9.5 Переход с одного электрического газонагнетателя на другой

После пуска вводимого в работу газонагнетателя выполнить следующее:

9.5.1 постепенно открыть байпасную задвижку на работающей машине и прикрыть байпасную задвижку на вводимой в работу. Одновременно увеличить открытие заслонки на вводимой в работу машине и закрытие на ранее работавшей – перевести нагрузку на вводимую в работу машину;

9.5.2 после снятия нагрузки с работающей машины, закрыть задвижку на нагнетании и отключить электродвигатель от сети;

9.5.3 проследить, чтобы после падения давления масла от главного насоса до 0.35 кгс/см²включился пусковой маслонасос, а при его отказе – включился резервный маслонасос;

9.5. 4 отрегулировать режим отсоса на вводимой машине, включить автоматическое регулирование отсоса;

9.5.5 разобрать схему 6 кВ электропривода остановленной машины;

9.5.6 после полной остановки ротора турбины, включить валоповорот;

Примечание: Если замена работающего газонагнетателя коксового газа производится по плану, то перед пуском резервной машины производится проверка защитных устройств.

9.6 Уход за резервным газонагнетателем

Коммуникации подачи пара в трубопроводы схода конденсата на резервной газодувке должны быть отглушены.

9.6.1 Два - три раза в смену проворачивать ротор на четверть оборота или включать ВПУ на 5-10 минут;

9.6.2 В холодное время года прогревать гидрозатвор. При этом следить, чтобы пар не проник в газонагнетатель;

9.6.3 Следить за тем, чтобы концевые уплотнения были заполнены уплотняющей смазкой;

9.6.4 Ежесменно проверять уровень масла в маслобаке, отсутствия в масле воды и осадка.

9.7 Переход с турбогазодувки (тгд) на электрогазодувку (эгд)

9.7.1 После выполнения операций по подготовке к пуску электрогазодувки и её пуска,выполнить следующие операции:

9.7.1.1прикрыть газовую задвижку на нагнетании ТГДна 2/3хода штока;

9.7.1.2открыть газовую задвижку на нагнетании ЭГДна 1/2хода штока;

9.7.1.3открыть собственный байпас ТГД, собственный байпас ЭГДзакрыть, переход с байпаса на байпас делать плавно, сохраняя режим отсоса газа постоянным;

9.7.1.4одновременно перевести турбину газодувки на выхлоп пара в атмосферу, сохраняя постоянными обороты турбины;

9.7.1.5закрыть газовую задвижку на нагнетании ТГДи остановить турбогазодувку согласно инструкции.

9.8 Пуск, остановка и обслуживание турбогазодувки

9.8.1 Подготовка к пуску

9.8.1.1 Убедиться, что на турбогазодувке и ее вспомогательном оборудовании не проводятся ремонтные работы, отсутствуют по­сторонние предметы.

9.8.1.2Слить отстой масла из маслобака. Проверить, что уровень масла в маслобаке выше средней отметки. При необходимости долить.

9.8.1.3Вызвать дежурного электромонтера в машинный зал.

9.8.1.4 Убедиться, что на щите управления горит сигнальная лампа "Контроль напряжения".

9.8.1.5Проверить действие сигнальных ламп, для чего: нажать на кнопку "Проверка ламп" на щите управления машины.

9.8.1.6Кнопкой на щите управления машины проверить работу сирены.

9.8.1.7Нажать на кнопку "Аварийный останов турбины" в положение "Стоп".

9.8.1.8Убедиться, что вентиль на подводе масла к коллектору КДУ открыт.

9.8.1.9 Включить турбонасос. Убедиться по показаниям манометров, что давление масла на подшипниках и в системе регулирования соответствует паспортным данным: на подшипниках -0,5 атм - 0,7 атм, на ре­гулирование -4,5 атм - 6,4 атм.

9.8.1.10 Убедиться, что давление и температура свежего пара перед предстопорной задвижкой находится в допустимых пределах, а именно:

- давление - 29-35атм, температура 380-450^оС и предстопорная задвижка закрыта;

Примечание: В условиях нормальной эксплуатации паропровод до предстопорной задвижки всегда должен быть прогрет. При необходимости следует прогреть паропровод до предстопорной задвижки при помощи дренажных вентилей.

