3.2. Дизель и вспомогательное оборудование

3.2.1. При работающем дизеле проверяется:

работа дизеля, механизмов и агрегатов тепловоза визуально и на слух. Повышенная вибрация, биение, нагрев, шум, посторонние стуки, наличие воды и масла в воздухоохладителях не допускаются;

действие автоматического и вспомогательного тормозов, звуковых

сигналов, песочницы;

каплепадение воды по сальникам водяных насосов;

работа редуктора вентилятора тягового генерато­ра, автоматики и гидропривода холодильника, объединенного регулятора частоты вращения вала дизеля, центробежного фильтра;

открытие и закрытие жалюзи;

герметичность трубопроводов: топлива, воды, масла и воздуха (осо­бенно в соединениях), секций радиатора холодильника, коллекторов, топливных насосов форсунок и трубок слива топлива. Течи не допускаются;

величина давления топлива, масла, воздуха;

величина разрежения в картере дизеля;

действие механизма отключения топливных насосов дизеля при работе на ну­левой позиции контроллера;

поступление масла к подшипникам воздуходувки, турбокомпрес­соров и редукторов;

наличие воды и масла в воздухоохладителях;

работа компрессоров и регулировку регулятора давления.

Секции радиатора обдуваются сжатым воздухом (летом). После остановки дизеля обнаруженные неисправности устраняются.

3.2.2. При остановленном дизеле проверяется:

крепление агрегатов и их приводов (карданных валов, пластинчатых муфт, состояние и натяжение ремней);

состояние топливных насосов, механизмов их отключения;

уровень масла в картере, регуляторе, воздушных фильтрах ди­зеля, компрессоре, редукторе вентилятора тягового генератора и проме­жуточном редукторе;

состояния колес вентиляторов холодильника, тяговых электро­двигателей и тягового генератора, исправность действия и плотность за­крытия жалюзи и работу щитов матов зачехления в зимнее время;

легкость вращения валов топливоподкачивающих агрегатов и состояние соединительных муфт;

действие сигнализации путем имитации срабатывания пожарного извещателя.

Обнаруженные неисправности устраняются.

Перед запуском дизеля:

сливается собравшееся масло, топливо, вода из поддонов агрегатов, про­тираются отсеки топливной аппаратуры;

сливается отстой из топливного бака и картера дизеля;

проворачиваются рукоятки пластинчато-щелевых фильтров на два-три обо­рота;

убирается топливо и масло под высоковольтной камерой, в рай­оне прокладки электропроводки вблизи регулятора дизеля, вентилей на дизеле, распределительных коробок дизеля и холодильника, топливо- и масло подкачивающих насосов; провода, имеющие следы загрязнения нефтепродуктами, тщательно протираются сухой ветошью, при необходимо­сти восстанавливается изоляция.

3.3. Электрооборудование

3.3.1. При работающем дизеле:

продувается сухим сжатым воздухом тяговый генератор;

проверяется исправность и правильность показаний контрольно-изме­рительных приборов, работа регулятора напряжения на всех позициях контроллера машиниста (при необходимости регулируется величина напряжения), наличие тока зарядки аккумуляторной батареи, работа тягового генератора двухмашинного агрегата и всех вспомогательных электрических машин на слух.

После остановки дизеля обнаруженные неисправности устраняются.

3.3.2. При остановленном дизеле продуваются сухим сжатым воздухом двухмашинный агрегат, высоковольтная камера, пульт управ­ления, проверяется крепление перемычек аккумуляторной батареи, ослаб­шие крепятся.

Производится осмотр состояния ремней СПВ, ТЭД через верхнюю крышку.

По щелочным батареям:

измеряется уровень электролита в каждом аккумуляторе и доводится до нормы (10—60 мм над уровнем пластин);

пользуясь на­грузочной вилкой, измеряется напряжение каждого аккумулятора. Акку­муляторы, имеющие напряжение менее 1,2 В, переполюсованные, заме­няются предварительно проверенными и заряженными.

Допускается эксплуатация тепловоза до очередного технического осмотра TO-3 с одним отключенным аккумулятором.

По кислотным батареям:

измеряется плотность и уровень электролита. Уровень электролита над предохранительным щитком должен быть не менее 15 мм. Плотность электролита для южных районов 1,24 – 1,25 г/см³, в остальных районах - 1,24 –1,25 г/см³ в летнее время и 1,26–1,27 г/см³ в зимнее;

пользуясь на­грузочной вилкой, измеряется напряжение аккумулятора. Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1,8 В, заменяются предварительно проверенны­ми и заряженными.

Допускается эксплуатация тепловозов до технического осмотра TO-3 с одним отключенным аккумулятором.

Проверяется состояние и надежность крепления реле, контакторов, автоматических выключателей, контроллера, реверсора, блоков и пане­лей выпрямителей, панелей сопротивлений и предохранителей, рубильни­ков, тумблеров, резисторов ослабления поля, клеммных реек пульта управления и высоковольтных камер, клеммных коробок, дифманометра, аппаратов и приборов пульта управления, проводов и кабелей.

Ослабшие контактные соединения крепятся, детали с признаками перегрева и неисправные заменяются. Зачищаются подгоревшие и оплавлен­ные контакты,

Проверяются надежность крепления штепсельных разъемов и их зам­ков, аппаратов и межтепловозных соединений. Ослабшие соединения крепятся.

Проверяется четкость и последовательность срабатывания электри­ческих аппаратов с каждого поста управления. Неисправности устраняются.

Измеряется сопротивление изоляции электрических цепей тепловоза мегаомметром на 500 В. Сопротивление изоляции должно быть не менее:

цепей управления и возбуждения относительно корпуса - 0,25 МОм, силовой цепи относительно корпуса и цепей управления, возбуждения - 0,5 МОм. Перед измерением сопротивления изоляции отключается аккуму­ляторная батарея, блоки, содержащие полупроводники и электролити­ческие конденсаторы, полупроводниковые датчики электротермометров или шунтируются. При понижении сопротивления изоляции ниже нормы выявляется и устраняется неисправность.

Проверяется исправность световых сигналов и освещения. Неисправ­ности устраняются, неисправные лампы заменяются.

В зимний период проверяется состояние снегозащитных устройств, а в летний - отсутствие во всасывающих и выхлопных вентиляци­онных каналах посторонних предметов, ограничивающих нормальный проход воздуха. Установка и снятие снегозащитных устройств про­изводится в соответствии с действующим техническим указанием по подготовке, эксплуатации и обслуживанию тепловозов и дизель-поездов в зимних условиях.