- •Міністерство освіти і науки україни
- •Розділ 1. Понятійний апарат логістики
- •1.1. Логістика як інструмент ринкової економіки
- •1.2. Об'єкт і предмет дослідження в логістиці
- •1.3. Сучасна концепція та принципи логістики
- •1.4. Функції та завдання логістики
- •Розділ 2. Основні логістичні поняття та визначення
- •2.1. Логістичні потоки
- •2.2. Логістичні операції й функції
- •2.3. Логістична система, логістичний цикл
- •Основні принципи аналізу логістичної системи.
- •2.4. Логістичні ланки, ланцюги і канали
- •Правила логістики (комплекс логістики)
- •Розділ 3. Закупівельна логістика
- •3.1. Сутність і завдання закупівельної логістики
- •3.2. Завдання «Зробити або купити»
- •3.3. Вибір постачальника
- •3.4. Визначення економічного розміру замовлення
- •3.5. Система постачань «точно у термін» в закупівельній логістиці
- •Розділ 4. Виробнича логістика
- •4.1. Поняття виробничої логістики
- •4.2. Підходи до управління матеріальними потоками у виробничій логістиці
- •4.3. Логістична концепція «mrp»
- •4.4. Мікрологістична система kanban
- •4.5. Мікрологістична концепція «Оптимізована виробнича технологія»
- •4.6. Мікрологістична концепція «худе виробництво»
- •Розділ 5. Розподільча логістика
- •5.1. Сутність розподільчої логістики
- •5.2. Канали розподілу в логістиці
- •5.3. Логістичні посередники у каналах розподілу
- •5.4. Розподільчі центри у логістичних ланцюгах
- •5.5. Побудова системи розподілу
- •Розділ 6. Логістика складського господарства
- •6.1. Склади: визначення, види та функції
- •6.2. Планування складів
- •6.3. Основи технології складських операцій на підприємстві
- •6.4. Упакування як засіб підвищення ефективності логістичних складських процесів
- •6.5. Документообіг складу
- •Розділ 7. Логістика транспортного господарства
- •7.1. Транспортна діяльність: сутність і основні поняття
- •7.2. Ключові функції транспорту в логістичній системі підприємства
- •7.3. Транспортно-експедиційне обслуговування підприємства
- •Розділ 8.1. Логістика сервісного обслуговування
- •8.1. Логістична концепція сервісного обслуговування
- •8.2. Сервісне обслуговування на етапі розробки нової продукції
- •8.3. Сервісне обслуговування протяом строку служби виробу
- •8.4. Формування системи забезпечення запасними частинами
- •Розділ 9. Міжнародна логістика
- •9.1. Форми логістичних утворень за кордоном
- •9.2. Глобалізація логістичних процесів
- •9.3. Міжнародні канали розподілу
- •9.4. Державний вплив на зовнішню логістику
- •Логістика в питаннях і відповідях
- •Тестові завдання
- •Типові задачі
- •3. Оцінка результатів роботи з постачальниками
- •Розрахунок рейтингу постачальника
- •Авс-аналіз даних стосовно постачальників
- •1.2. Визначення економічного розміру замовлення
- •Вплив транспортних витрат на економічний обсяг замовлення
- •Система знижок, які надає постачальник
- •Розрахунок сумарних річних витрат для різних обсягів замовлень
- •Варіанти для самостійного розв'язання
- •2. Логістика запасів
- •2.1. Аналіз abc-xyz в управлінні матеріальними запасами
- •2.2. Розрахунок параметрів системи управління запасами
- •Структура цін і витрати
- •Вихідні дані
- •Структура цін і витрати
- •Показники обіговості запасів фарби
- •Показники обіговості запасів залізобетонних виробів
- •Показники обіговості запасів взуття
- •Показники обіговості запасів товару
- •Транспортно-заготівельні витрати
- •3. Логістика розподілу
- •3.1. Методи проектування розподільних центрів
- •Вантажообіг і координати магазинів, які обслуговуються
- •Витрати системи розподілу
- •Координати і вантажообіг магазинів, що обслуговуються
- •Вантажообіг магазинів і відстань від кожного з них до пунктів а, б, в і г
- •Залежність окремих видів витрат, пов'язаних із функціонуванням системи розподілу, від кількості складів, які входять в систему
- •Вантажообіг і координати магазинів, які обслуговуються
- •3.2. Ефективність каналів розподілу
- •4. Логістика складування
- •4.1. Вибір типового проекту складу
- •4.2. Визначення кількості і норми виробітку складської техніки
- •1) Необхідну кількість ваг для складу (Nод) розраховують за формулою:
- •5. Транспортна логістика
- •5.1. Техніко-експлуатаційні показники роботи автомобільного транспорту
- •Показники поїздок автомобіля
- •Показники поїздок автомобіля
- •Термінологічний словник
- •Бібліографічний список
2.4. Логістичні ланки, ланцюги і канали
Логістична ланка – деякий економічний і/чи функціонально відособлений об'єкт (фізичні і/ чи юридичні особи: постачальники, посередники, перевізники та ін.), не підлягаючий подальшій декомпозиції в рамках встановленого завдання аналізу або створення логістичної системи, що виконує свою локальну мету, пов'язану з певними логістичними операціями або функціями.