- открыть паровые вентили на турбомасляный насос, паромасляный регулятори вентили после паромасляного регулятора турбины ;

- закрыть паровой вентиль к турбонасосу,при давлении масла в системе регулирования 4,0атм должен включиться турбомаслонасос;

- закрыть паровой вентиль перед паромасляным регулято­ром, при давлении масла 0,35атм должен включиться резервный электромаслонасос;

- при помощи парового вентиля пустить турбомаслонасос, при дав­лении масла 0,8атм резервный электромаслонасос должен отключиться;

- закрыть вентиль на турбомаслонасос;

- убедиться, что включился резервный злектромаслонасос.

9.8.1.11Убедиться в наличии смазки в ручных масленках и при необходимости заправить их, чтобы солидол выступал по валу из уплотнений.

9.8.1.12выпустить воздух из маслоохладителей через воздушные краники.

9.8.1.13Проверить, что полностью закрыты:

- стопорный клапан турбины на буксе золотника;

- пробковые краны на линии схода конденсата из корпуса газонагнетателя и на всасывающем газопроводе;

- вентиль на паропроводе отработанного пара в коллектор;

- задвижки на линии всасывания и нагнетания газа, а также байпасная задвижка;

9.8.1.14 Проверить, чтобы полностью были открыты:

- задвижки на входе и выходе воды к маслоохладителям, до и после фильтра;

- задвижки на входе и выходе воды из пароохладителя;

- задвижки на паропроводе уплотнений перед пароохла­дителями выхлопа пара в атмосферу;

- задвижка на паропроводе выхлопа пара в атмосферу после турбины;

- пробковые краны на линиях пропаривания к гидрозатвору;

- угловые вентили на дренажной линии стопорного клапана;

- дренаж выхлопа пара турбомаслонасоса в атмосферу;

- дренаж выхлопа пара после турбины в атмосферу;

- вентиль на подводе пара к эжектору пароохладителя;

9.8.1.15 Приступить к пропариванию конденсатоотводчиков из кор­пуса газонагнетателя и на всасе газонагнетателя, а также пропариванию газонагнетателя, для чего:

- открыть краны на линиях пропаривания к гидрозатвору;

- закрыть краны на линиях пропаривания к газонагнетателю;

- открыть общий паровой вентиль на коллекторе низкого дав­ления пара, чтобы давление было не более 0,3атм;

- приоткрыть паровые вентили на конденсатоотводчиках из корпуса газонагнетателя и продуть паром конденсатоотводчики до гидро­затвора в течение 2-3минут. Конденсатоотводчики пропаривать по одному. Проверить, чтобы конденсатоотводчики у гидрозатвора были горячие.

- закрыть паровые вентили на конденсатоотводчиках;

- открыть краны на линиях пропаривания к газонагнетателю;

- закрыть краны на линиях пропаривания к гидрозатвору;

- приоткрыть паровые вентили на конденсатоотводчиках и про­парить их на корпус газонагнетателя;

- прикрыть паровые вентили;

- пропарить конденсатоотводчики на всасывающем газопроводе газонагнетателя аналогично пропарке конденсатоотводчиков корпуса газонагнетателя;

- поставить рукоятку КДУ валоповоротного устройства в поло­жение "Больше". После поднятия давления силового масла по электро­контактному манометру до 3,4-4,0атм включить двигатель валоповоротного устройства на 3-4сек и выключить. После остановки двига­теля валоповоротного устройства запустить его повторно, если ро­тор газодувки не будет вращаться, то операцию по включению в ра­боту валоповорота повторить.

- открыть пробку на крышке корпуса газонагнетателя;

- приоткрыть паровые вентили на конденсатоотводчиках и дать пар в корпус газонагнетателя, чтобы пар вышел через пробку. Нагреть корпус нагнетателя до 70^оС. Закрыть пар.

9.8.1.16Открыть на 25-30оборотов газовую задвижку 10а на нагне­тательном газопроводе, нагнетатель продуть газом на пробку. Пос­ле появления газа на пробке пробку закрыть.

9.8.1.17Продуть байпас газом, для этого приоткрыть задвижку собственного байпаса и следить за разрежением газа по регистрирующему прибору.

9.8.1.18Закрыть задвижку на всасе газонагнетателя, затем задвижку на линии нагнетания.

9.8.1.19Открыть краны на конденсатоотводчиках газонагнетателяи на всасывающем газопрово­де первый кран от газопровода.

