4. Корегування сітьових графіків
Перший варіант сітьового графіку, звичайно, не задовольняє укладачів як по строках виконання, так і за використанням ресурсів, тому для одержання оптимального рішення сітьовий графік потрібно не один раз перерахувати. Процес доведення розрахункових параметрів сітьового графіка до заданих показників називають корегуванням. Як критерій корегування може бути заданий строк, протягом якого об'єкт повинен бути повністю споруджений і введений в експлуатацію, або витрата ресурсів при обмежених можливостях будівельної організації, або інші обмеження.
Зміна сітьового графіку по строках будівництва називають корегуванням за часом. Якщо критичний шлях першого варіанта більше бажаного, то вишукують можливості його скорочення. Це досягається декількома методами: збільшенням числа робітників і механізмів; введенням двохзмінною роботи; розчленовуванням робіт на захватки й, нарешті, переглядом структури сітьової мережі, для чого доводиться змінювати технологію робіт.
Зменшення тривалості робіт, що лежать на критичному шляху, досягаються переведенням на ці роботи частини робітників і машин з робіт, де є резерви часу. У результаті збільшується тривалість некритичних робіт у межах наявних резервів часу і скорочується тривалість критичних робіт.
Приклад. Розглянемо корегування за часом прийнятого раніше сітьового графіка за умови, що строк роботи необхідно скоротити з 24 до 20 днів.
Вихідні дані: t2-4 = 5 днів; число робітників 40 чол.; трудомісткість 200 чол.-днів; t4-6=10 днів; число робітників 15 чол.; трудомісткість 150 чол.-днів. Потрібно скоротити тривалість робіт на 4 дні.
Це можливо за умови виконання роботи 4-6 за 6 днів, для чого при тій же трудомісткості робіт буде потрібно 150 : 6 = 25 чол; Необхідно 10 чол. можуть бути переведені з роботи 2-4, що у цьому випадку вдасться виконати не за 5 днів, а за 200 : 30 = 7 днів. Робота 2-4 має резерв часу, рівним 7 дням, тобто тривалість її можна було б збільшити на 5 + 7 = 12 днів; поки ж використано тільки 2 дні з резерву часу. Нова тривалість роботи 2-4, якщо виконувати її будуть 30 чол., складе 7 днів, тобто в резерві залишиться 5 днів.
Такий метод корегування застосовуємо в тих випадках, коли професії робітників, переведених з одних робіт на інші, аналогічні.
Зменшення тривалості робіт, що лежать на критичному шляху, можна досягти також і за рахунок розчленовування робіт на захватки; у цьому випадку роботи частково будуть виконуватися одночасно.
Приклад. Припустимо, що роботи 3-4 і 4-6 можна розчленувати на дві захватки й частково виконувати паралельно. Представимо роботу 4-6 розчленованою на дві роботи тривалістю по п'ять днів кожна, а роботу 3-4 - також на дві тривалості по чотири дня кожна (рис. 6). Тепер колишня робота 3-4 складається із двох робіт 3-4 і 4-6, а колишня робота 4-6 відповідно з робіт 5-6 і 6-8 (у новому кодуванні). Критичний шлях у такому графіку піде по подіях 5-6-8 і складе 20 днів.
Рис.6 Графік після розчленовування та запаралелювання робіт
Корегування сітьового графіка по ресурсах зручно робити, якщо графік накреслений у масштабі часу. Якщо ж він виконаний не в масштабі часу, то рекомендується побудувати допоміжний лінійний графік по ранніх початках робіт і вже на ньому здійснити необхідне корегування. Такий графік нічим не відрізняється від звичайного лінійного, тільки замість найменування роботи записують її код.
Приклад. Розглянемо корегування графіка по трудових, матеріальних і грошових ресурсах.
Корегування по чисельності робітників у будівельній організації здійснюють у такий спосіб. Будують сітковий графік у масштабі часу (рис. 7). Стрілками показані роботи, а пунктирною лінією - резерви часу. Над кожною роботою зазначений чисельний состав бригади, що виконує дану роботу. Потрібно зробити коректування чисельного состава робітників, якщо в будівельній організації в наявності, наприклад, 100 чол.
