4.4. Формирование комплекта машин для производства бетонных работ

Выбор оптимального варианта механизации работ по подаче и укладке бетонной смеси производится в два этапа. На первом этапе в зависимости от объема бетонируемых конструкций, их расположе­ния в плане, расстояния подачи бетонной смеси, темпа бетонирова­ния и свойств бетонной смеси определяются два-три технически возможных варианта.

При централизованном приготовлении, бетонной смеси доставка её к месту укладки осуществляется в основном автобетоновозами и автобетоносмесителями (рис. 4.5).

Автобетоновоз	Автобетоносмеситель
Рис.4.5. Механизмы для перевозки бетонной смеси.

Автобетоновозы являются наиболее совершенным видом транспорта для перевозки бетонной смеси. Они имеют специальный опрокидывающийся кузов углубленной обтекаемой формы, смонтированный на шасси автомобиля. Такая форма кузова предотвращает расплескивание смеси и вытекание цементного молока при движении. В момент опрокидывания, днище занимает вертикальное положение, благодаря чему бетонная смесь полностью выгружается без применения ручного труда.

Автобетоносмесители представляют группу специальных машин, предназначенных для транспортирования сухих и готовых бетонных смесей в смесительном барабане. Дальность перевозки сухой смеси и компонентов технологически не ограничена. Перемешивание их с водой начинается в пути с таким расчетом, чтобы смесь была готова к моменту доставки на объект. При перевозке готовых бетонных смесей допустимое расстояние ограничивается 45...100 км в зависимости от подвижности бетонной смеси.

Технические характеристики автотранспортных средств приведены в приложении И табл. 1, а возможные максимальные расстояния транспортирования бетонной смеси в зависимости от её подвижности и вида дорожного покрытия в табл. 4.4.

Таблица 4.4.

Максимальные расстояния транспортирования бетонной смеси при температуре воздуха +20..+З0°С, км.

Вид дорожного покрытия	Скорость транспортирования, км/час	Подвижность бет. смеси, см	Расстояние транспортирования, км
			Автобетоносмесители в режиме		Автобетоновозом
			А	В
1	2	3	4	5	6
Жесткое (асфальт, асбесто-бетон и др.)	30	1…3 4…6 7…9 10…16	неограничено	до 100 до 80 до 60 до 45	до 45 до 30 до 20 до 15
Мягкое (грунтовое улучшен-ное)	15	1…3 4….6 7….9 10…16	применять не рекомендуется		до 12 до 8 до 6 до 4

Примечание: Режим А предусматривает включение барабана за 10...20 мин до разгрузки. Режим В - периодическое включение барабана во время транспортировки.

При выборе самоходного стрелового крана для подачи бетона, монтажа арматуры и опалубки определяются требуемые рабочие параметры крана:

1. Грузоподъемность, т рассчитывается по формуле 3:

(3)

где: P- максимальная масса поднимаемого груза (бетонной смеси, опалубки или арматуры), т;

P_Т- масса бадьи без бетона, т; (приложение И, табл.4);

n_н- коэффициент, учитывающий мессу грузозахватных устройств и отклонение величины массы поднимаемых грузов от их номинального значения (n_н=1,08...1,10).

2.Высота подъема крюка, м (рис. 3.2 а, б; ) рассчитывается по формуле 4:

(4)

где: h_o- высота, на которую необходимо поднимать груз, м;

h_з- запас высоты под нижней поверхностью поднимаемого груза над самым высоким препятствием, м (h_зпринимается не менее 0,5 м);

h_б- наибольшая высота поднимаемого груза, м (бадья для бетона, арматурный каркас, элемент опалубки или блок-форма) ;

h_с- расчетная высота стропов, м (h_с= 2...3 м).

3. Минимальный требуемый вылет крюка, м.

а) при бетонировании конструкций подземной части с бровки котлована (рис. 3.2 а) определяется по формуле 5:

(5)

где: в - ширина фундамента, м;

с - расстояние от бетонируемой конструкции до основания откоса, м (с= 0,3.,.0,5 м);

d - минимальное расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры крана (табл. 4.5.);

e - расстояние от опоры крана до его оси принимается:

- для гусеничных и автомобильных кранов 2 м,

- для пневмоколесных кранов 2,5 м.

Таблица 4.5.

Минимальные расстояния по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры крана «d», м.

Грунт	Значение расстояния d, м при глубине выемки до, м
	1	2	3	4	5
Песчаный	1,5	3,0	4,0	5,0	6,0
Супесчаный	1,25	2,4	3,6	4,4	5,3
Суглинистый	1,0	2,0	3,25	4,0	4,75
Глинистый	1,0	1,5	1,75	3,0	3,50

б) при бетонировании конструкции подземной части со дна котлована (рис. 3,2 б) минимальный требуемый вылет крюка рассчитывается по формуле 6:

(6)

где: Н_с– расстояние от уровня стоянки крана до стрелы, м;

h_ш– расстояние от уровня стоянки крана до шарнира прикрепленной стрелы, м (принимается 1,5 м);

А– расстояние от крана габарита возводимой конструкции до места подачи груза, м;

l_ш - расстояние от шарнира прикрепления стрелы до оси вращения крана, м (принимается 1,5 м);

h_ф – высота бетонируемого фундамента, м (h_ф = Н_ф);

h_н- высота полиспаста в растянутом состоянии, м( h_н=2...2,5м).

По найденным требуемым рабочим параметрам (), используя данные приложения И, табл. И.2, а также справочную литературу, выбирают стреловые краны, технические характеристики которых (грузоподъемность, высота крюка и вылет крюка) были бы не менее требуемых.

Нормативная сменная производительность стреловых кранов (П_к) определяется по формуле 7:

(м³/см) (7)

где: t_см- продолжительность рабочей смены, ч ( t_см=8,2ч );

H_вр- норма машинного времени стрелового крана, на подачу 1 т бетонной смеси по ЕНиР, сборник 24 §24-13,

γ_б– средняя плотность бетонной смеси, т/м3 (γ_б= 2,4 т/м³).

ПРИЛОЖЕНИЕ А.