Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЭС_Лебедев / КП ЭСиС.doc
Скачиваний:
44
Добавлен:
03.03.2016
Размер:
2.48 Mб
Скачать

1.10 Вибір струмопровідних частин

Вибір перерізу збірних шин виконують по максимальному робочому струму найбільш потужного приєднання, однак він не повинен бути менше будь-якого підключеного до збірних шин відгалуження.

Проводи мереж напругою більше 35 кВ, проводи з`єднань блочних трансформаторів з ВРП, струмопроводи генераторів та синхронних компенсаторів вибирають по економічній щільності струму.

Якщо збірні шини виконуються гнучким проводом, таким як і мережі, то окрім вибору їх по тривалому струму, вони перевіряються по короні, на термічну стійкість і на динамічну дію струмів КЗ Остання перевірка потребується тільки в тих випадках, якщо сумарний струм КЗ перевищує 20 кА.

Вибір збірних шин РП завершується табл. 1.9

Таблиця 1.9

Умови вибору гнучких шин

Параметри

Умови вибору

Розрахункові параметри

Каталожні дані

Тривалий струм,

кА

Термічна стійкість, мм2

Умови коронування, кВ/Ом

Електродинамічна стійкість

Напруженість електричного поля визначається для нерозщепленого проводу як:

,

де - лінійна напруга, кВ;

- середня геометрична відстань між проводами, см;

- радіус проводу, см.

При горизонтальному розташуванні фаз:

,

де - відстань між середніми фазами, см.

Для збірних шин прийняті наступні відстані:

110 КВ – 3 м; 220 кВ – 4 м; 330 кВ – 4,5 м; 500 кВ – 6 м; 750 кВ – 10 м.

Напруженість для розщепленого проводу:

,

де - кількість проводів у фазі;

- еквівалентний радіус проводу;

- коефіцієнт (див. табл. 1.10).

Таблиця 1.10

Значення і

Кількість проводів у фазі

2

3

4

Відстань між проводами у розщепленій фазі приймається при

220 кВ – 2030 см; при330 кВ – 40 см.

Критична напруженість електричного поля:

,

де - коефіцієнт шорсткості проводу (=0,82).

Електродинамічна дія струму КЗ на гнучкі шини полягає в тому, що внаслідок дії струму КЗ проводи відкидаються і відстань між ними може стати менше допустимої.

Зв’язок синхронного компенсатора з автотрансформатором виконується, як правило, жорсткими шинами. В цьому разі розрахунок їх на динамічну стійкість виконують методом допустимих напруг:

.

Вибір шинопроводу зв’язку синхронного компенсатора з автотра­нсформатором завершується таблицею 2.11

Таблиця 2.11

Умови вибору шинопроводу

Параметри

Умови вибору

Розрахункові параметри

Каталожні дані

Економічна щільність, мм2

Тривалий струм,

кА

Термічна стійкість,

мм2

Динамічна стійкість,

МПа

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в папке ЭС_Лебедев