні.

1.2. Визначення календарної тривалості лінійних і зосереджених робіт.

Для глинястих ґрунтів дати можливого початку і кінця весняного бездоріжжя визначають за формулою: ,

,

де Т₀ – дата переходу температури повітря навесні через 0°С.;

h – середня глибина промерзання ґрунту в районі будівництва;

α – кліматичний коефіцієнт, що характеризує швидкість відтавання ґрунту.

Дати початку і кінця осіннього бездоріжжя можна віднести до середньомісячної температури відповідно від +5°С до +3°С (приймаємо при +4°С) і до 0°С в осінній період. ;

Таким чином, тривалості весняного Т_вес та Т_ос бездоріжжя визначаються за формулами:

=6.04-20.03=17 днів

=22.11-02.11=20 днів

Календарна тривалість для лінійних робіт при спорудженні земляного полотна становитиме:

при цілорічному будівництві насипів із ґрунту бічних резервів і розроб­ленні мілких виїмок днів

при цілорічному будівництві земляного полотна із завезених немерзлих ґрунтів та зосереджених роботах днів.

Середня кількість робочих змін за даний період будівництва визначається розрахунковою тривалістю Т_р:

днів

де Т₁ - кількість святкових і вихідних днів за період Т_к;

Т₂ - кількість днів на технічне обслуговування і ремонт дорожніх машин (Т₂ =0,04 Т_к);

Т₃ - кількість днів простою через організаційні умови та передислокацію техніки (Т₃ =0,045Т_к);

Т₄ - кількість днів простою за кліматичними умовами, що при­падають на робочі дні; Т₄=23·(210-66)/210=16

К₃ - коефіцієнт, що враховує змінність робіт: , в першому наближенніК₃ прийнято 1.