Розділ 4. Послідовність виконання операцій при здійсненні перевезень вантажів у змішаному сполученні

4.1.Операції, що здійснюються під час приймання вантажу і завантаження його в контейнери.

Процес прийому вантажу і завантаження його в контейнери починається із виготовлення певної кількості партій вантажу на заводі. На заводі формується об’єднана відправка вантажу у розмірі 5550 тонн. Послідовність операцій при цьому виглядає наступним чином:

1. упаковка вантажу у ящики по партіям маркування вантажного місця;

2. виконання обв’язки ЗУВМ синтетичною стрічкою;

3. завантаження вантажу у контейнери:

3.1) завант. ЗУВМ у контейнер типорозміру 1АA за допомогою електронавантажувача ЕН-1005 пломбування контейнера;

3.2) завант. ящиків у контейнер типорозміру 1СC вручну пломбування контейнера;

4) завантаження контейнерів на АТЗ за допомогою річстакеру типу Terex TFC 45 LSX.

5) перевезення контейнерів до порту Fukuyama.

4.2. Операції, що здійснюються під час навантаження(розвантаження) контейнерів на судно.

Перевезення контейнерів здійснюється безпосередньо від заводу до судна, що було обране для перевезення визначеної партії вантажу: 699 «Капитан Гаврилов». Відбувається оформлення відповідних документів на вантаж, після чого починається завантаження контейнерів на судно за допомогою козлового контейнерного крану типу ККД.

Процес розвантаження судна у порту прибуття (Маріуполь) відбувається за зворотнім напрямком: спочатку оформлюються відповідні документи, а потім відбувається розвантаження вантажу, у якому задіяно певну кількість РС- тягачі RENDERS MFC Highcube 20 30 40 45 voet , KAISER та напівпричепи Steelbro sideloader, Steelbear. В якості НРЗ використовується кран козловий контейнерний ККД.

3. Операції, що здійснюються під час перевезення вантажів морським транспортом.

Під час перевезення вантажів морським транспортом виконується постійний контроль за станом контейнерів із вантажем на предмет дії на них зовнішніх сил, пошкоджень корпусів контейнерів та навішених пломб тощо, а також контроль за наявністю всіх товаросупроводжувальних документів.

3. Операції, з прийняття і перевезення вантажів автомобільним транспортом.

У порту прибуття у випадку із автомобільним транспортом додається ще одна НР операція- перевезення контейнерів за допомогою АТЗ на контейнерну площадку порту, а вже із неї - до обласного центру призначення.

Після перевезення контейнерів на КП, відбувається оформлення відповідних автомобільних товаросупроводжувальних документів, вслід за чим АТЗ із контейнерами рухаються до міста призначення, де після прибуття вони розвантажуються КК-50; проводиться огляд та зняття пломб, оф. документів, потім відкриття контейнерів із послідуючим їх розвантаженням ЕН-1005; розформування партій вантажу і доставка їх кінцевим вантажоодержувачам

Розділ 5. Розрахунок показників роботи морського судна

Тривалість рейсу морського судна:

Т_р = t_x + t_нр, діб

де t_x - тривалість ходу морського судна, діб;

t_нр - час навантаження та розвантаження контейнерів на морське судно.

t_x = діб

t_x = діб

де L - відстань морських перевезень, милі; L = 9075 миль

V_t - швидкість руху морського судна, миль/год (вузли); V_t = 21.5 вузлів

t_dod - додатковий час на простій, судно-доба. Приймаємо t_dod = 0,5 доби.

t_нр = , діб

t_нр = діб

де Q_H, Q_p - обсяг відповідно навантаженого та розвантаженого вантажу, т;

(Q_H = Q_p = Q завданням).

Н_Н, Н_р - норма на навантаження і розвантаження, т/добу.

Згідно вихідних даних:

Н_Н = 2000 + Nn/n = 2017 т/добу

Н_р = 3000 + Nn/n = 3017 т/добу

Т_р = 18.1+ 5.09 = 23.19 доби

Коефіцієнт ходового часу морського судна розраховуємо за формулою:

K_z = =

Середньодобова експлуатаційна швидкість морського судна:

V_c = L/ t_x = 9075/18.1 = 501.4

Транспортна робота морського судна визначається:

W = Q*L = 5550* 9075 = 50 366 250 тонно – миль.

Коефіцієнт використання вантажності морського судна:

γ = Q/ B_ч = 5 550/ 20 728.9 = 0.27

B_ч - чиста вантажність морського судна, т.

B_ч = Δw*(0,8 + 0,01 * N n/n(17)) = 21 370 * 0.97 = 20 728.9 т.

Δw - дедвейт або максимальна кількість вантажу і запасів, які судно може

прийняти на борт, т;

Продуктивність вантажності морського судна за добу експлуатації:

Р_ек = W / (B_ч * Т_р ) = 50 366 250 / (20 728.9 * 23.19) = 104.8

Середня дальність морських перевезень 1 тонни вантажу:

l = W/Q = 50 366 250 / 5 550 = 9075.

Доходи від виконаного рейсу:

де f_m.м - ставка фрахту за морське перевезення 1 т вантажу, грн./т.

Приймаємо f_m.м = 150 + N n/n (17)= 167 грн./т.

VD_m = Q* f_m.м = 5 550*167 = 926 850

Собівартість перевезення 1 тонни вантажу морським судном:

S_m.м.= f_m.м /1.5 = 167 / 1.5 = 111,3 грн./т.

Витрати пов’язані з виконанням рейсу морського судна:

С_м = Q * S_m.м.=5 550* 111,3 =617 715грн.

Валовий прибуток від морського перевезення :

F_м = VD_m - С_м =926 850 - 617 715 = 309 135 грн.