Содерж. инж соор / Вентиляцыя / 6
.docxПродольная система вентиляции тоннелей
Искусственное проветривание тоннелей производится за счет воздухообмена путем подачи свежего воздуха (приточная схема), удаления загрязненного (вытяжная схема) или одновременной подачей свежего и вытяжкой отработанного воздуха (приточно-вы-тяжная схема). В зависимости от длины тоннеля подачу и вытяжку воздуха осуществляют через порталы (портальная схема) или шахтные стволы (шахтная схема). В некоторых случаях воздухообмен производят одновременно через порталы и шахтные стволы (портально-шахтная схема). Для подачи и вытяжки воздуха применяют продольную, поперечную или комбинированную систему вентиляции, отличающиеся друг от друга характером воздухообмена, направлением движения воздуха, наличием или отсутствием приточных и вытяжных каналов. При продольной системе воздух подается и удаляется по всему сечению тоннеля вентиляционными установками, располагаемыми у порталов или по трассе тоннеля. При этом движение воздуха происходит в осевом направлении при отсутствии радиальных составляющих (пульсаций) потока или при их небольших значениях. Продольная система не требует создания специальных вентиляционных каналов, что обусловливает минимальную площадь поперечного сечения выработки и сравнительно невысокую строительную и эксплуатационную стоимость реализации такой системы. Продольную систему целесообразно применять в тоннелях с односторонним движением транспортных средств, причем направление воздушного потока в тоннеле должно совпадать с направлением движения автомобилей, что повышает интенсивность проветривания за счет создаваемого автомобилями "поршневого эффекта". К недостаткам такой системы относится неравномерность проветривания по длине, поскольку проходящий по тоннелю воздух постепенно загрязняется. Следует также отметить подверженность системы естественной тяге воздуха, когда нестабильный ветровой или тепловой напоры могут "опрокинуть" создаваемый вентиляторами поток воздуха. Продольная система небезопасна в противопожарном отношении, поскольку при возгорании автомобиля в тоннеле продукты горения и дым переносятся воздушным потоком. Применение продольной системы ограничено тоннелями длиной до 1 км (при портальной схеме). Это связано в тем, что по действующим нормам скорость движения воздуха в транспортной зоне тоннеля не должна превышать 5-6 м/с и, как исключение, 8 м/с без учета влияния транспортного потока. В тоннелях длиной более 1 км продольную систему можно применять с устройством промежуточного шахтного ствола для удаления загрязненного воздуха. При этом в тоннеле устанавливается встречное движение воздуха, что снижает стабильность проветривания. Более эффективно создание двух шахтных стволов или устройство в одном стволе приточного и вытяжного каналов. Наличие по трассе тоннелей глубоких шахтных стволов значительно увеличивает силу естественной тяги воздуха.