Спочатку визначають сумарне число робітників до коректування. Із графіка видно, що в перші два дні роботи потрібно 100 чол., а в період із другого по п'ятий день включно вже для трьох робіт ( 1-2, 1-3 і 2-4) потрібно 120 чол. У такий спосіб заповнюють горизонтальну графу "Число робітників до коректування" і одержують послідовно по періодах робіт 90, 113, 83, 93, 110, 65 чіл. Виявилося, що в окремі періоди для виконання роботи потрібно робітників більше, ніж їх є в наявності. Необхідно при збереженні загальної трудомісткості виконання кожної роботи зменшити число робітників до 100 чол. за рахунок скорочення чисельного состава бригад і збільшення тривалості роботи.
У горизонтальній графі «Умови коректування з використанням резервів часу» показано, як це можна зробити. Наприклад, продовжуючи роботу 2-3 на один день (за рахунок резерву часу), визначаємо необхідний чисельний состав бригади: 90:4 = 23 чол., що виявляється недостатньо для виконання умов коректування, тому що сумарна потреба робітників для робіт (1-З)+(2-3)+(2-4) становить 60+23+30=113 чол. Перевищення чисельності на 13 чол. можна компенсувати збільшенням тривалості роботи 2-4 на чотири дні. Тоді загальна тривалість роботи 2-4 складе дев'ять днів а число робітників, необхідних для виконання цієї роботи за дев'ять днів, буде 17 чіл. (150:9 = 17 чіл.).
Рис. 7 Сітьовий графік у масштабі часу
Корегування сітьового графіка за матеріалами можна робити на аналогічно побудованому графіку. Методика розрахунку подібна застосованої при корегуванні сітьового графіка по трудових ресурсах. Якщо є кілька лімітуючих видів матеріалів, то завдання значно ускладнюється. У цьому випадку корегувати роботи треба на допоміжному лінійному графіку по кожному виду матеріалу окремо. Доцільно корегування сітьових графіків за матеріалами виконувати на обчислювальній машині.
Корегування по коштах виконують також на масштабному сітьовому графіку дотримуючись викладених вище принципів. Графік розділяють на ділянки, у межах яких визначають сумарні кошторисні витрати та порівнюють їх з лімітом коштів, відпущених для виконання робіт.
Найбільш перспективними, але поки ще мало розробленими методами корегування сітьових графіків варто визнати корегування за часом і коштами, що ставить своєю метою визначення оптимальних строків будівництва при мінімальних грошових витратах.
Розробка сітьових графіків на більш високому рівні планування повинна дозволити вирішити основне завдання - здійснення будівництва в оптимальний строк при мінімальних витратах.
Додаток 4
Таблиця 4.1 Технологічна основа сітьової моделі для будівництва мостів і труб
|
Умовні позначки |
Найменування робіт |
Основний ресурс і кількість механізмів у комплекті |
|
Будівництво труб | ||
