- •Глава 9
- •1. Общие положения
- •Глава 9
- •1. Общие положения
- •2 Задачи
- •2.1. Накопление энергии
- •2.4. Компенсация сил
- •3. Типы гидроаккумуляторовс разделительным элементом
- •3.1. Баллонные аккумуляторы
- •3.2. Мембранные (диафрагменные) аккумуляторы
- •3.3. Поршневые аккумуляторы
- •3.4. Подключение дополнительных газовых сосудов
- •4. Принадлежности
- •4.1. Предохранительные и выключающиеблоки
- •4.1 1. Констоукция
- •4.2. Зарядные и контрольные устройства
- •4 3. Устройства для зарядки азотом
- •4.4 Крепежные элементы
- •5. Проектирование
- •5.1. Определение рабочих параметров
- •5.2.4. Политропное изменение состояния
- •5.2. Изменение состояния газа
- •5 2.1. Изохорическое изменение состояние
- •5.2.2. Изотермическое изменение состояний
- •5.2.3. Адиабатическое изменение состояния
- •5 3 Определение размера аккумулятора
- •5.4. Отклонение от поведения идеальногп газа
- •5 5 Процедура проектирования
- •Глава 10
- •2. Простейшие обратные клапаны
- •1. Общие положения
- •X а рв а-)
- •3 Управляемые обратные клапаны (гидрозамки)
- •3.1. Исполнение без дренажной линии
- •3.2. Исполнение с дренажной линией
- •4. Антикавитационные клапаны (клапаны наполнения)
- •1.3. Характеристики гидрораспределителей
- •1.3 1. Предел динамической характеристики
- •1.3 2. Предел статической характеристики
- •1.3.3. Потери давления
- •1.3.4 Быстродействие
- •1.4. Типы г идрораспределителей
- •2.1. Золотниковые гидрораспределктели прямого управления
- •2.11. Электроуправление
- •2.1.2. Механическое, ручное управление
- •213 Гидро- или пневмоуправление
- •2.2. Золоти и ков ые гидрорас! I ре делители с управлением от пилота (электрогидра вл и ческим у п равл ен и ем)
- •2.2,3. Подвод рабочей жидкости к пилоту
- •2.2.3.1. Внутренний подвод рабочей
- •2 2.3-3. Внутренний слив из пилота
- •2 2 4 Принадлежности
- •2.2 4.1. Настройка времени переключения
- •2.2.4.2. Настройка хода
- •2.2 4.3. Контроль конечного положения
- •2.3. Герметичные золотниковые гидрорасп редел ител и
- •3. Поворотные гидрораспределитсли (краны)
- •4, Седельные гидрораспределители
- •4.1. Седельные гидрораспределители прямого управления
- •4.2. Седельные гидрораспределители с управлением от пилота
- •4 2.1. Седельные гидропаспределители 3/2 (трехлинейные, дсухпозиционные) с управлением от пилота
- •4.2 2. Седельные гидоооасг.Ределители 4/3 (четырехлинейные трехпозиционные) с управлением от пилота
- •0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
- •10 20 30 40 50 60 70 80 № 100 110 120
- •Глава 12
- •2. Предохранительные клапаны 2.1. Назначение
- •2.2. Принцип действия
- •2 3 Предохранительные клапаны прямого действия
- •2.4. Предохранительные клапанынепрямого действия
- •2А 2. Предохранительные клапаны
- •2.5. Характеристики клапанов
- •2.5.1. Зависимость давления от расхода
- •20 40 60 80Расход о. Л/мин
РсхгоИт
сМасИс
Гид
рорасп редел ител и 18?
Торцовая
поверхность основного золотника (3)
больше, чем поверхность штыря (9),
поэтому основной золотник перемещается
влево до упора в центрирующий поршень.
Поскольку суммарная площадь гор- цозых
поверхностей центрирующего поршня и
шты ря больше, чем площадь золотника
(3), последний останавливается в
нейтральной позиции.
Если
включить электромагнит «Ь», золотник
пилота смой 1ается вправо. При этом
торцовая камера
(7) остается
под давлением, а камера (6) соединяется
с баком. Под действием давлечия на
торцовую поверхность основного
золотника (3) он смещается влево до тех
пор, пока штырь (9) не упирается в крышку.
Центрирующий поршень (б) перемещается
вместе с другими деталями.
Требуемая
позиция основного золотника достигнута.
При выключении электромагнита «&»
золотник пилота возвращается в
нейтральное положение, и торцовая
камера (6) вновь оказывается под
давлением.
Суммарная
площадь торцовых поверхностей цент
рирующего поршня (8) и штыря (9) больше,
чем площадь золотни<а (3), поэтому
основной золотник смещается вправо до
тех пор, пока центрирующий поршень не
упрется в корпус В данный момент ра
ботающая справа площадь золотника (3)
больше, чем работающая слева плс щадь
шт ыря (9^, и основ ной золотник остается
в нейтральной позиции.
Правая
торцовая камера центрирующего поршня
должна соединяться с дренажной линией
Подвод
и / или отвод рабочей жидкости к пилоту
может быть реализован как изнутри, так
и снаружи. Для исполнения с I идравлическим
центрированием слив управления всегда
должен быть внешним.
10 Крышка
гидрораспределителя
Рис.
11
.Р6. Внутренний подвод у\ 1равлениь
При
внутреннем подводе у\ 1равления не
треоуется отдельная система I идрспитания,
однако необходи мо учитывать несколько
практических соображений:
Если
основной золотник имеет отрицательное
перекрытие (все линии соединены
между собой) или в нейтральной позиции
в линии
Р
отсутст вует поток рабочей жидкости,
требуемое давление управ ления может
также отсутствовать или недопустимо
уменьшаться во время процесса
переключения В этих случаях в канале
Р
должен устанавливаться специальный
подпорный клапан, создающий минимально
допустимое давление управления.
Далее
необходимо обратить внимание на го,
чтобы рабочее давление не превышало
допустимого значения давления
управления. В противном слу чае требует
ся установка
специального клапана со отношения
давлений, редуцирующею давление в
определенной пропорции по отношению
к рабочему давлению.
ЖИДКОСТИ
К ПИЛОТУ
(Рис
11.26)
В
данном случае рабочая жидкпе гъ в
систему управления забирается из
линии
Р
основного гидрораспределителя и
через линию управления подводится
к пилоту.
Линия
у| давления X на сть |К0в0й плоскости при
э гом должна быть пеоекры 1а, а палец
(10)
установлен как показано на рисунке.
Это возможно обеспечить и с помощью
резьбовой пробки2.2,3. Подвод рабочей жидкости к пилоту
2.2.3.1. Внутренний подвод рабочей