- •1.Предмет изучения дисциплины.
- •2.Основные принципы формирования систем расселения.
- •3.Охарактеризуйте разницу между групповыми системами расселения, региональными системами и агломерациями.
- •4. Загальні відомості, історія та сучасність розселення
- •5. Зміст, структура й основні принципи формування систем розселення. Види й форми розселення
- •6. Групові системи населених місць. Сільське розселення
- •9. Исторические и социально-экономические предпосылки урбанизации.
- •11. Районная планировка – способ градостроительного проектирования.
- •12.Принципы и виды типологизации городов.
- •13.Функциональная структура города.
- •14. Генеральний план міста. Типологізація міст
- •15. Основные структуроформирующие элементы города
- •16. Основные планировочные схемы городов
- •19. Ландшафтная структура как основа архитектурно-пространственной композиции города.
- •20, Функционально-планировочная организация селитебной территории
- •21 Градостроительная инфраструктура города.
- •22 Транспортная инфраструктура города
- •23.Інженерная инфроструктура города
- •24. Система обслуговування города
- •25. Основные нормативные документы. Сущность и значение для градостроительного проектирования
15. Основные структуроформирующие элементы города
Планировочная организация – это определенная пространственная структура системы города, главными элементами которой являются:
природно-планировочные элементы (реки, овраги, рельеф, крупные зеленые массивы);
исторические условия развития города;
функциональный тип города и т.д.
Планировочная структура обладает свойством инерционности. В силу своей жесткости, закрепленности функциональных зон, параметров площадей и улиц она с трудом поддается изменениям, сопротивляется переустройству.
Главным элементом планировочной структуры является планировочный каркас. В него входят улицы и магистрали, жилая застройка, промышленные территории, значительные по площади природно-планировочные элементы. В планировочной структуре выделяют также экологический и транспортный каркас, транспортный образован улично-магистральной сетью, а экологический – различными категориями зеленых насаждений, акваториями, рельефом. Наиболее часто экологический каркас образован озелененными улицами, крупными парками и бульварами.
16. Основные планировочные схемы городов
Планировочные схемы города: а - радиально-кольцевая; б - шахматная; в – свободная
Радиально-кольцевая (концентрическая) схема содержит два принципиально разных типа магистралей - радиальные и кольцевые.
Радиальные магистрали служат для связи центра города с периферийными районами, а кольцевые улицы соединяют радиальные и обеспечивают перевод транспортных потоков с одного радиального направления на другое. Эта планировка позволяет гармонично расположить застройку вокруг центра, где сосредоточены (сконцентрированы) основные объекты общественной и деловой застройки. При такой планировке можно достаточно легко попасть в центр города. Достоинством радиально-кольцевой схемы является компактная форма плана, при которой в наименьшей степени нарушается природное окружение города.
Шахматная схема, при которой улицы пересекаются под углом 90°, предполагает относительно равномерное освоение территории. Этот тип планировочной структуры широко использовался во все времена. Достоинством шахматной структуры является возможность равномерного распределения транспортных потоков. При такой планировке легко осуществляется размежевание участков.
Однако большое число пересечений улиц увеличивает пробег транспорта, удлиняет поездки. Шахматная схема затрудняет формирование четко выраженного центрального ядра и системы центров жилых районов города.
Линейная (ленточная) схема является своего рода шахматной планировкой, сильно вытянутой в одном направлении. Объекты центральной части города в таком случае располагаются вдоль основной магистрали или вдоль нескольких параллельных магистралей. Линейная схема обеспечивает близость к природному окружению и к иным транспортным магистралям. Такая планировка позволяет обеспечить удобное транспортное сообщение, сокращая затраты на передвижение. Однако, по мере роста города, с удлинением полосы застройки значительная часть территорий оказывается слишком большом удалении от центров различных рангов. Кроме того значительно увеличиваются расстояния между отдельными частями города.
В отдельных старых городах центральная часть может состоять тих и кривых улиц, не имеющих четкого геометрического рисунка. Такая схема называется свободной