|
РТ |
Розробка котлованів під фундаменти труб |
Екскаватор-1 |
|
ДК |
Доробка котловану й підготування основи під монтаж фунд. |
Спеціаліз. ресурс-1 |
|
МФБ |
Монтаж фундаментних блоків |
Автокран-2 |
|
ЗПТ |
Занурення паль під фундамент труб |
Сваєбійний агрегат на автокрані-1, автокран-1 |
|
МЛБ |
Монтаж лекальних блоків труб |
Автокран-1 |
|
БМФ |
Бетонування монолітних фундаментів |
Спеціаліз. ресурс-1, автокран-1 |
|
МЛТ |
Монтаж ланок труб і оголовків |
Автокран-2 |
|
ІЗ |
Ізоляція й засипання труб |
Спеціаліз. ресурс-1 |
|
Будівництво мостів | ||
|
РКМ |
Розробка котловану під опори мостів |
Екскаватор-1 |
|
ЗП |
Занурення паль на опорах мосту |
Сваєбійний агрегат на автокрані-1, автокран-1 |
|
МО |
Монтаж опор мосту |
Автокрани-2 (25 тн) |
|
МН |
Монтаж насадок |
Автокрани-2 |
|
УП |
Установка прогонових споруд |
Крани на пневмоходу-2 (25 тн) |
|
ОМП |
Облаштованість мостового полотна |
Бригада мостовиків |
|
ВФБ |
Виготовлення фундаментних і лекальних блоків |
Полігон залізобетонних виробів |
|
ВН |
Виготовлення насадок |
Полігон залізобетонних виробів |
Додаток 5
Таблиця 5.1 Технологічна основа сітьової моделі виконання робіт з будівництва земляного полотна
|
Умовні позначки |
Найменування робіт |
Основний ресурс і кількість механізмів у комплекті |
|
РТ |
Розчистка траси і винос лінії зв’язку |
Спеціалізований ресурс Викорчовувач. Бригада – 15 чол. |
|
БД |
Будівництво притрасових і землевозних доріг |
Спеціал. Ресурс. Бульдозер-2 Автогрейдер-2. Бригада-10 чол |
|
НК |
Будівництво нагорних і водовідвідних канав в звичайних ґрунтах. |
Канавокопач-1 Автосамоскиди-4 Бригада-10 чол. |
|
ВК |
Пристрій водовідвідних канав на болоті |
Болотний екскаватор-2 Бульдозер-1, Бригада-8 чол |
|
ВТ |
Виторфовування |
Болотний екскаватор-2 Бульдозер-1, Бригада-8 чол |
|
ЕР |
Зведення насипів із резервів екскаваторами |
Екскаваторний комплекс в составі 2х екс. Бригада-10 чол. |
|
СР |
Зведення насипів із резервів скреперами |
Комплект причіпних скреперів в кількості 2х скреп. Бригада-10 чол. |
|
ЕВ |
Розробка виїмок і кар’єрів екскаваторами з транспор-туванням самоскидами в насип |
Екскаваторний комплект у складі 2х екс. Автосамоскиди-10 Бригада-30 чол. |
|
СВ |
Теж саме самохідними скреперами |
Комплект самохідних среперів в кількості 3 скреп. Бригада-15 чол. |
|
НБ |
Зведення насипів на болотах із кар’єрів |
Екскаваторний комплект у складі 1 екс. Автосамоскиди-10 Бригада-30 ч. |
|
УБ |
Ущільнення насипів на болотах |
Грунтоущільнююча маш.-2 Бригада-6 чол. |
|
НД |
Навантаження дренгрунта в кар’єрі |
Екскаватор-1. Бульдозер-1. Бригада-6 чол. |
|
ВД |
Вивантаження і укладання дренгрунта |
Думпкарна вертушка ємн. 800 м3 – 2. Бригада-6 чол. |
|
УД |
