- •1. Исторический обзор
- •2.2 Преимущества и недостатки гидравлических компенсаторов
- •2.3 Устройство и принцип работы гидравлических компенсаторов
- •2.4 Типы гидравлических компенсаторов и примеры их применения
- •2.4.1 Гидротолкатель с нижним подсосом
- •2.4.2 Гидротолкатель с нижним подсосом и предохранением вытечки масла
- •3. Анализ заводской проблемы
- •3.1 Описание заводской проблемы
- •3.1.1 Служебное назначение и принцип работы гидротолкателя гт35.000
- •Проектирование, разработка тех.Требований, разработка продукции
- •Руководство
- •Постоянное улучшение
- •Система менеджмента
- •2. Контроль и испытания продукции
- •3. Методы контроля
- •Упаковка и хранение
- •Монтаж и эксплуатация
- •6. Техническая помощь и обслуживание
- •4. Выявление и анализ причин возникновения заводской проблемы
- •Метод расслоения
- •4.2.1 Анализ причин , заложенных в конструкции компенсатора
- •4.2.2 Зазоры в сопряжениях деталей компенсатора
- •4.2.3 Форма и размеры поверхностей деталей, входящих в состав гидротолкателя
- •4.2.4 Анализ причин , заложенных в технологии изготовления компенсатора
- •4.2.5 Анализ причин возникновения проблемы, связанных с испытаниями гидротолкателей
- •4.2.6 Анализ причин возникновение проблемы, связанных с технологией контроля корпуса компенсатора
- •4.2.7 Анализ причин возникновения проблемы , связанных с таким фактором , как “технологическая наследственность”
- •4.2.8 Анализ причин возникновения проблемы, связанных с
- •Квалификацией персонала непосредственно принимающего
- •Участие в процессе изготовления и сборки деталей
- •Гидротолкателя
- •4.2.9 Анализ причин возникновения проблемы, связанных с организацией производства на оао пао “инкар” при изготовлении гидротолкателя “гт35-000”
- •1. Оптимизация технологического процесса изготовления корпуса компенсатора:
- •5.2 Применение нового оборудования для контроля корпуса компенсатора
- •5.3 Усовершенствование конструкции испытательного стенда для контроля гидротолкателя
- •6.1.1 Сбор данных
- •6.1.2 Контрольные листки
- •6.1.3 Диаграмма Парето
- •6.1.4 Контрольные карты
- •6.1.5 Диаграмма разброса
- •9. Анализ литературных источников
- •10. Факторный анализ
- •Проведение факторного анализа
- •11.1 Методика проведения исследования
- •11.1.1 Материально-техническое оснащение
- •Устройство и принцип работы:
- •5. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст3 к100% 50м/с, с пропиткой серой
- •11.1.2 Планирование эксперимента
- •Примечание.
- •1 Эксперимент: фактор скорость шлифования
- •2 Эксперимент: фактор твердость шлифовального круга
- •3 Эксперимент: фактор пропитка шлифовального круга серой
- •4 Эксперимент: фактор твердость шлифовального круга
- •Последовательность расчета параметров модели.
- •11.1.4 Оптимизация технологического процесса изготовления корпуса компенсатора гидротолкателя
- •Таким образом для расчета себестоимости получаем следующую формулу:
- •Затраты на силовую электроэнергию
- •Получение совмещенного (компромиссного) критерия
- •11.2 Проведение исследования
- •Фактический размер внутреннего диаметра корпуса компенсатора после обработки на внутришлифовальном станке. Измерительный прибор “Пневморотаметр” (мм)
- •2 Й круг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст2-ст3 к27 100% 35м/с,
- •3 Й круг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст3 к100% 50м/с
- •4 Йкруг. А8 8х9х4 лкв 80/63 см2 к100% 50м/с
- •6 Йкруг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст3 к100% 50м/с, с пропиткой серой
- •2 Йкруг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст2-ст3 к27 100% 35м/с,
- •3 Йкруг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст3 к100% 50м/с
- •5 Й круг. А8 8х9х4 лкв 80/63 см2 к100% 50м/с, с пропиткой серой
- •6 Й круг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст3 к100% 50м/с, с пропиткой серой
- •11.2.2 Статистическая обработка экспериментальных данных и анализ полученных результатов Однофакторный эксперимент с изменением скорости шлифования
- •Определение однофакторной модели
- •Расчет параметров модели
- •Однофакторный эксперимент с изменением твердости шлифовального круга
- •Определение однофакторной модели
- •Расчет параметров модели
- •Однофакторный эксперимент с добавлением в связку шлифовального круга пропитки серой
- •Определение однофакторной модели
- •Расчет параметров модели
- •Однофакторный эксперимент с изменением твердости шлифовального круга и использованием связки , пропитанной серой
- •Определение однофакторной модели
- •Расчет параметров модели
- •12. Рекомендации по оптимизации технологического процесса изготовления корпуса компенсатора с целью решения проблемы «Заклинивание поршня толкателя в корпусе компенсатора
- •1.Усовершенствовать конструкцию испытательного стенда:
- •4.Повысить уровень контроля технологической дисциплины, и обеспечить:
- •Экономическая часть
- •1.Описание проблемы и обоснование задачи
- •2.Расчет эффективности от внедрения в технологический процесс обработки корпуса компенсатора Российских шлифовальных кругов взамен шлифовальных кругов Германского производства
- •Технологическая себестоимость.
