Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
urtur007 / urtur007.doc
Скачиваний:
6
Добавлен:
22.02.2016
Размер:
237.06 Кб
Скачать

2.2. Організація подорожей залізничним транспортом

Крім красот природи, величної архітектури і мистецтва предметом законної патріотичної гордості і засобом притягнення заможних туристів у всьому світі є пам'ятники інженерної думки взагалі і транспорту особливо.

Вітрильники, пароплави, паровози, літаки, бойові кораблі і танки - ізюминка багатьох престижних закордонних турів. А подорож на пароплаві або в стародавньому експресі - межа мріянь розбещеного туристичними винаходами мандрівника. Все більше заможних людей віддають перевагу “подорожі в минуле”.

У цивілізованих і багатих країнах історична техніка зберігається в "живому" стані. На заздрість нащадкам заслужені літаки, паровози, автомобілі, танки "своїм ходом" відчиняють паради і фестивалі, беруть участь у ювілеях і кінозніманнях. І заробляють на себе і виховують патріотизм.

У Україні, та й у всьому колишньому Союзі цього практично немає. Закономірно, що вихід з безвиході нерідко знаходять люди з боку. Декілька київських інтелігентів, що не працювали раніше ні в музейній, ні в туристській, ні в транспортній сфері, знайшли сміливе і несподіване рішення. Вони придумали, як залучити заможних іноземців в Україну, як показати їм красоти української глибинки, куди ще не ступала нога інтуриста, як не просто воскресити унікальну вітчизняну техніку, але й ефективно використовувати її для оригінальних турів. Для цього потрібно взяти стародавні красені-паровози, причепити до них комфортні вагони і їздити по мальовничих місцях України, повз які звичайний пасажир фірмового експреса мчиться вночі в сплячому виді.

Так народилася ідея туристичного потягу «Карпати».

Задача безпрецедентна, але вирішена. Свої кошти були цілком вкладені в справу. Біля 200 тисяч гривень на порятунок паровозів, майже стільки ж - на ремонт і устаткування вагонів.

Але вони могли б стати просто вкладеним у металобрухт, якби не розуміння і підтримка з боку «Укрзалізниці» - і вищих керівників галузі, Південно-Західної і Львівської залізниць, по яких пройшли перші паровозні тури «Карпат», і рядових залізничників.

Перші тури «Карпат» пройшли по Закарпаттю і Прикарпаттю і Волині. Львівська дорога стала своєрідним полігоном відпрацьовування туристичної стратегії «Карпат». Постійних пасажирів «Карпат» уже не дивує, що в кожному новому турі вони бачать прекрасні пам'ятники архітектури - вокзали не просто відреставровані до початкового виду, але і доведені до європейських стандартів пасажирського сервісу. Це - одне з очевидних свідчень того, що Україна відроджується.

Туристичний потяг «Карпати» по праву може рахуватися загальною дитиною ентузіастів із ТЦ «Карпати» і самих залізничників - спеціалістів і керівництва локомотивних і вагонних депо, керівництва Державної адміністрації залізничного транспорту України і служб усіх залізниць країни.

У даний час у турах фірми «Карпати» працюють такі раритетні паровози:

СУ-250-64 Червоне Сормово, зав. 3468, 1948 р.;

Л-0029 Коломенський завод, зав. 8432, 1946 р.;

ЕМ-721-68 Харківський завод, 1933 р.

Травневими (із 25 по 28 травня і з 30 травня по 2 червня) подорожами відчиняє фірма «Карпати» програму туристичного потягу «Карпати» у Карпатах, що стала вже традиційною. [8]

Як і торік, маршрут проходження потягу починається по п'ятницях із станції "Львів". На наступний ранок потяг прибуває в Карпати на станцію "Стрий", а потім, після туристичної програми - у "Мукачево". Проживання організоване в самому потязі у вагонах купе або в готелі турбази.

На турбазі діє школа по навчанню техніці катання на гірських лижах, прокат лиж, снігоходів, працює лазня, сауна. У понеділок о 6-й ранку склад прибуває назад у Львів. У програмі свята: XII обласне фольклорне свято "Криниці". Вартість путівки для дітей - 400 грн., для дорослих - 585 грн. У вартість путівки входить: проїзд на туристичному потязі Львів - Стрий – Мукачево (включаючи вартість постільної білизни); страховка; смачне 3-х разове харчування; проживання в номерах (2 - 4 місцеве розміщення); екскурсійне обслуговування; участь в основних заходах Дня Міста; дискотека і більярд; провідини міської резиденції, пошти, майстерні, сувенірної лавки; подарунок на пам'ять.[10]

Проаналізуємо прибутковість туру на основі фактичних даних у 2002 – 2003 роках (табл. 2.2).