Ущільнення дренгрунта і підготування полотна до укладання колії |
Грунтоущільнююча машина-2 Бригада-6 чол. |
|
УП |
Укріплення земляного полотна |
Машина для гідронамиву-2. Бригада-14 чол. |
Додаток 6
Таблиця 6.1 Технологічна основа сітьової моделі виконання робіт з будівництва верхньої будови колії.
|
Умовні позначення |
Найменування робіт |
Основний ресурс і кількість механізмів у комплекті |
|
СР |
Складання рейкошпальної решітки на базі |
Ланкоскладальний агрегат - 1 Бригада монтерів колії |
|
НЛК |
Навантаження ланок колії |
Навантажувальні крани - 2 Бригада монтерів колії |
|
УК |
Укладання колії |
Колієукладач - 1 Бригада монтерів колії |
|
ВП |
Вивантаження піщаного баласту |
Хопер-дозаторна вертушка,
Ємність
800м |
|
ДП |
Дозування й піднімання колії на піщаний баласт |
Електробаластер - 1 Бригада монтерів колії |
|
БП |
Баластування, підбиття й виправлення колії на піщаний баласт |
Комплект балласт. Машин. Бригада монтерів колії |
|
ВЩ |
Вивантаження щебеневого баласту |
Хопер-дозаторна вертушка,
Ємність
0,8м |
|
ДЩ |
Дозування й піднімання колії на щебеневий баласт |
Електробаластер – 1 Бригада монтерів колії |
|
БЩ |
Підбиття й виправлення колії на щебеневий баласт |
Комплект балласт. машин. Бригада монтерів колії |
|
ОБК |
Обкатування колії |
Виконується зовнішнім ресурсом |
|
ПОР |
Післяосадовий ремонт колії |
Бригада монтерів колії |
|
НП |
Навантаження піщаного баласту |
Екскаватор – 1 Бульдозер – 2 Обслуговуюча бригада |
|
НЩ |
Навантаження щебеневого баласту |
Екскаватор – 1 Бульдозер – 2 Обслуговуюча бригада |
Додаток 7
Таблиця 7.1 Тривалості робіт по будівництву мостів і труб
|
|
Умовні позначки |
Найменування робіт |
Захватки |
Варіант | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | ||||
|
Тривалість, днів | |||||||||||||
|
Будівництво труб |
РТ |
Розробка котлованів під фундаменти труб |
1 |
30 |
25 |
21 |
10 |
21 |
8 |
10 |
17 |
19 |
8 |
|
2 |
33 |
17 |
31 |
14 |
17 |
10 |
14 |
8 |
16 |
17 | |||
|
3 |
29 |
30 |
19 |
18 |
16 |
21 |
19 |
23 |
17 |
8 | |||
|
ДК |
Доробка котловану й підготовка основи під монтаж фундаменту |
1 |
20 |
32 |
18 |
20 |
24 |
17 |
22 |
20 |
19 |
7 | |
|
2 |
34 |
16 |
20 |
7 |
17 |
11 |
21 |
20 |
18 |
17 | |||
|
3 |
19 |
20 |
30 |
25 |
25 |
26 |
10 |
17 |
10 |
16 | |||
|
МФБ |
Монтаж фундаментних блоків |
1 |
26 |
7 |
17 |
9 |
6 |
11 |
16 |
7 |
15 |
16 | |
|
2 |
28 |
21 |
8 |
10 |
21 |
11 |
12 |
13 |
14 |
14 | |||
|
3 |
19 |
9 |
10 |
7 |
30 |
25 |
17 |
20 |
19 |
12 | |||
|
МЛБ |
Монтаж лекальних блоків труб |
1 |
13 |
21 |
11 |
18 |
20 |
25 |
30 |
18 |
17 |
7 | |
|
2 |
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
17 |
19 |
12 |
12 |
11 | |||
|
3 |
21 |
18 |
20 |
16 |
10 |
21 |
22 |
17 |
30 |
25 | |||
|
МЛТ |
