- •1. Исторический обзор
- •2.2 Преимущества и недостатки гидравлических компенсаторов
- •2.3 Устройство и принцип работы гидравлических компенсаторов
- •2.4 Типы гидравлических компенсаторов и примеры их применения
- •2.4.1 Гидротолкатель с нижним подсосом
- •2.4.2 Гидротолкатель с нижним подсосом и предохранением вытечки масла
- •3. Анализ заводской проблемы
- •3.1 Описание заводской проблемы
- •3.1.1 Служебное назначение и принцип работы гидротолкателя гт35.000
- •Проектирование, разработка тех.Требований, разработка продукции
- •Руководство
- •Постоянное улучшение
- •Система менеджмента
- •2. Контроль и испытания продукции
- •3. Методы контроля
- •Упаковка и хранение
- •Монтаж и эксплуатация
- •6. Техническая помощь и обслуживание
- •4. Выявление и анализ причин возникновения заводской проблемы
- •Метод расслоения
- •4.2.1 Анализ причин , заложенных в конструкции компенсатора
- •4.2.2 Зазоры в сопряжениях деталей компенсатора
- •4.2.3 Форма и размеры поверхностей деталей, входящих в состав гидротолкателя
- •4.2.4 Анализ причин , заложенных в технологии изготовления компенсатора
- •4.2.5 Анализ причин возникновения проблемы, связанных с испытаниями гидротолкателей
- •4.2.6 Анализ причин возникновение проблемы, связанных с технологией контроля корпуса компенсатора
- •4.2.7 Анализ причин возникновения проблемы , связанных с таким фактором , как “технологическая наследственность”
- •4.2.8 Анализ причин возникновения проблемы, связанных с
- •Квалификацией персонала непосредственно принимающего
- •Участие в процессе изготовления и сборки деталей
- •Гидротолкателя
- •4.2.9 Анализ причин возникновения проблемы, связанных с организацией производства на оао пао “инкар” при изготовлении гидротолкателя “гт35-000”
- •1. Оптимизация технологического процесса изготовления корпуса компенсатора:
- •5.2 Применение нового оборудования для контроля корпуса компенсатора
- •5.3 Усовершенствование конструкции испытательного стенда для контроля гидротолкателя
- •6.1.1 Сбор данных
- •6.1.2 Контрольные листки
- •6.1.3 Диаграмма Парето
- •6.1.4 Контрольные карты
- •6.1.5 Диаграмма разброса
- •9. Анализ литературных источников
- •10. Факторный анализ
- •Проведение факторного анализа
- •11.1 Методика проведения исследования
- •11.1.1 Материально-техническое оснащение
- •Устройство и принцип работы:
- •5. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст3 к100% 50м/с, с пропиткой серой
- •11.1.2 Планирование эксперимента
- •Примечание.
- •1 Эксперимент: фактор скорость шлифования
- •2 Эксперимент: фактор твердость шлифовального круга
- •3 Эксперимент: фактор пропитка шлифовального круга серой
- •4 Эксперимент: фактор твердость шлифовального круга
- •Последовательность расчета параметров модели.
- •11.1.4 Оптимизация технологического процесса изготовления корпуса компенсатора гидротолкателя
- •Таким образом для расчета себестоимости получаем следующую формулу:
- •Затраты на силовую электроэнергию
- •Получение совмещенного (компромиссного) критерия
- •11.2 Проведение исследования
- •Фактический размер внутреннего диаметра корпуса компенсатора после обработки на внутришлифовальном станке. Измерительный прибор “Пневморотаметр” (мм)
- •2 Й круг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст2-ст3 к27 100% 35м/с,
- •3 Й круг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст3 к100% 50м/с
- •4 Йкруг. А8 8х9х4 лкв 80/63 см2 к100% 50м/с
- •6 Йкруг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст3 к100% 50м/с, с пропиткой серой
- •2 Йкруг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст2-ст3 к27 100% 35м/с,
- •3 Йкруг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст3 к100% 50м/с
- •5 Й круг. А8 8х9х4 лкв 80/63 см2 к100% 50м/с, с пропиткой серой
- •6 Й круг. А8 8х9х4 лкв 80/63 ст3 к100% 50м/с, с пропиткой серой
- •11.2.2 Статистическая обработка экспериментальных данных и анализ полученных результатов Однофакторный эксперимент с изменением скорости шлифования
- •Определение однофакторной модели
- •Расчет параметров модели
- •Однофакторный эксперимент с изменением твердости шлифовального круга
- •Определение однофакторной модели
- •Расчет параметров модели
- •Однофакторный эксперимент с добавлением в связку шлифовального круга пропитки серой
- •Определение однофакторной модели
- •Расчет параметров модели
- •Однофакторный эксперимент с изменением твердости шлифовального круга и использованием связки , пропитанной серой
- •Определение однофакторной модели
- •Расчет параметров модели
- •12. Рекомендации по оптимизации технологического процесса изготовления корпуса компенсатора с целью решения проблемы «Заклинивание поршня толкателя в корпусе компенсатора
- •1.Усовершенствовать конструкцию испытательного стенда:
- •4.Повысить уровень контроля технологической дисциплины, и обеспечить:
- •Экономическая часть
- •1.Описание проблемы и обоснование задачи
- •2.Расчет эффективности от внедрения в технологический процесс обработки корпуса компенсатора Российских шлифовальных кругов взамен шлифовальных кругов Германского производства
- •Технологическая себестоимость.
