1.3. Розрахунок необхідної кількості одиниць рухомого складу

При наскрізному русі необхідне число автомобілів (автопотягів) визначають для кожного маршруту перевезень для конкретної автомобільної лінії. Число одиниць рухомого склпду, який працює кожного дня на кожному маршруті при умові, що час оберту менший за 1 добу,визначається:

, / 2 /

де Qсут - кількість вантажу, що відправляється кожної доби на визначеному маршруті.

Якщо тривалість оберту автомобіля більша за 1 добу, то кількість автомобілів станоить:

. / 3 /

При ділянковому русі число одиниць рухомого складу визначають на кожній ділянці в залежності від числа обертів автомобіля за робочий день:

, / 4 /

де Qсут - кількість вантажу, що перевозиться кожної доби на діляні в прямому напрямку;

Zo - число обертів рухомого складу на протязі робочого дня.

Для виконання регулярних міжміських перевезень вантажів можуть бути створені спеціалізовані підприємства, що виконують увесь комплекс перевезень та транспортно-експедиційних робіт - автомобільно-дорожні комбінати, що об'єднують у своєму складі АТП, мережу вантажних автостанцій (ВАС), агенств, диспетчерських пунктів.

Контрольні запитання.

1. Мiжмiськi перевезення вантажiв.

2. Основнi вимоги до мiжмiських перевезень вантажiв.

3. Особливостi мiжмiських перевезень вантажiв.

4. Основнi типи лiнiй регулярних мiжмiських сполучень.

5. Строки доставки вантажiв у мiжмiських сполученнях.

6. Способи органiзацii руху транспортних засобів при мiжмiських перевезеннях вантажiв.

7. Метод наскрiзної їзди при органiзацiї міжмiських перевезень вантажiв.

8. Форми органiзацiї роботи водiїв при наскрiзнiй системi органiзацiї руху автомобiлiв.

9. Дiлянковий метод органiзацiї мiжмiських перевезень вантажiв.

10. Напрямки пiдвищення добового пробiгу рухомого складу при виконаннi перевезень у мiжмiських сполученнях.

11. Умови, що дозволяють використовувати змiнну обезособлену їзду при магiстральних перевезеннях.

12. Способи передачi вантажу з дiлянки на дiлянку при використаннi дiлянкового методу органiзацiї мiжмiських перевезень вантажiв.

13. Переваги дiлянкового методу органiзацiї мiжмiських перевезень вантажiв.

14. Фактори, що впливають на вибiр рухомого складу при виконаннi мiжмiських перевезень вантажiв.

15. Рухомий склад, що використовується при виконаннi мiжмiських перевезень вантажiв.

16. Розрахунок кiлькостi одиниць рухомого складу при органiзацiї перевезень вантажу по системi наскрiзної їзди.

17. Розрахунок кiлькостi одиниць рухомого складу при органiзацiї перевезень вантажу по дiлянковiй системi їзди.

Література.

Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - К. Выща шк., 1986. - 447 с.