Тема 8 “продуктивність рухомого складу та фактори, що її визначають”

ПЛАН

1.1. Годинна продуктивність рухомого складу (простий цикл перевезень).

1.2. Факторне дослідження годинної продуктивності автомобіля (простий цикл перевезень).

1.3. Побудова характеристичного храфіка (простий цикл перевезень).

1.4. Показники, що обумовлюють продуктивність роботи рухомого складу на розвізних маршрутах.

1.5. Факторне дослідження продуктивності рухомого складу на розвізних маршрутах.

1.1. Годинна продуктивність рухомого складу (простий цикл перевезень)

Під продуктивністю рухомого складу автомобільного транспорту (або виробіткою автомобіля) розуміють кількість перевезених тонн вантажу або виконаних тонно-кілометрів за 1 годину роботи автомобіля на маршруті. Продуктивність характеризує ефективність роботи транспортного засобу. Розрізняють годинну та добову продуктивності роботи транспорту.

Виведемо формулу для визначення годинної продуктивності (виробітки) автомобіля в тоннах та в тонно-кілометрах.

де - час однієї їздки, год;

- час руху автомобіля, год;

- час простою автомобіля під операціями навантаження-розвантаження, год.

З урахуванням можливих підстановок та замін можна записати, що годинна проуктивність (у тоннах) автомобіля визначається:

т/год

або

т/год. / 1 /

Годинна проуктивність автомобіля (у тонно-кілометрах) визначається за виразом:

ткм/год. / 2 /

З урахуванням витрат часу на нульові пробіги, можна записати вирази для визначення годинної продуктивності рухомого складу у тоннах та тонно-кілометрах таким чином:

т/год;ткм/год,

де  - коефіцієнт, що враховує витрати часу на нулювий пробіг автомобіля.

Якщо провести аналіз цих двох виразів для визначення годинної продуктивності у тоннах та тонно-кілометрах, можна зробити висновок про те, що:

- із збільшенням значень збільшуються значеннята;

- із збільшенням значень iзменшуються значеннята;

- із збільшенням значення зменшується значеяннята збільшується значення.

Причому, слід зазначити, що усі показники, окрім одного - , однаково впливають на величину годинної продуктивності у тоннах та тонно-кілометрах.

1.2. Факторне дослідження годинної продуктивності автомобіля (простий цикл перевезень)

Для визначення методів підвищення ефективності використання транспортних засобів необхідно знати характер та ступінь впливу окремих техніко-експлуатаційних показників на годинну продуктивність автомобіля.

Методика факторного дослідження передбачає аналіз залежності годинної пролуктивності рухомого складу () від впливу різних техніко-експлуатаційних показників.

Залежність між годинною продуктивність та техніко-експлуатаційними показниками, що на неї впливають, слід представити у вигляді функцій, що мають різний характер:

а) лінійний характер, тобто :

б) дробно-лінійний характер, тобто :

Постійні коефіцієнти можуть бути позитивними або дорівнювати 0.

Відомо, що графіком лінійної залежності є пряма лінія, а графіком дробно-лінійної функції є рівнобічна гіпербола.

З урахуванням цієї методики проведемо факторне дослідження годинної продуктивності автомобіля при виконанні перевезень на простому циклі та розглянемо вплив техніко-експлуатаційних показників на продуктивність рухомого складу.

Сутність факторного дослідження полягає в слідуючому:

1. У ролі змінного фактора по-черзі приймається один із техніко-експлуатаційних показників.

2. Всі інші показники припускаються незалежними від змінного фактора, та один від одного.

3. Функціональна залежність подається у вигляді лінійної або дробно-ë³í³éної функції, де у ролі Х по-черзі виступає кожний із техніко-експлуатаційних показників, що входять у формулу для визначення годинної продуктивності, а у ролі Y - результуюча величина (); величини- чисельні коефіцієнти функції, що мають позитивне значення або дорівнюють нулю.

З урахуванням положень факторного дослідження проведемо аналіз годинної продуктивності автомобіля від усіх техніко-експлуатаційних показників. При цьому слід ще раз зазначити, що із виразу належить, що усі фактори, за виключенням відстані навантаженої їздки lге, на продуктивність автомобіля (виробітку) у тоннахта у тонно-кілометрахвпливають однаково.

Отже, припускаючи що фактор, який підлягає аналізу є змінним, а всі інші - постійними, проведемо аналіз залежності годинної продуктивності автомобіля у тоннах Pгод та у тонно-кілометрах Wгод від усіх показників.