- •Уяснение задачи
- •Разрушение железнодорожных объектов
- •4.1 Составление схемы разрушение большого моста
- •4.1.1 Полное разрушение моста
- •4.1.2 Ускоренная схема разрушения моста
- •4.2.2 Ускоренное разрушение водопропускной трубы
- •4.3 Разрушение верхнего строения пути, линии связи и сцб
- •4.4 Разрушение объектов на станции
- •4.4.2 Разрушение устройств водоснабжения и водоемного здания
- •5.Минирование железнодорожного участка
- •6.Материальное обеспечение заградительных работ
- •7.Организация охраны и обороны заграждаемых объектов
- •Литература
- •Содержание
- •Учереждение образования
4.3 Разрушение верхнего строения пути, линии связи и сцб
Рисунок 2 – Схема расположения заряда при подрывания рельса
По длине рельсовой нити заряды устанавливаются на таком расстоянии, чтобы оставшиеся после взрыва куски рельса после соответствующей обработки имели бы длину менее 4 метров. При этом следует учитывать, что в результате взрыва и последующей обработки перебитого рельса в каждом месте подрыва выбрасывается в отход до 1,5 метра рельса. В результате взрыва оказываются непригодными к использованию скрепления, расположенные под зарядом и шпала.
При подрывании стрелочных переводов приводятся в негодность наиболее важные их элементы – крестовины, остряки и рамные рельсы. Для разрушения крестовины заряд массой 1 кг устанавливается между сердечником и усовиком. Остряки и рамные рельсы выводятся из строя зарядами массой 200 г для Р50, заложенными между рамными рельсами и прилегающими к ним остряками. Схема расположения зарядов при подрывании стрелочного перевода представлена на рисунке 3.
Рисунок 3 – Схема расположения зарядов при подрывании стрелочного перевода
Взрывание зарядов осуществляется стандартными зажигательными трубками ЗТП-300.
При выполнении полного объема работы по подрыванию верхнего строения пути ведутся командой в составе одного офицера, трех сержантов и 24 солдат (1-3-24). Команда делится на группы, выполняющие работы последовательно перемещаясь по участку одна за другой. Для обеспечения безопасности команда перемещается со строго установленной скоростью и соблюдением интервалов между отдельными группами. Общий фронт работ 650 м.
Первая группа, двигающаяся впереди, в составе одного сержанта и четырех солдат (0-1-4) производит разметку мест установки зарядов, развозку зарядов и раскладку их возле размеченных мест.
Вторая группа, движется вслед за первой, в составе (0-1-14), делится на две подгруппы в составе 6 человек – производят подготовку забивочного материала у каждого заряда, и в составе 8 человек – вставляют в заряды зажигательные трубки, устанавливают заряды на место и осуществляют их забивку. В каждой подгруппе выделяются по два запасных для замены. Группа преступает к работе через 2-3 мин после выхода первой.
Третья группа, двигающаяся последней, в составе (0-1-6) воспламеняет зажигательные трубки. На каждой рельсовой нити работают два солдата, каждый из которых воспламеняет заряды через один. Третья группа начинает работу через 10-15 минут после выхода второй.
С третьей группой идет офицер, который регулирует работу всех трех групп и следит, чтобы линия взрывов не приближалась ближе, чем на 300 метров.
Для предотвращения внезапного нападения в охранение выделяется 10-12 человек, от которого высылаются головные и боковые дозоры. Охранение перемещается вместе с командой под руководством офицера.
Схема передвижения команды при подрывании ВСП на перегоне поточным методом представлена на рисунке 4.
Рисунок 4 -Схема передвижения команды при подрывании ВСП на
перегоне поточным методом
Длина участка разрушения Попово(2064)-Ильчево(3056) составляет 16 км. На 1 км пути потребуется 128 кг (для Р65 для перебивания рельса на 4 части большими шашками 400г.). Тогда на 20 км с учетом того, что участок однопутного потребуется:
кг ( 5120 тротиловых шашки массой 400г.)
Количество зажигательных трубок и капсуль-детонаторов равно количеству тротиловых шашек.
Таким образом, для подрывания ВСП на однопутном участке железной дороги Попово – Ильчево необходимо:
команда в составе (1-3-24) ;
охранение в составе 12 человек;
тротиловых шашек массой 400г. – 5120 штуки;
зажигательных трубок ЗТП-300 – 5120 штуки;
капсуль-детонаторов № 8А – 5120 штуки.
б) Разрушение контактной сети
Контактная сеть разрушается, как правило, взрывным способом. Разрушению подвергаются опоры контактной сети и воздушной линии связи, мачты светофоров, кабельные колодцы линии электроснабжения и СЦБ.
Железобетонные опоры перебиваются наружными зарядами, расположенными у основания опор со стороны пути, с целью обрушения опор на путь. Масса заряда рассчитывается из условия 4кг на опору.
Количество опор линии связи - 20 на 1 км, тогда на однопутном участке длиной 16 км количество опор будет равно-320, тогда общая масса зарядов:
кг ( 3200 тротиловых шашек весом 400г)
Таким образом, для подрывания линий связи и контактной сети на однопутном участке железной дороги Попово(2064)-Ильчево(3056) необходимо:
• тротиловых шашек массой 400г. – 3200штук;
• зажигательных трубок ЗТП-300 – 3200 штук;
• капсуль-детонаторов № 8А – 3200 штук