2.3 Устройство и принцип работы гидравлических компенсаторов
Существуют различные виды гидравлических компенсаторов, принцип работы и устройство функциональной части же один и тот: в цилиндрической детали, герметично закрытой с одной стороны (внутренний стакан), перемещается уравнительный поршень, имеющий очень точную скользящую посадку. Между этими двумя деталями находится наполненная маслом зона высокого давления, замыкающая силовую цепь между кулачком и клапаном.
Возвратная пружина служит для обеспечения беззазорного силового соединения цепи.
При каждом ходе кулачка из зоны высокого давления выдавливается (через зазор между поршнем и цилиндром) определенное количество масла. Во время разгрузочной фазы через обратный клапан происходит засасывание недостающего масла в зону высокого давления. Нагнетание масла в запасной масляный резервуар происходит под давлением, развиваемым масляным насосом, через подводящие отверстия.
При каждом ходе кулачка происходит, таким образом, "укорачивание" гидравлического толкателя за счет выпрессовки масла. Это укорачивание необходимо для компенсации не только зазора, но и положительных изменений длин, возникающих в приводе в процессе работы (например, тепловое удлинение или износ гнезда клапана)
2.4 Типы гидравлических компенсаторов и примеры их применения
2.4.1 Гидротолкатель с нижним подсосом
Для понижения вероятности всасывания воздуха в зону высокого давления после нескольких запусков, был разработан гидротолкатель с нижним подсосом. Особенность этого гидравлического компенсатора является наличие в консрукции внутренней гильзы, приваренной ко дну наружного стакана. Подсос воздуха возможен только тогда, когда уровень масла в резервуаре окажется ниже нижней кромки гильзы. (Рис.3)
К достоинству этих гидротолкателей следует отнести увеличение допустимое количество кратковременных запусков до 50, что позволило использовать данные гидравлические устройства в двигателях спортивных автомобилей.
К недостаткам следует отнести дороговизну этих изделий, а также высокую точность деталей гидротолкателя, что вызывает определенные трудности при изготовлении.
Рис. 3 Гидротолкатель с нижним подсосом
2.4.2 Гидротолкатель с нижним подсосом и предохранением вытечки масла
У этой конструкции, (Рис.4) наряду с нижним подсосом, была предусмотрена предохранительная гильза, предотвращающая полное выдавливание масла из большого резервуара.
При многократном опускании гидротолкателя выдавливание масла из запасного резервуара может происходить до тех пор, пока уровень масла достигнет верхней кромки подводящего канала наружной гильзы. Этот уровень, однако, всегда выше нижней кромки внутренней гильзы.
К достоинствам этого устройства то, что конструкция этого гидротолкателя допускает неограниченное количество кратковременных пусков двигателя и, тем самым, увеличивает надежность двигателя.
К недостаткам относятся высокая стоимость данных гидротолкателей, а также невозможность установки на двигатели Российских автомобилей
Рис. 4 Гидротолкатель с нижним подсосом и предохранением вытечки масла