V. Технико – экономическое

обоснование проекта.

Расчет себестоимости изготовления и монтажа трубопровода балластой системы судна.

Учет материалов и энергозатрат при изготовлении и монтаже балластного трубопровода по чертежу 030.362512.028 проекта 98070-98076 (буксиры “Damen”).

Таблица 5.1.

Наименование материала и энергосырья	Цена за единицу	Размерность	Потребный расход	Стоимость израсходованного материала
Труба 76*5, 1 п.м.	87,85	руб/м	15	1317,75
Труба 76*8, 1 п.м.	101,15	руб/м	3,5	354,025
Воздух низкого давления	0,14	руб/м3	150	21
Круги абразивные	16	руб/шт	1	16
Ветошь	14	руб/кг	3	42
Бязь	21	руб/кг	2	42
Хвостовик	1	руб/шт	11	11
Приварыш ЕИМА.711142-065-07	1	руб/шт	65,32	65,32
Фланец ЕИМА.711142-069-07	13	руб/шт	49,88	648,44
Муфта ЕИМА.713141-055-16	6	руб/шт	12,6	75,6
Муфтв ЕИМА.713141-055-19	3	руб/шт	15,7	47,1
Болт М16-6g*35.88 ГОСТ 7798-70	8	руб/шт	3,51	28,08
Болт М16-6g*55.88 ГОСТ 7798-70	20	руб/шт	3,98	79,6
Болт М16-6g*100.88 ГОСТ 7798-70	4	руб/шт	4,56	18,24
Гайка М16-64.8 ГОСТ 5915-70	24	руб/шт	2,35	56,4
Подвеска ЕИМА.301525.006-09	7	руб/шт	14,56	101,92
Прокладка DLVR.76 DN65, 185*75*3	7	руб/шт	1,21	8,47
Электроэнергия	0,93	руб/(кВт.час)	200	186
Итого				3118,945

Расчёт заводской себестоимости выполнения работ по изготовлению и монтажу системы.

Таблица 5.2.

Мероприятия по обеспечению качества монтажа балластного трубопровода.

Качество монтажных работ обуславливается, в основном, качеством монтажа оборудования и механизмов на корабле. Работы по монтажу оборудования на корабле можно разделить на три вида: монтаж трубопроводов, монтаж механизмов, устройств, электрооборудования и средств автоматизации управления кораблем. Качество монтажа обеспечивается следующими факторами: правильностью измерительного инструмента, соблюдением чистоты при монтаже. Для обеспечения качества монтажа приняты следующие организационные мероприятия:

• введена многоуровневая система контроля и наблюдения за выполнением работ и состоянием механизмов;

• все системы и механизмы проходят неоднократные испытания как по отдельности, так и во взаимодействии с другими системами и механизмами.

По каждому кораблю имеется журнал приемки работ, который составляется еще до начала строительства корабля. В журнале указывается, кто осуществляет приемку тех или иных монтажных работ. В зависимости от важности монтажных работ приемка осуществляется мастером ОТК или представителем заказчика. Во втором случае обязательна предварительная приемка производственным мастером, а в третьем – производственным мастером и мастером ОТК.

Для предъявления работы бригады бригадир устно извещает об этом производственного мастера и предъявляет ему одновременно рабочий наряд на работу. Если мастер принимает работу, то он подписывает наряд и возвращает его бригадиру. Предъявление работы мастеру ОТК осуществляется по извещению, в котором указывается время подачи извещения в ОТК. Мастер ОТК в случае приемки работы делает отметку об окончании работы в рабочем наряде и журнале окончания работы по кораблю. После приемки работы от производственного мастера ОТК выписывает извещение о предъявлении работы представителю заказчика, который совместно с контрольным мастером оформляет удостоверение приемки на отдельном бланке.

В процессе выполнения монтажных работ на мастеров ОТК возлагается также профилактический контроль за выполнением работ и состоянием оборудования, на основе которого составляются акты о контрольных проверках.

Все оборудование поступившее на судостроительное предприятие от поставщиков должно пройти стадию предварительной проверки, т.е. входной контроль. Входной контроль позволяет определить состояние, качество и характеристики того или иного оборудования. Данные входного контроля также заносятся в журнал о приемке.

Ряд работ по проверке оборудования связан с испытаниями. Правила проведения испытаний оборудования и сдачи их производственному мастеру, мастеру ОТК и представителю заказчика такие же, как и в случае приемки работ по монтажу оборудования. Представители ОТК и заказчика участвуют также в проведении швартовных испытаний и ходовых испытаний. В процессе швартовных испытаний оформляется удостоверение, в котором описывается программа проверки, подлежащие проверке характеристики и оформляется в результате техническая документация. Извещение о предъявлении работ ОТК выписывает начальник цеха. Приемка испытаний проводится старшим контрольным мастером, а затем представителем заказчика. Все трое подписывают удостоверение об испытании того или иного оборудования на швартовных испытаниях. Выявленные недостатки в работе оборудования при ходовых испытаниях записываются в журнал замечаний, который хранится до момента подписания акта о приемке корабля. Имеется также книга ревизии, где указываются все механизмы, подлежащие проверке после их вскрытия. Окончание всех испытаний завершается подписанием акта о сдаче корабля заказчику.