- •Раздел ivзагрязнение окружающей среды
- •Глава 14. Экономические аспекты предотвращения и ликвидации загрязнений
- •14.1. Загрязнение и общественные интересы
- •14.2. Источники и объекты загрязнения окружающей среды
- •14.3. Структуризация объема загрязнений
- •14.4. Загрязнение атмосферы
- •График 14.1
- •Наиболее загрязненные города России по объему выбросов от стационарных источников (тыс. Т в год)
- •График 14.2
- •Объем выбросов загрязняющих веществ по отраслям промышленности (млн. Т в год)
- •14.5. Загрязнение воды
- •Сброс загрязненных сточных вод в поверхностные объекты по регионам России (данные 2000 г.)
- •Структура основных источников — загрязнителей водных объектов (данные 2000 г.)
- •14.6. Загрязнение и отходы
- •Объем образования и использования отходов
- •Образование и использование наиболее распространенных видов токсичных отходов (данные 2000 г.)
- •Доля макулатуры в производстве бумаги по странам (%)
- •Вопросы
Наиболее загрязненные города России по объему выбросов от стационарных источников (тыс. Т в год)
|
Город |
Объем выбросов | |
1995 г. |
2000 г. | ||
1. |
Новокузнецк |
560 |
545 |
2. |
Череповец |
415 |
390 |
3. |
Липецк |
386 |
368 |
4. |
Магнитогорск |
295 |
322 |
5. |
Омск |
293 |
198 |
6. |
Ангарск |
233 |
164 |
7. |
Красноярск |
176 |
146 |
8. |
Новочеркасск |
218 |
128 |
9. |
Москва |
174 |
111 |
10. |
Новосибирск |
102 |
89 |
Всего в России статус особо загрязненных имели в 2000 г. 30 городов, в которых проживает почти 20 млн. чел., или 15% населения страны. Всего же в РФ каждый десятый город является городом с высоким уровнем загрязнения (всего городов — 1097), в том числе все города с населением более 1 млн. чел., 60% городов с населением от 500 тыс. до 1 млн., 25% — с численностью от 250 тыс. до 500 тыс. человек. В целом в городских агломерациях с высоким уровнем загрязнения живет более 50 млн. человек, что составляет более трети всех жителей России.
Анализ валовых показателей выбросов нужно дополнить удельными величинами, приводящими объем выбросов за год к единице площади. По этой позиции с точки зрения загрязнения атмосферы на первых местах находятся Москва (более 100 т/км2), Санкт-Петербург (42 т/км2), Липецкая (15 т/км2), Челябинская (13 т/км2), Тульская, Кемеровская, Свердловская, Самарская, Вологодская области и Республика Татарстан.
Что же касается выбросов, приходящихся на душу населения, то здесь просматривается следующая ситуация:
Выбросы загрязняющих веществ от стационарных источников, приходящихся на душу населения (т)
Город |
1995 г. |
2000 г. |
Норильск |
12,2 |
15,6 |
Череповец |
1,3 |
1,1 |
Новотроицк |
1,1 |
0,9 |
Магнитогорск |
0,7 |
0,8 |
Липецк |
0,8 |
0,7 |
Новочеркасск |
1,1 |
0,7 |
Орск |
0,9 |
0,6 |
Нижний Тагил |
0,5 |
0,5 |
Ачинск |
0,6 |
0,5 |
Ангарск |
0,9 |
0,5 |
К выбросам от стационарных источников нужно прибавить выбросы от транспорта, в основном автомобильного, который дает 95% всех выбросов от передвижных источников. Объем этих загрязнений также снижался вплоть до 1996 г., однако впоследствии стал расти вновь.
Изменение
объемов выбросов от передвижных
источников (1990 г. — 100%)
График 14.2
Сокращение транспортных выбросов в середине 90-х годов частично можно объяснить снижением потребления топлива транспортными единицами, принадлежащими предприятиям и организациям. С 1991 по 1996 годы такое снижение составило 54% по бензину и 52% - по дизельному топливу. Однако, по-видимому, такая тенденция не могла иметь длительного характера из-за быстрого роста парка автомобилей, находящихся в частной собственности (количество легковых машин увеличилось с 1990 по 2000 год в 2,2 раза, а грузовых почти в 400 раз).
Вставка 14.3
Рост российского автомобильного парка происходит в условиях существенных отставаний экологических показателей отечественных автотранспортных средств и используемых моторных топлив от мирового уровня, а также отставания в развитии и техническом оснащении дорожной сети и состояния улиц и дорог. Средний возраст автомобильного парка остается значительным и составляет в целом по стране 10,5 лет, а в отдельных регионах доходит до 14 лет.
К выбросам от самого автомобиля нужно добавить выбросы, сопряженные с его движением, складывающиеся из пыли, а также продуктов износа дорожных покрытий и автомобильных покрышек. По имеющимся оценкам, только за один год движущимся автотранспортом поднимается в воздух около 4 млн. т минеральной пыли.
В целом транспортно-дорожный комплекс является одним из новых основным загрязнителем воздуха — на его долю приходится 40% всех выбросов в РФ. В особенности эта проблема затрагивает крупные города. Например, в Москве объемы выбросов автомобилей превышают объемы промышленных загрязнителей в 12 раз, а по их сумме Москва находится в первых рядах наиболее грязных городов страны*. Высока доля загрязнения транспортными выбросами в Санкт-Петербурге, Уфе, Омске и в ряде других крупных городах.
ВСТАВКА 14.4
При сохранении нынешних тенденций к 2015 г. автомобильный парк мира может достигнуть 1,5 млрд. единиц. Сжигание автотранспортом топлива повышает концентрации газов, тяжелых металлов, твердых частиц, дает жидкие (загрязненная вода, масла) и твердые (сам автомобиль или его детали) отходы. На долю автомобилей приходится 25% сжигаемого топлива. За жизненный цикл автомобиль выбрасывает в атмосферу 6 т углерода, 9 т углекислого газа, другие вещества. В нашей стране проблема усугубляется старением парка автотранспорта — многие автомобили имеют сроки службы более 15—20 лет, выходящие за всякие разумные пределы.
Помимо транспорта наибольший вклад в загрязнение с точки зрения валовых выбросов вносят следующие отрасли промышленности (данные 2000 г.).
Таблица 14.4