- •Министерство образования республики беларусь
- •Введение
- •1.1 История развития транспорта
- •1.3 Роль и значение транспорта
- •1.4 Основные термины и понятия транспортной системы
- •1.7 Нагрузка на транспортную систему
- •1.10 Направления развития единой транспортной сети
- •1.11 Основные показатели работы транспорта
- •1.12 Механизация погрузочно-разгрузочных и складских работ на транспорте
- •1.13 Крупнейшие транспортные сооружения мира
- •2.1 Краткая историческая справка
- •2.2 Путь и путевое хозяйство
- •2.3 Габариты на железнодорожном транспорте
- •2.4 Раздельные пункты
- •2. 5 Основы организации движения поездов
- •2.6 Тяговый подвижной состав
- •2.7 Вагоны и вагонное хозяйство
- •2.8 Электрификация
- •2.8.2 Схема электроснабжения
- •2.8.3 Системы тока и напряжение в контактной сети
- •2.8.4 Тяговая сеть
- •2.8.5 Эксплуатация устройств электроснабжения
- •2.9 Автоматика и телемеханика (а и т)
- •2.10 Система сигнализации и виды связи
- •3.2 Виды и основные средства водного транспорта
- •3.3 Судоходные пути
- •3.3.1 Общие положения
- •3.3.2 Навигационным оборудованием водного пути
- •Способы обслуживания навигационного оборудования
- •3.4 Условия безопасности и экономичности эксплуатации судов
- •3.5 Характеристика и размерения судов
- •3.6 Классификация судов флота
- •3.7 Порты и портовые сооружения
- •3.8 Взаимодействие видов транспорта в порту
- •3.9 Организация эксплуатационной работы водного транспорта
- •4.1 Краткая историческая справка
- •Машин освоен в 1947 г.)
- •4.2 Автомобиль в Белоруссии
- •4.3 Классификация перевозок
- •4.4 Организация перевозок грузов
- •4.6 Служба перевозок автотранспортного предприятия
- •4.7 Классификация автомобильных транспортных средств
- •4.8 Система обозначения автомобильного подвижного состава
- •4.9 Основные эксплуатационные требования к подвижному составу
- •4.10 Система показателей и измерителей работы подвижного состава
- •4.11 Автомобильные дороги
- •4.12 Автотранспортные предприятия
- •4.13 Основные научно-технические проблемы
- •4.14 Рекордные скорости на автомобильном транспорте
- •5.1 История развития воздушного транспорта
- •5.2 Техническая основа воздушного транспорта
- •5.3 Организация полетов и руководство движением
- •5.4 Научно-технические проблемы развития воздушного транспорта
- •5.5 Показатели работы воздушного транспорта
- •5.6 Достижения воздушного транспорта
- •5.6 Достижения воздушного транспорта
- •6.1 История развития трубопроводного транспорта
- •6.2 Техническая база трубопроводного транспорта
- •6.3 Особенности сооружения и эксплуатации трубопроводов
- •6.4 Научно-технические проблемы развития
- •7.1 История развития городского пассажирского транспорта (гпт)
- •7.4 Основные показатели, характеризующие городскую
- •8 Промышленный транспорт
- •9.1 Критерии прогрессивности видов транспорта
- •9.2 Характеристика новых видов транспорта
- •9.2.1 Дирижабли
- •9.2.3 Монорельсовая дорога
- •9.2.4 Транспорт на воздушной подушке
- •9.2.5 Поезд на магнитной подушке (подвеске)
- •9.2.6 Транспорт для освоения Севера
- •9.2.7 Идеи проектов новых транспортных средств
- •9.8 Прогноз развития транспорта
- •Валентин Петрович я р о ш е в и ч Михаил Иванович ш к у р и н Общий курс транспорта
9.1 Критерии прогрессивности видов транспорта
Е
динственный способ расширить границы познаваемого пространственного мира – воздействовать на четвертое измерение – время путем увеличения скорости перемещения.
Во все времена человеческая мысль неустанно работала над повышением этой скорости, используя все достижения науки и техники. Величина достигнутой скорости свидетельствует о научно-техническом уровне, на котором находятся не только транспортные средства, но и человеческое общество в целом. По значению предельной скорости можно судить о времени, когда она была достигнута.
Достаточно назвать предельную скорость 30–35 км/ч, и мы понимаем, что речь идет об эпохе колесниц и конных экипажей.
Предельная скорость 150 км/ч относит нас к началу ХХ века, когда в воздух поднялись первые самолеты. Переход через звуковой барьер, связанный с появлением реактивной авиации, знаменует начало второй половины ХХ века.
Первая космическая скорость (7,91 км/с у поверхности Земли) дает точную дату – 4 октября 1957 года, когда первый искусственный спутник Земли своими сигналами возвестил миру о начале космической эры.
За первой космической скоростью последовала вторая, равная 11,2 км/с. Эта скорость достаточна для преодоления земного тяготения: достигнув ее, тело по параболической траектории покидает окрестности Земли и уходит на околосолнечную орбиту.
Предельная скорость аппарата, созданного человеком, – третья космическая, равная 16,66 км/с. Достигнув ее, космическая ракета вышла за пределы солнечной системы, преодолев поле тяготения Земли, а затем и Солнца.
В перспективе – четвертая космическая скорость, достигнув которую космическое тело покинет пределы нашей Галактики.
Однако не всегда высокая транспортная скорость делает далекое близким. Иногда до объекта "рукой подать", а добраться к нему невозможно: транспортное средство не обладает нужной проходимостью. Кончается автострада, и быстроходный автомобиль становится беспомощнее телеги. Но в некоторых случаях и телега пройти не может, и тогда незаменимым оказывается вертолет, однако по причине его сравнительной неэкономичности им пользуются в исключительных случаях.
Таким образом, критериями любого транспортного средства являются не только его скорость и проходимость, но и экономичность.
Другими критериями прогрессивности, по которым следует оценивать разрабатываемые транспортные средства, являются безопасность, надежность, проходимость, грузоподъемность, комфортность, экологическое воздействие.
Воздействие транспорта на окружающую среду в настоящее время играет очень важную роль и всякий раз должно подвергаться строгой проверке. В дальнейшем значение этого фактора будет еще более возрастать.
К настоящему времени разработано и реализовано в виде постоянных или опытно-эксплуатационных установок несколько новых видов транспортных средств и значительно больше существуют в виде проектов, патентов или просто идеи.
Большинство так называемых новых видов транспорта предложены много лет назад, но не получили применения и сейчас возрождаются на современной технической основе.
К категории новых видов транспорта условно относят дирижабли, монорельсовые дороги, суда и аппараты на воздушной подушке и магнитной подвеске, инерционный транспорт, оригинальные системы трубопроводного транспорта, движущиеся тротуары, комбинированные транспортные средства и другие, отличающиеся от традиционных принципов движения конструкцией двигателя или всей установки. Рассмотрим более подробно некоторые из них.