15, 10. Сущность и методы планирования. Его роль в управлении.

Планирование – определение цели развития управляющего объекта, методов, способов и средств её достижения, разработка программ, плана действий различной степени детализации на ближайшую и будущую перспективу.

Принципы планирования:

1. Научность

2. Нацеленность планов

3. Рациональное использование всех ресурсов предприятия

4. Непрерывность планирования

5. Принцип ведущих звеньев и приоритетности их развития

6. Принцип взаимной связи и координации.

Планирование проходит в 4 этапа:

1. Разработка общих целей

2. Определение конкретных детализационных целей на заданный период

3. Определение путей и средств их целедостижения

4. Контроль за достижением поставленных целей, путём сопоставления планов с фактическими.

Объектом планирования на п/п является его деятельность, под которой понимается выполнение п/п своих функций:

• Хозяйственная деятельность (получение прибыли)

• Социальная деятельность, обеспечивает условия для воспр-ва работника и реализации его интересов (политика ОТ, обеспечение безопастных условий труда, подготовка к повышению квалификации кадров, улучшение условий труда).

• Экологическая деятельность (вред окружающей среде, компенсация снижения ущерба, финансирование за счёт собственных ср-в).

39. Виды планов

Выделяют следующую классификацию планов:

1. В зависимости от сроков и степени детализации плановых расчётов различают:

• Долгосрочное (перспективное) – более 5 лет.

• Среднесрочное – от 1 до 5 лет

• Краткосрочное - до 1 года

2. По содержанию плановых решений:

• Стратегическое

• Тактическое – процесс создания предпосылок для реализации стратегических решений

• Оперативно – календарное – основная задача состоит в конкретизации показателей тактического плана с целью организации повседневной, планомерной и ритмичной работы п/п и его структурных подразделений.

3. По функциям назначения:

• Производственные – направлены на изготовление продукции

• Коммерческие – сбыт продукции и материально-техническое снабжение

• Инвестиционные – капитальные вложения

• По труду и з/п

• Финансовые планы

4. По уровню управления п/п:

• Общефирменные

• Цеховые

• Планы участков и бригад

7. Порядок расчёта коэффициента технической готовности.

Техническая готовность каждого вида лесозаготовительного оборудования характеризуется коэффициентом, который определяется на плановый период как отношение машино-дней нахождения машин в исправном состоянии машино-дням нахождения их в хозяйстве. На конкретный момент времени такой коэффициент может быть получен делением количества машин в исправном состоянии на общее их наличие по списку.

Под межремонтным циклом понимается промежуток времени между двумя капитальными ремонтами или от начала эксплуатации до первого капитального ремонта. Времени цикла (Т_ц) находится по формуле:

,

Т_ц – продолжительность межремонтного цикла, в календарных днях;

Т₁ – дни нахождения машины в исправном состоянии, в календарных днях;

Т₂ – дни нахождения машины в неисправном состоянии, в календарных днях.

Определив составляющие цикла, можно легко найти значения коэффициента технической готовности (К_т.г.):

,

Расчет коэффициента технической готовности для лесосечного оборудования:

,

П_т – периодичность проведения капитальных ремонтов трактора, мото-ч;

К_пер – коэффициент перевода из мото-часов в машино-часы; (К_пер = 1,18 для агрегатных машин, 154 – для трелевочных тракторов).

К₁ = 365/305 = 1,2 коэффициент превышения календарных дней над рабочими (на основных и вспомогательных работах);

t_см – продолжительность смены (7 часов);

К_см – коэффициент сменности.

,

Т_к.р – время нахождения в капитальном ремонте для трактора, в днях;

Т_т.р – время нахождения в текущем ремонте, в днях;

Т_то-3, Т_то-2, Т_то-1 – время нахождения машин в соответствующем техническом обслуживании, в днях;

Т_с.о – время нахождения машин в сезонном обслуживании (СО), в днях.

,

Н_т.р – продолжительность простоя в текущем ремонте (ч/100 мото-ч);

- продолжительность смены и коэффициент сменности в ремонтной службе.

,

П_то-3 – периодичность выполнения ТО-3, мото-ч;

Н_то-3 – продолжительность простоя (в часах) на одно ТО-3.

,

П_то-2 – периодичность выполнения ТО-2, мото-ч;

Н_то-2 – продолжительность простоя (в часах) на одно ТО-2.

,

П_то-1 – периодичность выполнения ТО-1, мото-ч;

Н_то-1 – продолжительность простоя (в часах) на одно ТО-1.

,

Н_с.о – продолжительность простоя в одном сезонном обслуживании, ч.

183 – через, сколько дней производится сезонное обслуживание.

,

П_а – периодичность проведения капитальных ремонтов для автомобильного (лесовозного) парка (км пробега);

В_см – сменный пробег, км;

,

2l_ср – среднее расстояние вывозки от верхнего до нижнего склада, км;

Н_см – сменная выработка для автомобиля, м³/см;

q – рейсовая нагрузка, м³/рейс;

К₀ – коэффициент нулевого пробега:

,

l₀ – расстояние нулевого пробега (от гаража до трассы).

,

Т_см – продолжительность рабочей смены, мин;

Т_пз – время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, мин;

Т_отл – время на личные потребности и медицинский осмотр на смену, мин;

t₀ – время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, мин;

l₀ – расстояние нулевого пробега, км;

К – коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега;

Т₁ – время пробега 1 км в обоих направлениях, мин;

l – расстояние вывозки, км;

Т₂ – время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой на рейс, мин;

q – нагрузка на рейс, м³/рейс.

_,

П_а – периодичность выполнения капитального ремонта, км;

Н_тр – продолжительность простоя в текущем ремонте, ч/1000 км;

t_см, к_см – продолжительность смены и коэффициент сменности в ремонтной службе;