- •1.Значение и социально-экономическая сущность маркетинга.
- •2. Развитие концепций маркетинга.
- •3.Содержание основных принципов маркетинга.
- •4. Характеристики внутренней маркетинговой среды.
- •6 Характеристика внешней маркетинговой среды (непосредственное окружение).
- •7 Основные типы ситуаций в завис-ти от хар-ра факторов внешней среды маркетинга.
- •8 Основные понятия ранка. Классификация товарных ранков.
- •10. Определение емкости рынка. Оценка конъектуры рынка.
- •11. Комплексный анализ рыночных возможностей и опасностей для транспортного предприятия.
- •12. Определение маркетинговых возможностей.
- •13. Признаки сегментации рынка потребительских товаров и их краткая характеристика.
- •14. Сегментация рынка по географическим признакам
- •15. Сегментация рынка по демографическим признакам
- •17. Психографическая сегментация р
- •18. Сегментация потребителей по степени готовности к позитивному восприятию товара
- •24 Товар и услуги в маркетинговой деятельности. Их отличительные особенности.
- •25 Классификация потребительских товаров
- •26 Оценка и прогнозирование конкурентоспособности товаров и услуг.
- •27 Классификация качественных показателей товаров и услуг
- •28 Сопоставимые показатели конкурентоспособности товаров и их характеристика.
- •29 Экономические показатели конкурентоспособности товаров.
- •31 Понятие о комплексе маркетинговых коммуникаций.
- •37. Преимущества и недостатки средств распространения рекламы.
- •38 Значение и классификация маркетинговой информации.
- •39. Методы сбора первичной маркетинговой информации, их преимущества и недостатки.
- •40 Источники инф-и о зарубежных фирмах. Методика их изучения.
- •41 Конкурентоспособность фирмы и ее продукции на зарубежном рынке.
- •42 Современные проблемы международного маркетинга.
- •43.Критика маркетинга со стороны общественности
- •44.Воздействие маркетинга на общество в целом
- •46. Действия граждан по регулированию маркетинга
- •47. Меры государственное регулирование маркетинга
- •48. Понятие рынка транспортных услуг:
- •49. Диверсификация транспортного производства:
- •54. Особенности подходов к реализации транспортных услуг.
- •56. Оценка качества транспортного обслуживания.
- •57 Транспортные тарифы их роль и принципы построения.
- •58 Специфика формирования тарифов на национальном рынке.
54. Особенности подходов к реализации транспортных услуг.
Различают традиционный (сбытовой) подход к реализации транспортных услуг и маркетинговый.
Сбытовой – подразумевает продажу товаров или услуг потребителю не считаясь с их интересами.
Маркетинговый – делает упор на анализ и удовлетворение потребителей, быструю реакцию на запросы и нужды потребителей и этим самым вызывает ответную реакцию на рассмотрение числа пользователями такими услугами.
Сбытовой подход:
Производство → Реализация (сбыт) → Потребление
Маркетинговый подход:
Определение спроса и оцен-ка требований потребителей
|
Разработка и реализация комплекса маркетинговых мероприятий |
Удовлетворение спроса потребителей |
Достижение целей пред-приятия |
55. Структура управления транспортным маркетингом.
В настоящее время на многих транспортных предприятиях вводятся службы маркетинга при сохранении почти всех действующих ранее структур управления.
По мнению маркетологов это происходит из-за низкой квалификации и недостатка специалистов по маркетингу. Введение службы транспортного маркетинга позволит практически заменить (сократить) значительную часть планово-экономических, финансовых и снабженческо-сбытовых служб и отделов. Следует понимать что маркетинговой деятельностью должны заниматься не только прямые специалисты-маркетологи но и все инженерно технические работники предприятия.
При создании полноценной службы маркетинга её руководителем должен быть человек не ниже, чем заместитель директора или начальника предприятия, для того чтобы управленческие решения выработанные в этой службе были обязательными к исполнению во всех управленческих службах предприятия.
56. Оценка качества транспортного обслуживания.
Оценку качества транспортного обслуживания региона в перевозках грузов и пассажиров целесообразно производить по уровню удовлетворения спроса, который может быть представлен в виде «колеса качества» транспорта, как обобщающего интегрального показателя нескольких возможных измерителей качества удовлетворения транспортных услуг.
Эффективность работы или транспортной услуги должна определяться прибылью, т.е. разницей между доходами и расходами или рентабельностью
Интересы
потребителей
Удовлетворение требований клиентуры
Уровень сохранности
Уровень ритмичности (равномерности) доставки
Уровень соблюдения сроков доставки
Качество транспортного обслуживания
Доходы и прибыль
57 Транспортные тарифы их роль и принципы построения.
Тр. тариф представляет цену наиболее массовых производственных услуг-перевозок грузов. Специфика его в том, что устанавлив. на продукцию которая не имеет вещественной формы. Транспорт лишь доставляет определённые потребительские стоимости покупателю не меняя их состава и объёма. Процесс производства тр-х услуг совпадает с процессами потребления ==>под продукцией грузового тр-та понимается сама работа связанная с перемещением груза. В процессе тр-ки стоимость товара возрастает. Услуги тр-та оказываются при пр-ве и реализации всех товаров, причем их стоимость отражается в различных элементах конечной цены продукции (пример: в себестоимости, в розничных и торговых наценках).==> изменение тр-х тарифов оказывает существенное влияние на уровень и динамику отпускных и розничных цен товаров в свою очередь тр-т является крупным потребителем топлива, электроэнерг, металла и т д. цен на которую формируют эксплуатац расходы тр-та и ==>влияют на уровень тр-х тарифов.