13. Непотоплюваність судна. Конструктивне забезпечення непотоплюваністі судна.

Непотопляемостью называется способность судна оставаться на плаву, сохраняя в достаточной степени остойчивость, при затоплении одного или нескольких отсеков.

Обеспечение непотопляемости судна является важной задачей, ибо ее решение обеспечивает в значительной степени безопасность плавания и сохранность судна и перевозимых на нем грузов. Особенно важно при аварии сохранить остойчивость судна, так как затопление отсеков приводит к уменьшению остойчивости и часто к опрокидыванию судна.

Конструктивное обеспечение непотопляемости судов

Непотопляемость судов обеспечивают следующие факторы:

расстановка достаточного количества поперечных водонепроницаемых переборок, которые делят корпус на изолированные отсеки. Переборки препятствуют разливу воды по всему корпусу при повреждении обшивки в одном из отсеков;

назначением каждому судну определенной высоты надводного борта, что обеспечивает необходимый запас плавучести, компенсирующий потерю сил плавучести при поступлении в судно воды;

устройство двойного дна, а в последнее время все чаще и двойных бортов, что при неглубоких повреждениях ограничивает поступление воды пределами одного-двух небольших пространств между днищами или бортами;

наличие перетоков для перепуска воды из одного отсека ^ другой для спрямления судна или ликвидации опасного крена. Для этой цели используют балластные трубопроводы;

все отверстия в корпусе должны иметь надежные постоянные водонепроницаемые закрытия;

достаточно мощные водоотливные средства, способные от-, качать воду из поврежденного отсека после заделки пробоины. Бороться с вливающейся в судно водой без заделки пробоины бесполезно, так как через относительно небольшую пробоину площадью 1 м², расположенную на глубине 5 м, за 1 ч вливается 36000 м³ воды. Никакие насосы не в состоянии откачать за, 1 ч такое количество воды.

Минимальное количество поперечных водонепроницаемых переборок регламентируется Регистром СССР в зависимости от длины и назначения судна.

Правила Регистра СССР требуют, чтобы непотопляемость судов была обеспечена при затоплении одного любого отсека, а крупных пассажирских и. промысловых судов — при затоплении двух любых смежных отсеков. Вопрос обеспечения непотопляемости транспортных судов при их проектировании сводится к определению количества непроницаемых переборок и расстояний между ними. Правила Регистра требуют, чтобы при затоплении одного или группы отсеков судно погружалось не глубже, чем по предельную линию погружения, проходящую на 76 мм ниже бортовой линии палубы переборок.

14. Райони плавання суден згідно з нормами Правил Російського Морського Регістру судноплавства.

Знаки ограничения района плавания

Если судно предназначено для плавания в ограниченном районе или для смешанного /река-море/ плавания, то к основному символу класса добавляются знаки R1, R2, R2-RSN, R3-RSN или R3, которые имеют следующие значений:

RI – плавание в открытых морях с удалением от места убежища до 200 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища до 400 миль, а также плавание в закрытых морях;

R2 – плавание в открытых морях с удалением от места убежища до 50 миль и с расстоянием между местами убежища до 100 миль и плавание в закрытых морях в границах установленных Регистром;

R2-RSN – плавание на внутренних водных путях, а также в морских районах на волнении не более 8 баллов и с удалением от места убежища в открытых морях до 50 миль, в закрытых морях до 100 миль и с расстоянием между местами убежища до 200 миль.;

R3-RSN – плавание на внутренних водных путях, а также в морских районах на волнении не более 6 баллов и с удалением от места убежища до 50 миль;

R3 – прибрежное, рейдовое и портовое плавание в границах установленных Регистром.