Монтаж ланок труб і оголовків |
1 |
10 |
10 |
14 |
17 |
20 |
30 |
25 |
10 |
14 |
21 | |
|
2 |
8 |
10 |
12 |
7 |
25 |
15 |
20 |
18 |
16 |
17 | |||
|
3 |
14 |
17 |
16 |
30 |
16 |
10 |
20 |
17 |
17 |
16 | |||
|
ІЗ |
Ізоляція й засипання труб |
1 |
19 |
16 |
25 |
17 |
7 |
14 |
16 |
14 |
16 |
17 | |
|
2 |
10 |
17 |
30 |
8 |
17 |
20 |
21 |
17 |
10 |
24 | |||
|
3 |
30 |
25 |
16 |
20 |
19 |
16 |
17 |
8 |
17 |
6 | |||
|
Будівництво мостів |
РКМ |
Розробка котловану під опори мостів |
1 |
8 |
9 |
10 |
12 |
10 |
19 |
7 |
10 |
19 |
20 |
|
2 |
25 |
6 |
7 |
24 |
12 |
14 |
13 |
17 |
19 |
19 | |||
|
3 |
30 |
8 |
17 |
20 |
9 |
18 |
24 |
19 |
19 |
20 | |||
|
ЗП |
Занурення паль на опорах мосту |
1 |
10 |
6 |
30 |
25 |
10 |
7 |
10 |
17 |
8 |
9 | |
|
2 |
16 |
17 |
23 |
14 |
17 |
23 |
23 |
23 |
22 |
21 | |||
|
3 |
19 |
17 |
10 |
20 |
15 |
17 |
24 |
20 |
14 |
19 | |||
|
МО |
Монтаж опор мосту |
1 |
6 |
7 |
9 |
24 |
30 |
25 |
12 |
10 |
11 |
13 | |
|
2 |
17 |
6 |
10 |
7 |
22 |
8 |
19 |
25 |
9 |
17 | |||
|
3 |
23 |
17 |
5 |
12 |
10 |
4 |
24 |
30 |
7 |
23 | |||
|
МН |
Монтаж насадок |
1 |
9 |
24 |
12 |
17 |
16 |
17 |
12 |
17 |
6 |
25 | |
|
2 |
8 |
5 |
10 |
24 |
5 |
5 |
24 |
6 |
7 |
30 | |||
|
3 |
19 |
10 |
20 |
6 |
10 |
8 |
10 |
25 |
11 |
12 | |||
|
УП |
Установка пролітних будов |
1 |
7 |
6 |
17 |
11 |
12 |
25 |
14 |
30 |
27 |
24 | |
|
2 |
2 |
17 |
6 |
16 |
6 |
30 |
19 |
11 |
12 |
19 | |||
|
3 |
17 |
20 |
8 |
10 |
11 |
17 |
11 |
6 |
14 |
7 | |||
|
ОМП |
Облаштування мостового полотна |
1 |
11 |
12 |
14 |
30 |
25 |
8 |
10 |
17 |
11 |
17 | |
|
2 |
10 |
18 |
12 |
13 |
12 |
13 |
17 |
12 |
16 |
18 | |||
|
3 |
14 |
30 |
25 |
10 |
12 |
19 |
7 |
11 |
19 |
7 | |||
|
ВФБ |
Виготовлення фундаментних і лекальних блоків |
1 |
15 |
21 |
20 |
6 |
14 |
17 |
16 |
24 |
10 |
20 | |
|
2 |
25 |
23 |
22 |
22 |
21 |
21 |
6 |
23 |
8 |
25 | |||
|
3 |
30 |
18 |
17 |
11 |
20 |
24 |
19 |
20 |
14 |
11 | |||
|
ВН |
Виготовлення насадок |
1 |
13 |
20 |
25 |
30 |
22 |
17 |
22 |
30 |
22 |
17 | |
|
2 |
14 |
24 |
23 |
13 |
14 |
22 |
11 |
22 |
25 |
24 | |||
|
3 |
10 |
23 |
17 |
18 |
25 |
30 |
23 |
12 |
23 |
11 | |||
|
|
Д |
Оперативний день |
|
62 |
58 |
61 |
73 |
76 |
54 |
61 |
45 |
42 |
51 |
Додаток 8
Таблиця 8.1 Тривалості робіт по виконанню земляних робіт
|
Умовні позначення |
Найменування робіт |
Захватки |
Варіант | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | |||
|
Тривалість, днів | ||||||||||||
|
РТ |
Розчистка траси й виніс лінії зв'язку |
1 |
30 |
11 |
27 |
32 |
41 |
26 |
32 |
34 |
22 |
30 |
|
2 |
10 |
31 |
31 |
23 |
10 |
41 |
40 |
30 |
38 |
28 | ||
|
3 |
40 |
34 |
12 |
31 |
35 |
27 |
23 |
34 |
22 |
36 | ||
|
БД |
Будівництво притрасових і землевозних доріг |
1 |
21 |
26 |
28 |
31 |
21 |
34 |
35 |
36 |