9.8.1.20Отключить валоповоротное устройство, для чего:

- выключить двигатель валоповоротного устройства;

- рукоятку КДУ валоповоротного устройства поставить в поло­жение "Меньше", муфта валоповоротного устройства должна выйти из зацепления;

- открыть паровой вентиль перед паромасляным регулятором турбонасоса, при достижении давления масла 0,8атм резервный маслонасос должен отключиться;

-на щите управления турбины нажать кнопку "Аварийный останов турбины" в положение "Стоп" ;

- нажать кнопку на электрическом клапане;

- рычаг для ручного открывания электрического клапана поставить в положение крайнее правое.

9.8.1.21Взвести автомат безопасности турбины в рабочее положение.

9.8.1.22Открыть стопорный клапан, для чего:

- вращать по часовой стрелке до упора штурвал стопорного клапана;

- медленно, вращая штурвал стопорного клапана против часо­вой стрелки, открыть стопорный клапан;

9.8.1.23 Выбить автоматический затвор, стопорный клапан должен закрыться. После закрытия стопорного клапана маховик стопорного клапана закрутить до упора по часовой стрелке. Взвести автомати­ческий затвор, вращая маховик стопорного клапана против часовой стрелки, открыть стопорный клапан.

9.8.1.24Нажать на кнопку "Аварийный останов турбины" в положе­ние "Пуск". Электрический клапан должен открыться, а стопорный клапан закрыться.. Маховик стопорного клапана повернуть по часовой стрелке до упора. Нажать на кнопку "Аварийный останов турбины" в положение "Стоп". Нажать кнопку на электрическом клапане, вращая. маховик стопорного клапана против часовой стрелки, открыть стопорный клапан.

9.8.1.25Установить ограничитель хода золотника роле осевого сдвига ротора турбины в нижнее положение, после этого подать золотник в крайнее положение от себя, стопорный клапан должен закрыться. Выбить автоматический затвор, золотник реле осевого сдвига ротора турбины подать на себя и защелку поставить в верх­нее положение, Провернуть маховик стопорного клапана до упора по часовой стрелке. После этого, вращая маховик стопорного клапана против часовой стрелки, открыть стопорный клапан.

9.8.1.26 Вращая маховик золотника регулятора давления до упора по часовой стрелке, поставить золотник регулятора давления в крайнее положение, что соответствует минимальному числу оборо­тов турбины при работе на регуляторе скорости.

9.8.1.27 Для нормальной работы электроконтактных манометров проверить:

- давление воды;

- верхний уровень масла;

- нижний уровень масла;

- осевой сдвиг ротора турбины;

- противодавление;

- включение турбомаслонасоса.

9.8.1.28Проверить работу электроконтактного манометра реле осевого сдвига ротора газонагнетателя, для чего:

- включить валоповоротное устройство;

- приоткрыть газовую задвижку на выдаче газодувки;

- замкнуть 1-й контакт электроконтактного манометра реле осевого сдвига ротора газонагнетателя. При замыкании 1-го контакта на щите управления машины загорится лампа "Сдвиг" ротора газонагнетателя и сработает сирена.

- дежурный электромонтер включает тумблер реле осевого сдвига ротора газонагнетателя в положение "Включено";

- при замыкании 2-го контакта стопорный клапан турбины закроется, а также автоматически закроется газовая задвижка 10а на выдаче газодувки;

- разомкнуть контакты 1-й и 2-ой. Выставить 1-й контакт на давление 2.65 атм, 2-й контакт на давление 3,6атм;

- повернуть маховик стопорного клапана до упора по часовой стрелке;

- нажать кнопку "Аварийный останов турбины" в положение "Стоп";

- нажать на кнопку электрического клапана;

- открыть стопорный клапан вращением маховика стопорного клапана против часовой стрелки;

9.8.1.29Проверить автоматическое закрытие газовой задвижки 10а на выдаче газодувки от падения давления масла под стопорным клапаном турбины, для чего:

- универсальный переключатель № 2поставить в положение "Автоматическое";

- выбить автомат безопасности турбины;

- замкнуть 1-й контакт электроконтактного манометра, пока­зывающего давление масла под стопорным клапаном. Электрический клапан должен открыться и газовая задвижка 10адолжна автоматически за­крыться, стопорный клапан тоже.

- поставить универсальный переключатель № 2в положение "Ручное";

- маховик стопорного клапана повернуть до упора по часовой стрелке;

- взвести автоматический затвор автомата безопасности турбины;

- вращая маховик стопорного клапана против часовой стрелки открыть стопорный клапан.

9.9 Прогрев турбины и принятия нагрузки

7. 9.9.1 Закрыть задвижку на паропроводе выхлопа пара в атмосферу.

8. 9.9.2 Открыть стопорный клапан, дренаж корпуса турбины стопор­ного клапана.

