Устройство / Конкретно по устройству и работе / автомобили 2часть (якимов) / лекции / Лекция № 9

Необходимость регулирования тормозных сил

Под действием силы инерции реакция на задних колесах уменьшается.

коэффициент распределения тормозной силы

Распределение тормозных сил должно подбираться с учетом массы автомобиля, положения центра тяжести, интенсивности торможения.

для плавного торможения

регулирование тормозных сил на задних колесах. Для обеспечения работы тормозной системы по закону, изображенному на графике, современных автомобилей имеют регулятор тормозных сил задних колес.

У большегрузных автомобилей имеется ограничитель тормозных сил и на передних колесах, обеспечивая:

Учет дорожного покрытия

Нормальные реакции на колесах в разных случаях движения АТС.

сила сопротивления качению передних колес.

где, касательные силы тяги

момент сопротивления качению передних колес;

момент сопротивления качению задних колес;

момент сопротивления качению всего автомобиля.

Из этого уравнения видно, что величина реакции на передних колесах зависит от массы, положения центра тяжести и угла наклона дороги. Все сопротивления вызывают разгрузку передних колес. При разгоне и движении на подъем разгрузка передних колес усиливается.

При движении под уклон все внешние силы меняют знаки, нагружая передние колеса.

В процессе расторможенного движения, несколько разгружаются передние колеса, настолько догружаются задние.

коэффициент нагрузки передних колес;

для ровной дороги

Вывод: указанное изменение реакций на передних и задних колесах положительно влияет на улучшение тяговых свойств заднеприводных автомобилей, но отрицательно для переднеприводных автомобилей. Изменение реакции на колесах оказывает существенное влияние и на управление автомобиля.