Таблиця 2.2

Склад витрат на здійснення подорожі на туристському потягу “Карпати” за маршрутом Львів-Стрий-Мукачево, грн.

№ п/п

Найменування показника

Роки

Відхилення

2002

2003

абсолютне

відн., %

Питома вага, %

Питома вага, %

1.

Транспортне обслуговування

8582,6

31,6

9242,9

32,3

+660,3

+7,7

2.

Розміщення і проживання

3014,8

11,1

3061,9

10,7

+47,1

+1,5

3.

Харчування

4590,1

16,9

4635,8

16,2

+45,7

+1,0

4.

Екскурсійне обслуговування

1575,3

5,8

1602,5

5,6

+27,2

+1,7

5.

Страхування та медичне обслуговування

434,6

1,6

600,9

2,1

+166,3

+38,3

6.

Культурно-розважальні

1683,9

6,2

1688,3

5,9

+4,4

+0,3

7.

Готельні послуги

6436,9

23,7

6324,1

22,1

-112,8

-1,8

8.

Інші видатки

841,0

3,1

1459,4

5,1

+618,4

+73,5

10.

Всього

27160,2

100

28616,8

100

+1456,6

+5,4

Дані таблиці 2.2 дають змогу виявити наступні зміни в структурі витрат підприємства. Майже всі статті витрат мають тенденцію до збільшення. Максимально зросли інші видатки (на 73,5%) та вибрати на страхування та медичне обслуговування. Перше пов’язане із збільшенням витрат на рекламу туристичною фірмою, друге – із введенням штатної посади лікаря – супроводжуючого, що обумовлено зростанням загальної кількості туристів.

Максимальне зростання в абсолютному виразі далі такі статті витрат: транспортна складова (на 660,3 тис. грн. або на 7,7%), інші видатки (на 618,4 тис. грн.), страхування та медичне обслуговування (на 166,3 тис. грн.).

Якщо останні дві статті вже було розглянуто, то зростання витрат на транспортне обслуговування пов’язане із зростанням вартості послуг з обслуговування, ремонту та експлуатації рухомого складу – паровозів.

Єдиний показник, який зменшився у 2003 році в порівнянні з 2002 роком – витрати на готельне обслуговування (на 112,8 тис. грн. або на 1,8%). Це пов’язане із покращенням договірної роботи з контрагентами фірми – готелями, пансіонатами та турбазами, які збільшили свої знижки для турфірми “Карпати” як для постійного і довготермінового партнера, ця надійність доказувалася впродовж майже 10 років.

Аналіз витрат туристичної фірми був би неповний без доповнення його даними щодо завантаження маршруту. Вони наведені в таблиці 2.3.

Незважаючи на зменшення мінімального значення місткості турпотягу (на 5 чол. або 10,9%), загальне фактичне середнє значення місткості турпотягу зросло з 73 до 80 чол., або на 7 чол. (на 9,6%).

Цьому, на нашу думку, перш за все сприяло зростання витрат на рекламу, а також поява постійних клієнтів, які завдяки бездоганному сервісу та насиченій культурній програмі повторюють відпочивати з ріку в ріку в потязі “Карпати”. Видатну роль в цьому відіграє також і постійна зміна турфірмою туристичних маршрутів та їх тематики.

Таблиця 2.3.

Завантаження туристичних маршрутів фірми у 2002-2003 роках.

№ п/п

Найменування показника

Роки

Відхилення

2002

2003

Абсолютне

Відносне, %

1.

Максимальна місткість потягу, чол.

120

120

-

-

2.

Мінімальне значення місткості потягу, чол.

46

51

5

+10,9

- у відсотках до максимальної місткості

38,3

42,5

-

+4,2

3.

Середнє значення місткості потягу, чол.

73

80

7

+9,6

- у відсотках до максимальної місткості

60,8

66,7

-

+5,9

Розрахунок собівартості турпутівки та мінімального значення місткості турпотягу ґрунтується на визначенні постійних та змінних витрат компанії та плановому обсягу прибутку (див. табл. 2.4).

