- •1. Взаємодія елементів дорожньо-транспотної системи
- •1.1 Характеристика мережі автомобільних доріг загального користування в Україні Загальна характеристика
- •Класифікація автомобільних доріг загального користування
- •Складові автомобільної дороги загального користування
- •Основні обов'язки органу державного управління автомобільними дорогами загального користування
- •Основні права органу державного управління автомобільними дорогами загального користування
- •Відповідальність органу державного управління автомобільними дорогами загального користування
- •6) Санітарний та екологічний стан автомобільних доріг загального користування та їх смуг відведення. Забезпечення розвитку мережі автомобільних доріг загального користування
- •1.2.Основні норми проектування автомобільних доріг загального користування (дбн в. 2. 3-4.2000)
- •1.3. Вплив автомобілів на дорогу та умови руху
- •1.4.Вплив природньо-кліматичних факторів на стан дороги та умови руху
- •2. Вплив дощу
- •3. Вплив снігу
- •4. Вплив туману
- •5. Характеристика умов руху автомобіля вночі
- •6. Користування зовнішніми світловими приладами
- •1.5 Деформації і руйнування земляного полотна автомобільної дороги
- •1.6 Деформації і руйнування дорожніх одягів і покриттів
- •2.Визначити основні транспортно-експлуатаційні показники автомобільної дороги довжиною 40км по вихідних даних з додатку до завдання (табл. 1, 2, 3, 4, 5, 6)
- •3. Експлуатація автомобільних доріг у зимовий період
- •3.1 Завдання дорожньо – експлуатаційної служби по зимовому утриманню доріг
- •3.2. Сніжно-хуртовинний режим автомобільних доріг України
- •3.3. Характер снігових відкладнь у виїмках і біля насипів.
- •3.4. Визначення об’ємів снігоприносу до автомобільних доріг
- •3.5. Схеми розміщення і конструкції постійних захисних засобів.
- •3.6. Схеми розміщення, перестановки і конструкції тимчасових снігозахисних засобів
- •3.7. Технологія та організація обіт з очищення доріг від снігу
- •1 Загальні положення
- •2. Патрульне снігоочищення доріг
- •3. Видалення снігових валів та розчистка снігових заметів
- •3.8. Боротьба із зимовою слизькістю і потреба в протиожиледних матеріалах
6. Користування зовнішніми світловими приладами
Зовнішні світлові прилади забезпечують безпеку руху механічних транспортних засобів в темну пору доби і за недостатньою видимості.
Кількість, розташування, колір зовнішніх світлових приладів автомобілів,
тракторів, причепів і напівпричепів встановлено ГОСТ 8769-75. Зовнішні світлові прилади інформують учасників руху розташування і характері руху транспортний засіб, і навіть висвітлюють шлях інший і об'єкти у ньому. Кожне механічне транспортний засіб повинен мати габаритні ліхтарі, і навіть фари з ближнім і далеким світлом.
Габаритні вогні не висвітлюють дорогу навіть у відстані 5 м, ними потрібно користуватися тільки для позначення транспортний засіб, рушійної на освітлених ділянках. доріг.
У нічний час які стоять транспортні засоби важко розрізнити і натомість проїзній частині. Щоб запобігти наїзд на неосвітлених дорогах, за умов недостатньою видимості, і навіть під час зупинки стоянки, транспортний засіб слід позначити габаритними вогнями. У разі недостатньою видимості додатково догабаритним огням можуть бути включені фари ближнього світла,протитуманні фари і задні протитуманні ліхтарі.
При русі в темну пору доби й за умов недостатньою видимості незалежно від висвітлення дороги, соціальній та тунелях усім механічних транспортних засобах і мопедах мають стояти фари далекого чи ближнього світла. На велосипедах цих умовах мають стояти фари чи ліхтарі, на гужових візках — ліхтарі (за її наявності), але в причепах — габаритні вогні. Далекий світло забезпечує висвітлення дороги з відривом 100-150 м, даючи зосереджений пучок світла щодо великий сили. Проте може викликати осліплення інших водіїв, тому далеким світлом можна скористатися Донецькій залізниці, вільна від інших транспортних засобів, а населених пунктів, ще, якщо дорога не освітлена.
При осліпленні водій на кілька днів втрачає здатність бачити. У нещасних випадках засліплення він має включити аварійну світлову сигналізацію, обережно знизити швидкість і зупинитися у своїй смузі. Щоб уникнути засліплення далекий світ мало бути переключений на ближній щонайменше як 150 м. до зустрічного транспортний засіб і навіть більшому відстані, якщо зустрічний водій періодично переключає світло своїх фар.
1.5 Деформації і руйнування земляного полотна автомобільної дороги
|
Найменування і характер деформацій |
Найбільш ймовірні причини виникнення деформацій |
|
Опади нерівномірні |
Недостатнє ущільнення, перезволоження грунтів, в результаті знижуються параметри зсуву (φ і с) грунту і під впливом власної ваги і траспортних навантажень він деформується |
|
Осідання насипів на підставах зі слабких грунтів - болотах, просідаючих грунтах, карстах |
Не забезпечена стійкість насипів проти випирання грунту в основі. Недостатнє опір зсуву, обумовленого головними дотичними напруженнями |
|
Посадки і розповзання високих насипів |
Не забезпечена стійкість насипів проти розповзання. Застосування при спорудженні високих насипів грунтів з вологістю, що перевищує допустимі норми, без здійснення заходів по осушенню грунту. При виробництві зимових робіт використані зв'язні грунти з неприпустимим вмістом мерзлих грудок |
|
Сповзання відкосів насипів і виїмок |
Неправильне зведення насипів: присипка грунту на укосах без з'єднання з основним тілом земляного полотна сходинками; не забезпечено достатню зміцнення укосів; підвищена проти норм крутизна откосов.На косогірних ділянках оползанію укосів виїмок, сповзання і обвалення насипів сприяє похиле розташування при малому опорі зрушенню по них, а також на основах насипів. |
|
Безодні-деформації розширення грунту (разуплотнение) головним чином в напрямку поверхні земляного полотна |
Возникают вследствие интенсивного осенне-зимнего накопления влаги при промерзании пылеватых пучинистых грунтов. Нередко в местах образования пучин при оттаивании скапливаются втеле земляного полотна водные мешки, вызывающие его повреждение |
|
Розрізняють форми розмивів земляного полотна (узбіч, укосів) |
Відбуваються, коли неукріплені поверхні не можуть протистояти поверхневому стоку (водна ерозія), зумовленого атмосферними опадами, зливовими талими водами, що притікають до земляного полотна з прилеглої місцевості, річковими, озерними і морськими водами. При тривалому застої води через недостатнє ухилу водовідвідних канав або наявності перешкод в них. Ця вола при недостатній відстані від земляного полотна може проникати в нього і суттєво перезволожити грунт. |
|
Видування узбіч і укосів з слабозв'язаних і незв'язних грунтів |
Просходит через те, що поверхні не можуть протистояти впливу вітрової ерозії. |
|
Колії та вибоїни на узбіччях |
Заїзди траспортних засобів на неукріплені узбіччя, особливо в період, коли грунти значно зволожені. |