37 |
38 |
|
2 |
31 |
32 |
29 |
33 |
30 |
14 |
19 |
16 |
14 |
16 | ||
|
3 |
19 |
30 |
15 |
18 |
31 |
25 |
30 |
10 |
31 |
24 | ||
|
НК |
Будівництво нагорних і водовідвідних канав у звичайних ґрунтах |
1 |
32 |
28 |
31 |
34 |
13 |
20 |
24 |
34 |
13 |
28 |
|
2 |
11 |
18 |
30 |
20 |
29 |
23 |
31 |
11 |
29 |
35 | ||
|
3 |
20 |
12 |
10 |
15 |
17 |
30 |
24 |
25 |
17 |
27 | ||
|
ЕР |
Зведення насипів з резерву екскаваторами |
1 |
10 |
31 |
30 |
11 |
38 |
13 |
32 |
38 |
15 |
40 |
|
2 |
32 |
11 |
32 |
12 |
17 |
12 |
14 |
16 |
34 |
16 | ||
|
3 |
17 |
18 |
18 |
35 |
19 |
38 |
20 |
30 |
21 |
17 | ||
|
СР |
Зведення насипів з резерву причіпними скреперами |
1 |
33 |
30 |
24 |
8 |
39 |
25 |
9 |
25 |
41 |
34 |
|
2 |
34 |
18 |
24 |
11 |
12 |
23 |
30 |
13 |
22 |
23 | ||
|
3 |
11 |
27 |
9 |
24 |
13 |
14 |
32 |
16 |
15 |
30 | ||
|
ЕВ |
Розробка виїмок і кар'єрів екскаваторами із транспорту-ванням самоскидами в насип |
1 |
5 |
24 |
10 |
35 |
30 |
21 |
7 |
10 |
22 |
37 |
|
2 |
30 |
10 |
9 |
12 |
32 |
37 |
13 |
23 |
28 |
40 | ||
|
3 |
7 |
24 |
23 |
10 |
8 |
15 |
21 |
15 |
35 |
16 | ||
|
СВ |
Розробка виїмок і кар'єрів при-чіпними скреперами із транспор-туванням самоскидами в насип |
1 |
20 |
28 |
19 |
35 |
29 |
33 |
30 |
36 |
31 |
17 |
|
2 |
30 |
26 |
14 |
19 |
20 |
26 |
37 |
9 |
41 |
38 | ||
|
3 |
27 |
20 |
16 |
30 |
14 |
32 |
27 |
21 |
18 |
8 | ||
|
НД |
Навантаження дренгрунта в кар'єрі |
1 |
20 |
15 |
16 |
10 |
40 |
32 |
27 |
25 |
26 |
30 |
|
2 |
34 |
30 |
35 |
26 |
15 |
37 |
28 |
10 |
32 |
17 | ||
|
3 |
9 |
17 |
20 |
31 |
8 |
24 |
27 |
16 |
16 |
33 | ||
|
ВД |
Вивантаження й укладання дренгрунта |
1 |
10 |
38 |
30 |
30 |
28 |
20 |
15 |
26 |
30 |
41 |
|
2 |
36 |
33 |
29 |
7 |
14 |
10 |
29 |
31 |
18 |
30 | ||
|
3 |
18 |
6 |
10 |
20 |
39 |
32 |
38 |
23 |
20 |
38 | ||
|
УД |
Ущільнення дренгрунта й підготовка полотна до укладання колії |
1 |
23 |
30 |
19 |
14 |
21 |
13 |
19 |
32 |
29 |
10 |
|
2 |
5 |
20 |
24 |
22 |
25 |
27 |
22 |
17 |
21 |
36 | ||
|
3 |
30 |
21 |
13 |
30 |
12 |
10 |
30 |
33 |
28 |
30 | ||
|
УП |
Укріплення земляного полотна |
1 |
9 |
10 |
14 |
22 |
34 |
10 |
20 |
11 |
25 |
32 |
|
2 |
20 |
13 |
8 |
40 |
12 |
23 |
10 |
24 |
31 |
34 | ||
|
3 |
12 |
19 |
11 |
10 |
18 |
11 |
7 |
5 |
9 |
6 | ||
|
Д |
Оперативний день |
|
35 |
50 |
40 |
39 |
61 |
45 |
60 |
58 |
47 |
49 |
Додаток 9
Таблиця 9.1 Тривалості робіт з будівництва верхньої будови колії
|
Умовні позначення |
Найменування робіт |
Захватки |
Варіант | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | |||
|
Тривалість, днів | ||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 | |||||||||
|
СР |
Складання рейкошпальної решітки на базі |
1 |
20 |
18 |
17 |
10 |
11 |
23 |
32 |
30 |
15 |
7 |
|
2 |
25 |
20 |
25 |
20 |