9.9.3 Закрыть паровой вентиль на выхлоп и обеспаривание, открыть вентили из паропровода высокого давления в паропровод низкого давления.

9.9.4 Подать пар из коллектора паропровода пара низкого давле­ния в паропровод высокого давления в течение 5минут.

9.9.5 Закрыть дренажные вентили и стопорный клапан.

9.9.6 Открыть паровой вентиль высокого пара.

9.9.7 Подорвать предстопорную задвижку, чтобы давление пара было 5-7атм.

9.9.8 Прогреть паропровод до стопорного клапана предстопорной задвижкой.

9.9.9Закрыть предстопорную задвижку и открыть задвижку паропровода выхлопа пара в атмосферу.

9.9.10Открыть дренажные вентили на масляных линиях, подающих масло от регулятора разрежения к золотнику регулятора давления. Ручку КДУ регулятора разрежения нужно поставить в положение "Отключено".

9.9.11Открыть газовую задвижку на всасе газонагнетателя.

9.9.12 Открыть собственный байпас.

9.9.13 Открыть полностью стопорный клапан.

9.9.14 Подорвать предстопорную задвижку и толкнуть турбину. Закрыть предстопорную задвижку и прослушать турбину, убедиться, что в турбине и газонагнетателе нет механических задеваний. Подо­рвать предстопорную задвижку и поднять обороты на турбине до 300 об/мин.

9.9.15Выбить кнопку выключателя автоматического затвора, стопорный клапан при этом должен закрыться и обороты должны уменьшиться.

9.9.16Взвести автоматический затвор, повернуть маховик стопор­ного клапана до упора по часовой стрелке, а затем против часовой стрелке, чтобы клапан открылся.

9.9.17Сместить вниз ограничитель хода золотника реле осевого сдвига ротора турбины:

- универсальный переключатель № 2поставить в положение "Автоматическое";

- дальнейшим открытием предстопорной задвижки равномерно повысить число оборотов турбины до 1500 об/мин;

9.9.18 Закрыть краны на линиях схода конденсата из корпуса газонагнетателя, а также первый кран на линии схода кон­денсата из всасывающего газопровода.

9.9.19Открытием предстопорной задвижки равномерно повышать число оборотов газонагнетателя, до вступления в работу системы регулирования турбины (2400-2600 об./мин.)

9.9.20Интервал числа оборотов между 1700и 1900об./мин., в котором лежит критическое число оборотов ротора газонагнетателя, следует пройти плавно и быстро.

9.9.21Проверить, в каком положении находится реле осевого сдвига ротора турбины. Реле осевого сдвига должно быть в среднем положении.

9.9.22Проверить, какое давление показывает электроконтактный манометр № 17 - реле осево­го сдвига ротора газонагнетателя.

9.9.23Когда из вестовых труб концевых уплотнений парение бу­дет незначительным, открыть вентиль на линии подвода пара к эжектору пароохладителя.

9.9.24При помощи КДУ "Золотник регулятора давления" повысить число оборотов до 2800об/мин. Прикрытием задвижки на байпасе газодувки установить давление на нагнетании на 50-100мм вод. ст. больше, чем в нагнетательном коллекторе.

- если паромасляный регулятор не остановит турбонасос, то закрытием парового вентиля до паромасляного регулятора остановить турбонасос.

9.9.25Прикрывая вентиль на линии выхлопа пара из турбины в атмосферу, установить давление после турбины примерно 5атм.

9.9.26Постепенно открывать задвижку на нагнетаниина 1/3хода штока, а байпас закрывать и следить по регулирующему прибору за разрежением газа.

9.9.27Медленно открывать вентиль на линии противодавления к коллектору, а атмосферный вентиль закрыть, перевести тур­бину работать в коллектор противодавления.

9.9.28Закрыть дренажи паропровода стопорного клапана и корпуса турбины, а также выхлопного паропровода турбины, пере­ведя его работать на горшок, открыть краны конденсатоотводчиковгазонагне­тателя.

Примечание: При работе турбонагнетателя дренаж постоянной продувки паропровода у турбонасоса должен быть всегда открытым на конденсационный горшок.

9.10 Нормальная и аварийная эксплуатация турбогазодувки

9.10.1 Нормальная эксплуатация турбогазодувки

- Следить за температурой масла, поступающего на подшип­ники. Она должна быть

35 ^оС-45^оС.

- Следить за давлением масла, поступающего на подшипники и в систему регулирования.