В розрізі віку туристів середня вартість путівки розпорядження наступним чином: у 2002 році – 400 грн. для дітей (до 12 років), 600 грн. – для дорослих; у 2003 році – 400 грн. для дітей та 585 грн. для дорослих.

Таким чином, незважаючи на загальне зростання витрат на здійснення туру ТЦ “Карпати” пішов на зниження вартості путівок для дорослих – на 15 грн. у порівнянні із 2002 роком (на 2,5%). Це та активні рекламні заходи сприяли змінам у віку туристів: у 2002 році в середньому серед туристів було 66% дорослих та 34% дітей, у 2003 році – 60% дорослих і 40% дітей при загальному зростанні середньої місткості турпотягу з 73 до 80 чол. (на 9,6 відсотка).

Таблиця 2.4.

Розрахунок прибутку та вартості туристичної путівки турцентра “Карпати” у 2002-2003 роках, грн.

№ п/п

Найменування показника

Роки

Відхилення

2002

2003

Абсолютне

Віднос-не, %

Питома вага, %

Питома вага, %

1.

Постійні витрати на здійснення подорожі

17050,1

62,7

18062,3

63,1

1012,2

+5,9

2.

Перемінні витрати

10110,1

37,3

10554,5

36,9

444,4

+4,4

3.

Нормативне значення частки прибутку, %

30

-

30

-

-

-

4.

Сума необхідного доходу для здійснення подорожі

22165,9

-

23480,9

-

1315,0

+5,9

5.

Мінімальне значення місткості турпотягу, чол.

38,3

-

42,5

-

-

+4,2

6.

Середня вартість турпутівки

483,7

-

465,0

-

-22,7

-4,7

Отже, наведений аналіз свідчить про прибутковість даного виду туризму для ТЦ “Карпати”. На наш погляд, постійна наднормативна завантаженість турпотягу на тлі відносно високої ціни на турпутівки свідчить про добрі подальші перспективи діяльності не тільки туристичного центру “Карпати”, а і залізничного туризму в цілому. До того ж більшу частину туристів поки що складають іноземці, тобто є всі резерви для підвищення інтересу з боку вітчизняних туристів.

Захворівши ідеєю зберігання історичної транспортної техніки і залізничного туризму в Україні, колектив фірми зумів не просто створити туристичний потяг "Карпати" цілком європейського класу, а міцно закріпитися серед визнаних у всьому світі туристичних фірм.

Паровози «Карпат» беруть участь не тільки в турах, але й у святах, фестивалях. Потяг «Карпати» - первісток залізничного туризму України.

Десять років "Карпати" працює в міжнародному залізничному туризмі. За цей час "Карпати" показав Україну туристам із Японії, Австралії, Швеції, Чехії, Великобританії, Німеччини, Польщі, Австрії. "Карпати" співробітничає з 60 туристичними фірмами і клубами 17 країн світу.

Складно знайти своє місце на ринку міжнародного туризму. Але ще трудніше зберегти його. "Карпати" не має наміру «йти з ринку», а тому змушено постійно шукати нові можливості роботи і заробітку, розробляти нові тури, удосконалювати рекламу за кордоном й в Інтернеті. Першими клієнтами «Карпат» стали аматори залізничної історії. Але ринок паровозного ретро-туризму достатньо вузький. Надії на внутрішній залізничний туризм найближчим часом немає - у наших співгромадян поки не вистачає ні коштів, ні культурного інтересу, ні інтересу до власної країни. Але це - тимчасові труднощі. І все-таки ТЦ “Карпати” поки орієнтується на роботу з інтуристами. А їм весь час потрібно пропонувати що-небудь особливе. Тому, поряд із фірмовими паровозними ретро-турами, ТЦ «Карпати» постійно розробляє нові ексклюзивні тури - для аматорів опери, для аматорів військової історії, орнітології, авіації - із врахуванням інтересів і національних особливостей своїх клієнтів. Це дозволяє з оптимізмом працювати в складному туристичному ринку, розширювати коло партнерів-туроператорів і клієнтів.

Адже в туристичного потягу можливості для нових турів в Україні, територіальні і тематичні необмежені. Як і в будь-який країні, історичні і природні пам'ятники - по всій країні. Туди не доїжджають і співвітчизники.

