3.2. Расчет ленточно-канатного конвейера.

Целью расчета является определение параметров ленточно-канатного конвейера в зависимости от заданных условий эксплуатации.

Исходные данные: годовая производительность карьера; параметры, характеризующие режим работы предприятия; расстояние транспор-тирования груза; физико-механические свойства транспортируемых гру-зов; условия работы карьера.

Особенности конструкции. Современные ленточно-канатные кон-вейеры имеют производительность 600- 3000 т/ч. По сравнению с ленточ-ными конвейерами область их применения ограничивается наибольшей шириной ленты 1400 мм и допустимой скоростью до3,5 м/с, максималь-ным размером куска до 300 мм, углом наклона до 14⁰. Основное достоин-ство этих конвейеров- высокая экономическая эффективность работы при транспортировании груза на большие расстояния (до 14- 16 км в одном ставе). Основная отличительная особенность- использование раздельных тягового и грузонесущего органов (рис. 3.3).

Тяговым органом служат два параллельных замкнутых ка­ната, приводящихся в движение шкивами приводного устрой­ства. В ленточно-канатных конвейерах используют стальные канаты односторонней свивки с линейным касанием проволок. Диаметр канатов принимают от 32 до 50 мм.

Грузонесущая лента специальной конструкции (рис. 3.4, б) снабжается одной или двумя тканевыми прокладками и имеет по краям продольные утолщения с клиновидными канавками. Для придания ленте поперечной жесткости внутри нее через 60-100 мм завулканизированы стальные стержни (рессоры) прямоугольного или квадратного поперечного сечения. Продольными канавками лента ложится на тяговые канаты и дви­жется вместе с ними. Из рис. 3.4, б видно, что утолщения, которыми лента ложится на канаты грузовой ветви, могут рас­полагаться ближе к продольной оси ленты, что

позволяет при­нимать ленту большей ширины. На современных ленточно-ка­натных конвейерах используют ленты шириной 760-1400 мм.

Рис. 3.3. Принципиальная схема (а), конструкция ленты (б) и конструкция средней части (в) ленточно-канатного конвейера: 1- натяжной груз; 2- натяжные шкивы тяговых канатов; 3 и 4- соответственно поддерживающие и отклоняющие ролики; 5- специальная конвейерная лента; 6- приводные шкивы; 7- разгрузочный барабан; 8- тяговые канаты; 9- натяжной барабан.

Тяговые канаты поддерживаются роликами, установленны­ми на балансирах, вследствие чего уменьшаются перегибы ка­натов при движении. Для снижения износа канатов ролики фу­теруют специальными пластмассами.

Роликоопоры устанавли­вают на вертикальных стойках через определенные интервалы. В головной и хвостовой частях конвейера лента огибает раз­грузочный и натяжной барабаны. При подходе к барабанам тяговые канаты выводятся из-под ленты или подводятся под нее при помощи системы отклоняющих роликов (см. рис. 3.4, а).

Натяжение канатов и ленты осуществляется натяжными устройствами грузового или лебедочного типа, конструкция ко­торых аналогична устройствам, используемым в обычных лен­точных конвейерах.

Приводное устройство состоит из двух шкивов с раздель­ными приводами. Каждый шкив приводится во вращение от электродвигателя через редуктор

Особенности расчета. Расчет ленточно-канатного конвейера прин-ципиально не отличается от расчета ленточного конвейера (см. раздел 3.1). Коэффициент С₀ зависит от угла откоса насыпного груза, который на ленточно-канатном конвейере может быть несколько большим, чем на ленточном, в связи с меньшими деформациями ленты при проходе ее на канатах по опорным блокам. Значение С₀ зависит от прогиба рессор, образующих лоток значительно меньшей глубины, чем лента ленточного конвейера на трехроликовой опоре. Рекомендуется принимать С₀=250-300.

Распределенные сопротивления движению груза определяются по формулам:

на грузовой ветви

(102)

на порожняковой ветви

(103)

где: - линейные силы тяжести, соответственно груза, ленты, каната, роликов- шкивов на грузовой и порожняковой ветвях, Н/м: в расчетах рекомендуется приниматьq_Л= 150-500 Н/м ( при В= 800-1400 мм); q_К= 20- 30 Н/м; ω_ГР= 0,013-0,027; ω_ПОР= 0,016-0,032- коэффициенты сопротивления движению груза, соответственно на грузовой и порожня-ковой ветвях.

Коэффициент К^/, зависит от угла обхвата α, принимается в пределах 1,03-1,05.

Коэффициент сцепления каната с нефутерованным шкивом принимается равным μ= 0,12-0,18; с футеровкой- μ= 0,4.

Минимальное натяжение каждого из канатов на грузовой ветви:

(104)

где: l^/_Р=5-8м- расстояние между роликами- шкивами.

Пример расчета. Выполнить расчет ленточно-канатного конвейера по следующим исходным данным:

годовая производительность карьера А= 3 млн. т.;

коэффициент неравномерности работы карьера К_Н.Р.= 1,1;

число рабочих дней в году n_РАБ= 300;

число смен в сутки n_СМ= 3;

продолжительность смены Тсм= 8ч;

насыпная плотность груза γ= 1,5 т/м³;

максимальный размер куска а_MAX= 150 мм;

угол наклона конвейера β= 2⁰;

направления транспортирования груза- вверх;

расстояние транспортирования груза L= 300 м;

условия работы конвейера- хорошие, работа без загрязнений;

состояние атмосферы- сухая.

1. Определяем часовая продолжительность конвейера:

Принимаем конвейер КЛК- 500 со следующими параметрами:

производительность Q= 500 т/ч;

ширина ленты В= 1200 мм;

скорость

2. Осуществляем проверку соответствия ширины ленты принятого конвейера заданной производительности:

Условие Вр ≤ В выполняется

Проверяем ширину ленты по крупности куска

В≥(2,3-2,5)а_max;

В≥2,5·150≥375 мм.

Условие выполняется.

3. Определяем распределенные сопротивления движению ленты:

на грузовой ветви

где:

на порожняковой ветви

Рис. 3.5. Расчетная схема конвейера (к примеру расчета)

4. Производим расчет сил натяжения в характерных точках изгиба каната (расстановку точек начинаем с точки сбегания каната с приводного шкива, рис. 3.4):

Потребный угол обхвата α=360⁰, коэффициент сцепления принимаем равный 0,4. Тяговый фактор привода составляет

Для определения S_НБ и S_СБ составим систему уравнений

В результате получаем

Для нормальной работы конвейера должны выполняться два условия:

1)S_НБ ≤ S_СБ ·е ^μ·α;

190466 ≤ 15612 ·12,2

190466 = 190466

2)S_min = (6÷4)(q+q_л+2q_к)·l^/_Р ≤ S₅, Н,

где: S₅= 8613 Н- наименьшее натяжение каната на грузовой ветви:

S_min= 4(681+250+2·25)·5= 19620 Н,

19620 > 8613,

Условие не выполняется, поэтому осуществляем пересчет сил натяжения каната, приравнивая S₅ = S_min. Тогда

5. Определяем тяговое усилие по формуле

6. Мощность привода составит

7. Находим сила натяжного устройства

Число прокладок в ленте устанавливается по полученному в расчете значению S_НБ в зависимости от разрывной прочности выбираемой ленты.