- •1.1Опасные производственные факторы
- •1.2Вредные производственные факторы
- •2.Мероприятия по защите работающих от воздействия опасных и вредных производственных факторов
- •2.1 Мероприятия по технике безопасности направленные на предупреждение несчастных случаев
- •2.2Организационно профилактические мероприятия
- •2.3Основные причины электротравматизма
- •3. Действие электрического тока на организм человека
- •4.Расчет защитного заземления
- •Потребное число заземлителей
- •Список использованной литературы
9. Анализ литературных источников
Для проведения исследования выбираем одну из ветвей причинно-следственной диаграммы, а именно «Технологический процесс изготовления корпуса компенсатора» и далее по этой ветви «Спроектированный технологический процесс изготовления компенсатора»→ «Финишные операции» → «Корпус компенсатора» → «Внутренний диаметр» → «Доводка» → «Инструмент»; т.к. именно эта ветвь в большей степени влияет на получение низкой прибыли от реализации гидротолкателей.
Для устранения проблемы необходимо провести подбор шлифовальных кругов отечественного производства для обработки на внутришлифовальном станке «OVERBECK» взамен Германских шлифовальных кругов. Замена связана с очень большой стоимостью Германских кругов (в 20-30 раз больше, чем стоимость Российских).
Для более полного проведения исследования необходимо изучить и проанализировать литературные источники , связанные в той или иной степени с данной работой, проанализировать полученные результаты, а уже затем на основе этого спланировать эксперимент направленный на устранение вышеуказанной проблемы. Данные по анализу литературных источников приведены в таблице.
|
№ |
Наименование литературного источника |
Рекомендации |
|
1 |
Ящерицин П.И., Жалнерович Е.А. «Шлифование металлов» * |
Для стали хромоникелевой цементированной и закаленной применяется: материал круга –эльбор; зернистость - 36/46; степень твердости - СМ2/СМ1; род связки – бакелитовая. |
|
2 |
Кащук В.А., Верешагин А.Б. «Сравочник шлифовщика» * |
Для внутреннего шлифования ,как правило, применяют круги более мягкие и с более крупной структурой, чем для наружного шлифования, что способствует условиям обеспечения лучшего отвода теплоты из зоны резания. Для сталей легированных закаленных, с покрытием рекомендуется : марка абразива – 24А; зернистость 25/16; твердость М3/СМ1; вид связки – керамическая; структура 7-8. |
|
3 |
«Справочник металлиста» том 4 под редакцией Новикова М.П. |
Для стали с твердостью > 50 HRC и высокой скоростью обработки применяются шлифовальные круги из эльбора, обычно на карболитовой или керамической связке; концентрация 100% зернистость 80/63. |
|
4 |
Акимов В.Л., Иванов В.А. «Внутреннее шлифование»* |
Выбор диаметра круга при внутреннем шлифовании зависит от размера обрабатываемого отверстия. На основе практического опыта можно принять соотношение между диаметром шлифовального круга и диаметром обрабатываемого отверстия в пределах dкр.=(0,5-0,9)dотв. Степень твердости кругов для внутреннего шлифования выбирают в пределах М1/С1.В силу особенностей процесса внутреннего шлифования, сопровождающегося значительным теплообразованием, следует выбирать круги с более крупным зерном, более мягкие и с более открытой структурой. Для точной обработки хромоникелевых сталей применяются круги из эльбора; зернистость 80/63, 100/80; твердость СТ1/СТ2. |
|
5 |
Каменкович А.С и др. «Применение абразивных инструментов из эльбора в машиностроении»* |
При работе с эльборовыми кругами получены следующие результаты: с уменьшением зернистости удельный расход эльбора возрастает; при увеличении концентрации эльбора в круге от 25% до 100% удельный расход эльбора снижается; с увеличением твердости от СТ1 до Т1 износ круга уменьшается, но при этом снижается его режущая способность, производительность и точность обработки. При повышении скорости круга от 10 до 17 м/с удельный расход эльбора уменьшился в 3 раза ( сталь38ХМЮА) |
|
6 |
Филимонов Л.Н. «Высокоскоростное шлифование» |
Для высоких скоростей резания следует применять круги из эльбора, но при этом следует учесть, что при больших силах резания эльборовые зерна начинают выкрашиваться, увеличивая удельный расход и стоимость шлифовальной операции. Для стали 15ХГЮА применяется зернистость80/63 твердость СМ1/СМ2 |
|
7 |
Левин В.И. «Краткий справочник шлифовщика» * |
Для обработки хромистой закаленной стали рекомендуется использовать: материал круга – эльбор; связка – керамическая; зернистость 80/63; твердость СМ2/С2; концентрация 100% |
* Более подробная информация об источники находится в списке использованных источников.