Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
КУРСАЧ.doc
Скачиваний:
56
Добавлен:
29.02.2016
Размер:
1.68 Mб
Скачать

7.2. Конструирование крышек подшипников

Крышки подшипников изготавливают из чугуна марок СЧ15, СЧ20. Различают крышки привертные и закладные.

При небольшом межосевом расстоянии фланцы двух соседних крышек подшипников могут перекрывать друг друга. В этом случае у обеих крышек фланцы срезают, оставляя между срезами зазор 1...2 мм.

Толщину  стенки, к крышки подшипника, диаметр d и число z винтов крепления крышки к корпусу назначают в зависимости от диаметра D наружного кольца подшипника [2, табл. 28]

Параметры

D, мм

63…95

100…145

, мм

7…9

9…11

к, мм

6

7

d(d4), мм

8

10

z

4

6

Толщина фланца крышки h1=d=10

Определяем толщину цилиндрической части крышки

2=(0,9…1)  h1 =1 10 (7.26)

Определяем диаметр установки болтов крепления крышки к корпусу

D1=D+2,5d=140+2,510 =165мм (7.27)

Определяем минимальный диаметр фланца

Dф=D1+2d=165+210 =185мм (7.28)

7.3. Конструирование стаканов

Стаканы применяют для создания самостоятельного сборочного комплекта вала с фиксирующими опорами .Наиболее часто стаканы используют в конических и червячных передачах, где требуется точная установка и регулирование относительного положения зубчатых колес и червяка. Стаканы обычно выполняют литыми из чугуна СЧ15.

Варианты конструкций стаканов, наиболее часто встречающиеся на практике, представлены на рис. 23 [2]

Толщину  стенки, к крышки подшипника, диаметр d и число z винтов крепления стакана назначают в зависимости от диаметра D наружного кольца подшипника [2, табл. 28]

Определяем наружный диаметр стакана

DaD+2=85+27=99мм (7.27)

округляют до ближайшего стандартного числа из ряда. D a=100мм

Определяем толщина фланца

21.2 =1.27 =8,4мм (7.28)

Высоту t упорного заплечика согласуют с размером фаски наружного кольца подшипника.

Принимая Cd(d4)=8мм , h=(1.0…1.2)d=1,28=9,6мм , (7.29)

Определяем минимальный диаметр фланца стакана

Dф=Da+(4…4.4)d=100+48 =132мм (7.30)

8. Смазывание зацеплений

Для редукторов общего назначения применяют непрерывное сма­зывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунани­ем). Он применяется при окружной скорости зубчатых колес и червя­ков от 0,3 до 12,5 м /с.

Для открытых зубчатых передач, работающих при окружных ско­ростях до 4 м/с, обычно применяют периодическое смазывание весьма вязкими маслами или пластичными смазками.

Выбор сорта масла зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях и фактической окружной скорости колес v.

Для проектируемого редуктора со следующими параметрами: н = 255 МПа и vок = 3,07 м/с принимаем кинематическую вязкость масла 28 сСт [2, табл. 29]. Принимаем марку масла И-Г-А-32 (ИГА-32) с кинематической вязкостью 29…35 сСт [2, табл. 30].

При смазывании окунанием приближенно объем масляной ванны редуктора принимают из расчета 0,5...0,8 л масла на 1 кВт передавае­мой мощности. Меньшие значения принимают для крупных редукто­ров [2]. Принимаем объем масляной ванны 4,3 л.

Определяем допускаемый уровень погружения колес цилиндрического редукто­ра в масляную ванну

, (8.1)

где m – модуль зубчатых колес, m = 2,5 мм.

мм.

Считают, что в двухступенчатой передаче при окружной скорости v > 1 м/с достаточно погружать в масло только колеса тихоходной пе­редачи. При v < 1 м /с в масло должны быть погружены ко­леса обеих ступеней передачи.

В соосных редукторах при расположении валов в горизонтальной плоскости в масло погружают колеса быстроходной и тихоходной ступеней. При расположении валов в вертикальной плоско­сти погружают в масло шестерню и колесо, расположенные в нижней части корпуса. Если глубина погружения колеса окажется чрезмерной, то снижают уровень масла и устанавливают специальное смазывающее колесо.

Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют с помощью маслоуказателей. Принимаем крановый маслоуказатель (пробка).

При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодиче­ски меняют. Для этой цели в корпусе предусматривают сливное отвер­стие, закрываемое пробкой с цилиндрической или кониче­ской резьбой.