Але турпотяг "Карпати" везе іноземців по містечках і селах, відкриваючи Україну світу. “Карпати” не просто комфортний готель на колесах із першокласним рестораном, перекладачами, гідами, охороною, спроможна, завдяки густоті залізниць України, доставити туристів куди їм завгодно. Це і пересувний храм української культури, де з задоволенням виступають чудові фольклорні ансамблі, виставляють свої утвори майстри народних промислів. Можливість побачити незліченні красоти і будь-які визначні пам'ятки України, не зазнаючи дискомфорту дуже важлива. Адже крім Києва і декількох міст, більшість населених пунктів величезної країни з їхніми красотами природи, достатком пам'ятників історії й архітектури, не спроможні забезпечити мінімально прийнятний для іноземних туристів рівень комфорту і сервісу. Повна автономність туристичного потягу дозволяє показати у всьому блиску українську глибинку й у будь-який точці забезпечити належний рівень туристичного сервісу.

Сьогодні в активі «Карпат» - успішні військово-історичні, фольклорні, оперні тури. Нові маршрути турпотягу "Карпати" проходять по Волині і Закарпаттю, Поділлю і Придніпров'ю, Таврії і Донбасу.

Єдиний в Україні й у колишньому СРСР туристичний потяг європейського класу фірми "Карпати", один із кращих у Європі, забезпечує міжнародний рівень комфорту, харчування, обслуговування, екскурсій, безпеки і повної автономності в будь-якій точці, де є залізнична колія.

Висновки та пропозиції

Забезпечення безпеки туристів під час подорожі - головна турбота туристської фірми. На забезпечення безпеки туристів спрямований цілий комплекс заходів, здійснюваних туристськими організаціями. При цьому першорядне значення мають стабільна політична обстановка в місцях відпочинку або подорожі й екологічний стан цих місць. При невідповідності цих чинників нормі - туризм важкий і небезпечний.

Залізничні подорожі на потягах загального користування часто організуються у виді групових подорожей - подорожей туристів спеціально сформованими групами. При таких подорожах пасажирські потяги використовують для транспортування туристів до місця відпочинку й зворотно. Обслуговування на місці відпочинку може провадитися як у готелі, на турбазі, так і в інших місцях розміщення.

Обслуговування туристичних залізничних груп на маршруті провадиться на підставі договору, укладеного між туристськими організаціями, що відправляють і приймають; графіка заїзду груп туристів, що прикладається до договору.

Призначення туристсько-екскурсійних спеціалізованих потягів, що курсують у межах двох і більш доріг, здійснюється начальником залізниці відправлення за заявками туристських організацій. Туристсько-екскурсійні потяги місцевого сполучення в межах однієї дороги з використанням пунктів - стоянок, призначаються начальником цієї дороги. Потяги в приміському сполученні, прогулянкові призначаються начальником відділення дороги. Призначення потягів провадиться після виводу договору й оплати належних платежів.

Проходження турпотягу з одного пункту екскурсійного обслуговування в інший, як правило, повинно здійснюватися в нічний час із припиненнями тільки для технічних потреб.

Зараз в Україні на ринку залізничного туризму працює єдина туристична фірма – туристичний центр “Карпати”. Перші тури ТЦ «Карпати» пройшли по Закарпаттю і Прикарпаттю і Волині. Львівська дорога стала своєрідним полігоном відпрацьовування туристичної стратегії «Карпат». Постійних пасажирів «Карпат» уже не дивує, що в кожному новому турі вони бачать прекрасні пам'ятники архітектури - вокзали не просто відреставровані до початкового виду, але і доведені до європейських стандартів пасажирського сервісу.

Проведений аналіз свідчить про прибутковість даного виду туризму для ТЦ “Карпати”. На наш погляд, постійна наднормативна завантаженість турпотягу на тлі відносно високої ціни на турпутівки свідчить про добрі подальші перспективи діяльності не тільки туристичного центру “Карпати”, а і залізничного туризму в цілому. До того ж більшу частину туристів поки що складають іноземці, тобто є всі резерви для підвищення інтересу з боку вітчизняних туристів.

Взагалі, успішний розвиток туризму робить величезний вплив на такі ключові сектори економіки як транспорт і зв'язок, торгівля, будівельна галузь, сільське господарство, виробництво товарів народного споживання й ін. Таким чином, створення потужної туристської індустрії має важливе значення і як одне з ефективних напрямків структурної перебудови економіки.