- •1.1Опасные производственные факторы
- •1.2Вредные производственные факторы
- •2.Мероприятия по защите работающих от воздействия опасных и вредных производственных факторов
- •2.1 Мероприятия по технике безопасности направленные на предупреждение несчастных случаев
- •2.2Организационно профилактические мероприятия
- •2.3Основные причины электротравматизма
- •3. Действие электрического тока на организм человека
- •4.Расчет защитного заземления
- •Потребное число заземлителей
- •Список использованной литературы
Метод расслоения
Расслоение ( стратификацию) , как статистический метод применят для получения достоверной и корректной информации . В соответствии с этим наиболее простым статистическим методом группируют и производят обработку каждой группы данных в отдельности. Например, данные, относящиеся к изделию , производимому в цехе на рабочем месте, могут в какой-то мере различаться в зависимости от исполнителя, от используемого оборудования , от методов проведения рабочих операций, от температурных условий и т.д.
Все эти различия могут быть факторами расслоения. Расслоение помогает выяснить причину появления дефекта , если обнаруживается разница в данных между слоями (стратами) . Например, если расслоение проведено по фактору “оборудование”, то при значительном различии в данных можно определить влияние разног оборудования на качество изделия, а при расслоении по фактору “оператор” – влияние того или иного оператора.
Метод расслоения в чистом виде применяется :
при расчетах стоимости изделия, когда требуется оценка прямых и косвенных расходов отдельно по изделиям и по партиям;
при оценке прибыли от продажи изделий отдельно по клиентам и по изделиям;
при оценке качества хранения отдельно по изделиям и по партиям и т.д.
Кроме этого, расслоение используется в случае применения других статистических методов:
при построении причинно-следственной диаграммы;
диаграмм Парето
гистограмм и контрольных карт
4.2.1 Анализ причин , заложенных в конструкции компенсатора
Для того, чтобы рассматривать причины возникновения проблемы ,заложенные в конструкции компенсатора, необходимо сначала определить , от чего зависит и почему принимается какой-либо элемент конструкции . Для этого рассмотрим : как ведут себя те или иные поверхности деталей компенсатора во время его работы:
Компенсатор вместе с корпусом гидротолкателя совершает вращательное движение вокруг своей оси , но в то же время он может проворачиваться внутри направляющей втулки за счет нескольких пар трения:
- торец штока клапана и сферическая поверхность корпуса компенсатора ( это влияние очень мало, так как контакт практически является точечным);
- поверхность отверстия в направляющей втулке и наружная поверхность корпуса компенсатора;
- дно корпуса гидротолкателя и торец поршня компенсатора ;
- внутренняя поверхность корпуса компенсатора и наружная поверхность поршня толкателя.
Также компенсатор совершает возвратно-поступательное движение под действием усилия пружины на штоке клапана и вращение кулачка распределительного вала, в результате этого движения появляются следующие пары трения, аналогичные предыдущим:
поверхность отверстия в направляющей втулке и наружная поверхность корпуса компенсатора;
внутренняя поверхность корпуса компенсатора и наружная поверхность поршня толкателя
Исходя из того, вращается ли деталь или она движется поступательно, какой зазор в сопряжении детали, какая посадка и исходя из других соображений, зависит определенная форма поверхностей деталей, точности этих поверхностей, допуски на размеры и формы поверхностей и т.п. Учитывая эти зависимости , конструктора назначили те или иные допуска, формы поверхностей, величины зазоров в сопряжении.
Все размеры деталей, допуски на эти размеры, допуски формы на поверхности и другие конструктивные параметры показаны на чертежах деталей, составляющих компенсатор.
Исходя из условий нагружения определенных деталей компенсатора , выбирается тот или иной материал, при этом также учитываются условия поставки данного материала, его стоимость, возможность подвергать его термической обработки, обработки резанием т.п. Также из условий нагружения деталей определяются прочностные характеристики этих деталей , допускаемые напряжения на контактную выносливость. Если поверхности деталей составляют пару трения , то необходимо для этих поверхностей подобрать такой набор характеристик, при котором трение между этими поверхностями будут минимальными ; а если трение будет минимальным, будут уменьшены потери связанные с трением.
Как известно, трение в большей степени зависит от качества трущихся поверхностей: от шероховатости данных поверхностей , от их формы. Величина шероховатости трущихся поверхностей во многом определяется величиной износа этих поверхностей. Существует такая зависимость между величиной шероховатости и величиной износа поверхности , из которой можно определить оптимальную величину шероховатости:
Ra
N
Raопт.
Чтобы определить величину Raопт , необходимо провести исследования по регистрации величины шероховатости в зависимости от величины износа. Обычно конструктора для определения величины шероховатости поверхности используют справочные материалы гдн для определенной характеристики материала детали соответствует свое значение шероховатости.
Таким образом, выше рассмотрены основные причины, которыми руководствуются конструктора для определения тех или иных параметров деталей изделия.
Теперь рассмотрим причины по которым возможно происходит заклинивание поршня толкателя в поршне компенсатора.