- Следить, чтобы пар в конденсатоотводчики подавался непрерывно особенно в зимнее время. Пропарка конденсатопроводов от газонагнетателей, конденсатоотводчиков и газопроводов у газонагнетателей должна производиться не реже одного раза за4часа (ПТЭ-2001).

- Следить за температурой и давлением газа, температура газа перед газодувкой должна быть в летнее время не выше 35^оС, в зимнее -не ниже 25^оС.

- Следить за непрерывным стоком конденсата из корпуса газодувки, газопроводов в конденсатоотводчики, а из них в промежуточные сборники.

- Каждый час записывать в журнал показания контрольно-измерительных приборов, сравнивая их с предыдущими показаниями. В случае резкой разницы сообщить старшему мастеру производственного участка (сменному), выяснить причину изменения и принять меры к восстановлению нормального режима.

- Следить за сопротивлением масляного фильтра на всасе главного маслонасоса, которое не должно превышать 0,2атм.

- Чистить маслофильтры и отмечать в журнале.

- Следить, чтобы паровой вентиль для пропарки был плотно закрыт во время работы газодувки, чтобы пар не попадал в её среду.

- Ежесменно проверять работу стопорного и регулируюших клапанов, для чего:

а) медленно вращая маховик стопорного клапана прикрыть сто­порный клапан на незначительную величину, до увеличения открытия регулирующих клапанов;

б) открыть полностью стопорный клапан, регулирующие клапана должны открыться до прежней величины;

в) если в процессе выполнения проверки режим работы отсоса газа остался без изменения, то регулирование, т.е. регулирующие клапаны, работают нормально. Если газонагнетатель работает с полной нагрузкой, то такую проверку выполнять запрещается.

- контролировать работу концевых уплотнений турбины;

- регулярно спускать отстой масла из маслобака;

- контролировать уровень масла в маслобаке.

9.10.2 Следует аварийно остановить турбогазодувку, если:

- число оборотов превысит 3000 об/мин;

- уровень масла в маслобаке резко понизится;

- на щите управления появится звуковой и световой сигнал "Уровень масла предельный";

- резко повысится вибрация турбогазодувки;

- воспламенится масло и не удастся его потушить;

- температура масла на подшипниках превысит 65^оС и нельзя её снизить увеличением расхода воды на маслоохладителях и допус­тимой по условиям эксплуатации коксовых печей разгрузкой турбогазодувки;

- появится дым из какой-либо части агрегата или будет слы­шен явно металлический звук в проточной части;

Кроме указанных случаев аварийную остановку агрегата сле­дует производить, если целостности агрегата или отдельным его частям угрожает опасность.

-если во время работы срабатывает реле осевого сдвига ротора турбины или газонагнетателя, то необходимо после остановки провернуть агрегат вручную, убедиться, что задеваний в агрегате нет. Выяснить причину срабатывания реле. После этого машинист с разрешения старшего мастера производственного участка (сменного) может снова запустить агре­гат.

В случае аварийной остановки газодувки повторный пуск производиться в присутствии начальника цеха или зам начальника цеха и главного энерге­тика завода или зам. главного энерге­тика.

-если стрелка электроконтактного манометра реле осевого сдвига ротора газонагнетателя будет колебаться до 3,2кг/см², то необходимо проверить температуру упорного подшипника и масла, усилить контроль за работой газонагнетателя.

- В случае резкого понижения параметров пара ниже гара­нтированных заводом-изготовителем Р=29-35атм Т= 380^оС-450^оС нагнетатель вывести из газовой сети, чтобы агрегат работал на собственный байпас на оборотах 1400-1500об/мин, а также перевести с коллектора противодавления на выхлоп в атмосферу. После восстановления параметров пара вывести турбогазодувку на частоту вращения 2980об/мин и перевести для работы в газовую сеть согласно инструкции по пуску.

9.11 Переход с электрогазодувки на турбогазодувку

Осуществляется в следующей последовательности:

9.11.IПосле выполнения инструкции по пуску турбогазодувки, выполнить следующие операции:

- открыть газовую задвижку на нагнетании ТГДна 1/3хода штока;

- закрыть собственный байпас ТГД, одновременно собственный байпас открыть, сохра­няя постоянный отсос газа. Ручку КДУ дроссельной заслонки поста­вить в положение "Меньше";

- остановить электрогазодувку согласно инструкции;

- поднять противодавление на турбогазодувке больше, чем в сети на 0,5атм и перевести турбину с выхлопа в коллектор противодавления.