20 |
25 |
20 |
30 |
15 |
20 | ||
|
3 |
18 |
25 |
30 |
32 |
17 |
18 |
10 |
23 |
30 |
17 | ||
|
НЛК |
Навантаження ланок колії |
1 |
20 |
18 |
17 |
10 |
10 |
13 |
23 |
20 |
15 |
17 |
|
2 |
10 |
5 |
10 |
15 |
20 |
12 |
15 |
10 |
17 |
20 | ||
|
3 |
17 |
16 |
20 |
32 |
17 |
18 |
10 |
30 |
17 |
20 | ||
|
УК |
Укладання колії |
1 |
10 |
17 |
15 |
20 |
10 |
19 |
20 |
20 |
15 |
17 |
|
2 |
20 |
10 |
10 |
30 |
17 |
20 |
30 |
30 |
41 |
20 | ||
|
3 |
10 |
17 |
15 |
20 |
17 |
18 |
25 |
20 |
30 |
15 | ||
|
ВП |
Вивантаження піщаного баласту |
1 |
10 |
18 |
30 |
20 |
25 |
18 |
20 |
30 |
17 |
20 |
|
2 |
15 |
20 |
20 |
10 |
17 |
15 |
10 |
20 |
10 |
25 | ||
|
3 |
10 |
18 |
30 |
20 |
25 |
18 |
20 |
30 |
17 |
20 | ||
|
ДП |
Дозування й піднімання колії на піщаний баласт |
1 |
20 |
9 |
15 |
10 |
10 |
9 |
10 |
15 |
30 |
10 |
|
2 |
23 |
15 |
21 |
13 |
19 |
17 |
16 |
15 |
20 |
12 | ||
|
3 |
17 |
13 |
14 |
10 |
21 |
17 |
21 |
7 |
15 |
6 | ||
|
БП |
Баластування, підбиття й виправлення колії на піщаний баласт |
1 |
21 |
25 |
24 |
16 |
10 |
23 |
16 |
21 |
27 |
16 |
|
2 |
17 |
21 |
13 |
10 |
19 |
15 |
32 |
13 |
12 |
18 | ||
|
3 |
21 |
6 |
10 |
12 |
18 |
24 |
17 |
20 |
18 |
21 | ||
|
ВЩ |
Вивантаження щебеневого баласту |
1 |
17 |
25 |
24 |
16 |
17 |
27 |
19 |
10 |
24 |
19 |
|
2 |
13 |
15 |
17 |
20 |
16 |
17 |
20 |
13 |
14 |
16 | ||
|
3 |
21 |
12 |
31 |
18 |
30 |
10 |
19 |
12 |
26 |
10 | ||
|
ДЩ |
Дозування й піднімання колії на щебеневий баласт |
1 |
10 |
24 |
13 |
24 |
10 |
23 |
16 |
21 |
27 |
16 |
|
2 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
19 |
20 |
21 |
26 |
28 | ||
|
3 |
20 |
24 |
32 |
12 |
35 |
16 |
20 |
19 |
16 |
21 | ||
|
БЩ |
Підбиття й виправлення колії на щебеневому баласті |
1 |
24 |
16 |
26 |
24 |
18 |
10 |
10 |
37 |
14 |
24 |
|
2 |
17 |
12 |
14 |
10 |
12 |
23 |
24 |
10 |
12 |
18 | ||
|
3 |
10 |
15 |
15 |
17 |
30 |
42 |
19 |
18 |
35 |
17 | ||
|
ОБК |
Обкатування колії |
1 |
10 |
5 |
7 |
9 |
12 |
15 |
14 |
20 |
10 |
12 |
|
2 |
17 |
15 |
17 |
19 |
15 |
20 |
20 |
10 |
17 |
10 | ||
|
3 |
10 |
5 |
7 |
9 |
12 |
15 |
14 |
20 |
10 |
12 | ||
|
ПОР |
Післяосадовий ремонт колії |
1 |
5 |
7 |
5 |
7 |
5 |
7 |
5 |
7 |
5 |
7 |
|
2 |
10 |
11 |
12 |
10 |
12 |
11 |
14 |
13 |
10 |
12 | ||
|
3 |
5 |
7 |
5 |
7 |
5 |
7 |
5 |
7 |
5 |
7 | ||
|
НП |
Навантаження піщаного баласту |
1 |
10 |
8 |
3 |
7 |
5 |
10 |
8 |
4 |
5 |
7 |
|
2 |
8 |
6 |
5 |
7 |
3 |
5 |
4 |
2 |
3 |
4 | ||
|
3 |
5 |
4 |
3 |
7 |
5 |
5 |
4 |
2 |
3 |
4 | ||
|
НЩ |
Навантаження щебеневого баласту |
1 |
10 |
8 |
3 |
7 |
5 |
10 |
8 |
4 |
5 |
4 |
|
2 |
5 |
4 |
3 |
5 |
3 |
5 |
4 |
2 |
3 |
2 | ||
|
3 |
10 |
8 |
3 |
7 |
5 |
10 |
8 |
4 |
5 |
4 | ||
|
Д |
Оперативний день |
|
80 |
107 |
120 |
85 |
80 |
112 |
119 |
129 |
115 |
91 |