- •Выполнил: м.В.Колодуб
- •1. Алгоритм управления и функциональная схема системы автоматического пуска электропоезда.
- •2. Статические характеристики тягового двигателя и сопротивление пускового реостата.
- •3. Исходная пусковая диаграмма и последовательность работы системы управления электропоездом.
- •4. Динамические характеристики цепи тяговых двигателей.
- •5. Динамические характеристики электрических аппаратов системы.
- •6. Расчет ускорения при разгоне электропоезда на прямом горизонтальном участке пути.
- •7. Анализ работы системы при реостатном регулировании.
- •8. Анализ работы системы при регулировании возбуждения.
- •9. Анализ работы системы при перегруппировке двигателей и выключении шунтирующих цепей. Реализуемая пусковая диаграмма.
- •10. Анализ влияния технического состояния оборудования на качество регулирования.
РОСЖЕЛДОР
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения».
(РГУПС)
Кафедра: «Электроподвижной состав»
Курсовая работа
по дисциплине: «Автоматизированные системы управления электроподвижным составом»
на тему: «Анализ работы системы автоматического управления электропоездом в процессе его разгона»
Выполнил: м.В.Колодуб
ст. гр. МЭ-4-594
Проверил: Е.А. Чеботорев
к.т.н. доц.
Ростов-на-Дону
2009
Содержание
Введение...........................................................................................................................3
1. Алгоритм управления и функциональная схема системы автоматического
пуска электропоезда....................................................................................................4
2. Статические характеристики тягового двигателя и сопротивление
пускового реостата.................................................................................................. ....6
3. Исходная пусковая диаграмма и последовательность работы системы
управления электропоездом.....................................................................................10
4. Динамические характеристики цепи тяговых двигателей.....................................10
5. Динамические характеристики электрических аппаратов системы.....................12
6. Расчет ускорения при разгоне электропоезда на прямом горизонтальном
участке пути...............................................................................................................14
7. Анализ работы системы при реостатном регулировании......................................17
8. Анализ работы системы при регулировании возбуждения...................................19
9. Анализ работы системы при перегруппировке двигателей и выключении
шунтирующих цепей. Реализуемая пусковая диаграмма......................................20
10. Анализ влияния технического состояния оборудования на качество
регулирования...........................................................................................................20
Заключение.....................................................................................................................24
Список использованных источников...........................................................................25
Введение
В данной курсовой работе необходимо провести анализ работы системы автоматического управления электропоездом в процессе его разгона. С ростом скоростей движения работа машиниста усложняется, поэтому автоматизация призвана снимать с машиниста функции по управлению, контролю за приборами и оставлять функции по соблюдению безопасности движения. По сравнению с локомотивной тягой электропоезда имеют более широкие возможности для автоматизации. Вследствие большей стабильности нагрузок и тормозных характеристик. Увеличение провозной и пропускной способности железных дорог требует автоматизации управления.
В настоящее время все большее значение приобретает автоматизация производственных и промышленных процессов, в том числе и на железнодорожном транспорте.
Система автоведения поездов обеспечивает автоматизацию управления движением поездов, пуск и разгон, выбор режима ведения поезда на перегонах, подтормаживание при выполнении ограничений скорости, прицельное торможение у платформ, открытие и закрытие дверей у МВПС, сбор и обработку информации для ведения поезда.
Система автоведения позволяет:
1.Повысить точность выполнения графика движения поездов, а также использование пропускной способности линий и участков.
Снизить расход энергии на тягу поездов.
Увеличить производительность труда локомотивных бригад.
При применении системы автоведения на электропоездах использование пропускной способности линии увеличивается на 20%.
Система автоматического пуска электропоезда представляет собой замкнутую многоканальную, ступенчатую систему автоматического регулирования тока тяговых электродвигателей, в которой используется принцип регулирования по отклонению.
-
параметры
R(Ом)
β
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0,67
0,5
1
1
1
1
1
0,67
0,5
m
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
2
2
2
2
2
2
2
контакторы
ослабл. возб
11,12
+
+
+
Ш1–2
+
+
+
+
пер
П1–2
+
+
+
+
+
+
+
мост
М
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
реостатные
10
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
9
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
8
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
7
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
6
+
+
+
+
+
5
+
+
+
+
+
4
+
+
+
+
+
3
+
+
+
+
+
2
+
+
+
+
+
1
+
+
+
+
+
Лин.
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Позиция РК
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Положение лок. ГЛ рукоятки. КМ
1
2
3
4