Статья 13
1. Ежедневно до 11:30ч., Главной диспетчерской порта, при участии Предприятий и подразделений порта, составляется ССП (сменно-суточный план работы порта), которым планируется постановка и обработка флота, выход людей, использование техники для выполнения производственных задач порта. На основании ССП составляется план швартовых операций (работ).
2. Обработка судов планируется портом/Предприятием согласно утвержденных Валовых норм обработки судов в порту (ВН). В том случае, когда в договоре морской перевозки или его заменяющем документе оговоренная чартерная норма превышает ВН, обработка судна производится по утвержденным ВН порта.
3. После утверждения сменно-суточного плана на селекторном совещании, все производственно-перегрузочные комплексы, Предприятия обязуются выполнять ССП, если на момент утверждения плана не было замечаний.
4. Учитывая производственную деятельность и временные интервалы, а также специфику при проведении швартовых работ, в порту существует следующий порядок планирования очередности проведения швартовых операций при постановке или выводе судов к/от причалов порта в зависимости от типа судна:
Право первоочередной постановки либо выхода из порта имеют – пассажирские и грузопассажирские суда;
Вторые по очередности – суда контейнеровозы;
Третье по очередности – суда танкера и газовозы;
Четвертые по очередности – прочие суда (сухогрузы, балкера и др.).
Администрация порта имеет право в оперативном порядке изменить очередность постановки или вывода грузовых судов исходя из принципа безопасности, рационального использования мощностей порта и эффективности расстановки судов к причалам порта для выполнения ССП.
5. Порядок и очередность обработки судов на причале № 2 контейнерного терминала порта определяется исходя из принципа максимальной экономической эффективности для порта и оператора контейнерного терминала.
6. Всякое судно обязано швартоваться для грузовых операций к месту, указанному Администрацией порта.
7. При отказе судна производить швартовку, право и очередность постановки теряются.
8. Отказ в постановке вследствие небезопасности (по мнению судна) предложенного портом причала должен быть обоснован письменно не позднее, чем через 2 часа после получения агентом от порта плана швартовых работ.
Статья 14
1. Под стояночным временем судна понимается все время нахождения судна в порту с момента прихода его в порт (окончания швартовки к причалу или постановки на якорь в пределах портовых вод по указанию порта) до момента выхода его из порта (начала отшвартовки от причала или съемки с якоря).
2. Для учета стояночного времени, фактически затраченного судном в порту, судно (агент) совместно с портом ведет акт учета стояночного времени (в дальнейшем SOF, Statement of facts).
3. Если судно в данном порту выгружается, а затем грузится, то SOF составляется отдельно для выгрузки и погрузки.
4. SOF подписывается капитаном судна (агентом) и представителями порта (перевалочного комплекса, который осуществлял выгрузку/погрузку судна). Подписание сторонами SOF не должно задерживать отход судна.
5. Записи в SOF изменениям не подлежат, и ни одна из сторон не вправе отказаться от его подписания. При наличии разногласий сторона, имеющая возражения, вносит в SOF соответствующую оговорку.
6. В SOF в хронологическом порядке фиксируются в часах и минутах все производственные операции с момента прибытия судна в порт и до выхода его в рейс, а также все задержки в обработке, вызвавшие прерывание сталийного времени судна, с указанием их продолжительности и причин, оформленных в необходимых случаях актами.
7. SOF ведется на украинском, русском либо английском языках.