Логістичний ланцюг – лінійно впорядкована безліч ланок логістичної системи, за матеріальним (інформаційний, фінансовим) потоком з метою аналізу або створення певного набору логістичних функцій і/або витрат.
Повний логістичний ланцюг – упорядкована множина ланок логістичної системи від постачальника матеріальних ресурсів до кінцевого споживача готової продукції (рис. 2.5)
Рис. 2.5. Схема простого логістичного ланцюга
Логістичний канал — відособлена сукупність ланок логістичної системи, яка включає в себе всі логістичні ланцюги або їхні ланки, що проводять матеріальні потоки від постачальників матеріальних ресурсів, необхідних для виготовлення конкретного виду продукції (асортиментів продукції), до її кінцевих споживачів.
Логістичний канал розглядається як шлях між різними пунктами дислокації запасів і/чи процедурами розподілу і/або точками виміру (контролю) у матеріальному потоці. Стосовно інтегрованої логістики логістичний канал — ідеальна базисна структура товарного потоку для комбінації товар/ринок. Це означає, що фізичний рух товарів розглядається як процес (тобто без поділу лінійного керування і/або поділу ресурсів), що проходить через різні бізнес-одиниці від постачальника до споживача, під якими розуміють як структурні підрозділи підприємства, так і її логістичних партнерів (рис. 2.6).
Рис. 2.6. Структура логістичного каналу
Прямий логістичний канал визначає рух товарного потоку від виробника товару до його споживача без проміжних бізнес-одиниць (посередників) (виробник — споживач).
Формування такого логістичного каналу передбачає наступні умови:
формування матеріального потоку великої потужності (великі обсяги товарних партій);
підприємство очікує конкретні індивідуальні замовлення, які відповідають всім транспортно-переміщуючим вимогам (нормам);
параметри очікуваного матеріального потоку виправдують витрати на його просування;
кількість пунктів призначення незначна і замовники поглинають всі потоки товарів, що сформовані виробником;
товарний потік є вузькоспеціалізованим (складне одиничне устаткування, продукція на замовлення і т. д.);
підприємство має досить великі фінансові можливості для створення логістичної системи із прямими зв'язками.
За таких умов підприємство може проектувати стратегію прямих поставок товару споживачеві без застосування складування — за системою «від дверей до дверей». Це дозволяє звести до мінімуму транспортні витрати та витрати на проміжне зберігання товарів.
Ешелоновані логістичні канали визначають переміщення товарних потоків від виробників до споживачів через посередницькі структури.
Логістичний канал «підприємство — агент — споживач» використовується для збуту товарів на комісійних умовах через агента, що займається збутом товарів різних постачальників. Цей варіант має свою перевагу — перерозподіл витрат на збут, що вигідно для підприємств, які не мають достатніх ресурсів для створення власної збутової мережі. Серед недоліків — недостатня увага агентів до товару, що поставляється, у порівнянні з торговельним персоналом підприємства-виробника.
Логістичний канал «підприємство — агент — дистрибутор — споживач» передбачає продаж агентом товару дистрибуторові, який у свою чергу реалізує його споживачам. Формування ешелонованих логістичних каналів, де в проходженні товарних потоків беруть участь посередницькі структури, доцільно за таких умов:
товарний ринок роздроблений настільки, що потужності матеріальних потоків недостатні, що б покрити витрати на прямий збут;
посередницькі структури мають потенційні можливості більш якісного задоволення вимог споживачів — організації закупівель, термінової доставки, організації окремих видів післяпродажного та допродажного обслуговування;
товарні запаси посередницьких ланок у логістичному каналі розміщуються ближче до споживачів, а ніж запаси підприємств-виробників;
різниця між вартістю зробленої підприємством продукції і ціною продажу досить мала, що б утримувати власні структури для забезпечення збуту, створювати логістичні системи із прямими зв'язками;
логістичні послуги посередницьких ланок допомагають споживачам більш ефективно скоротити витрати на матеріально-технічне забезпечення, а також обсяги опрацьованої облікової документації;
споживачеві більш зручно урегульовувати конфлікти з посередником, якого він цінує, чим з виробником, у якого потенційних споживачів може бути значно більше.