Шевцов / ПРИЛОЖЕНИЕ В
.docx
ПРИЛОЖЕНИЕ В
(справочное)
Предельные полные массы и осевые нагрузки автомобильных транспортных средств
Таблица 1 – Предельные полные массы автомобильных транспортных средств в СНГ
Конструктивная схема АТС |
Количество осей |
Полная масса, т |
Шарнирно-сочлененные АТС (тягач с полуприцепом) |
3 |
26,0 |
Грузовой автомобиль с прицепом1 |
3 |
22,0 |
Шарнирно-сочлененный автобус |
любое |
28,0 |
Шарнирно-сочлененное АТС |
4 |
36,0 |
Шарнирно-сочлененные АТС2 |
4 |
38,0 |
Грузовой автомобиль с прицепом |
4 |
30,0 |
Грузовой автомобиль с прицепом1 |
4 |
36,0 |
Шарнирно-сочлененное АТС |
5 и более |
40,0 |
Грузовой автомобиль с прицепом |
5 и более |
34,0 |
Грузовой автомобиль с прицепом1 |
5 и более |
40,0 |
Шарнирно-сочлененное АТС3 |
6 и более |
41,0 |
Грузовой автомобиль с прицепом1,3 |
6 и более |
41,0 |
Грузовой автомобиль с прицепом1,3,4 |
6 и более |
44,0 |
1 Относится к АТС, у которых расстояние между задней осью автомобиля и передней осью прицепа не менее 3 м; 2 Относится к комбинированным АТС, у которых: а) 2-осный тягач и 2-осный полуприцеп; б) масса тягача в комбинации не превышает 18,0 т; в) суммарная масса, приходящаяся на оси полуприцепа, не превышает 20 т; г) ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневматической или эквивалентной ей подвеской; 3 Относится к АТС, у которых: а) масса, приходящаяся на каждую ведущую ось, не превышает 10,5 т и б) либо каждая ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневматической или эквивалентной ей подвеской, либо каждая ведущая неуправляемая ось оснащена сдвоенными шипами и масса, приходящаяся на нее, не превышает 8,5 т; в) каждая ось прицепа оснащена пневмошинной или эквивалентной ей подвеской; г) каждое ТС в сцепке имеет не менее 3 осей; 4 Относится к ТС, снабженным двигателями с малым выделением токсичных компонентов (дизельные и газобаллонные двигатели). |
Таблица 2 – Допустимые нагрузки для 3-осного агрегата ТС с близко расположенными осями в СНГ
Расстояние между осями, м, не менее |
Максимально допустимые нагрузки на каждую ось полуприцепа, кН |
|
В конструкции с пневматической подвеской или подвеской с любой сжимаемой жидкостью под давлением1 |
В любой другой конструкции |
|
0,7 |
60,0 |
60,0 |
0,8 |
62,0 |
62,0 |
Окончание таблицы 2 |
||
0,9 |
64,0 |
64,0 |
1,0 |
66,0 |
66,0 |
1,1 |
70,0 |
69,0 |
1,2 |
73,0 |
71,0 |
1,3 |
80,0 |
75,0 |
1 Нагрузка на одну ось не превышает нагрузок на каждую из двух других осей более чем на 5 кН. |
Таблица 3 – Допустимая общая масса транспортного средства в Республике Беларусь
Значения параметров АТС |
Для автомобильных дорог с несущей способностью дорожных одежд |
||
11,5 т на ось |
10 т на ось |
6 т на ось |
|
двухосный тягач с одноосным полуприцепом двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа до 1,8 м включительно двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа от 1,8 до 2,5 м включительно двухосный тягач с трехосным полуприцепом трехосный тягач с одноосным полуприцепом трехосный тягач с двух- или трехосным полуприцепом трехосный тягач с двухосным полуприцепом с 40-футовым (12,2 м) ISO-контейнером, используемым для смешанных перевозок трехосный тягач с трехосным полуприцепом с 40-футовым (12Д м) ISO-контейнером, используемым для смешанных перевозок |
32 38
40
40 36 42
44
44 |
28 36
38
38 35 40
40
40 |
18 24
28,5
28,5 24 28,5
28,5
28,5 |