Федеральное агентство по образованию

ГБОУ СПО «Кудымкарский лесотехникум»

Курсовой проект

Дисциплина: Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов

Специальность: 190605 «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования»

Тема: «Разработка технологического процесса капитального ремонта узлов и деталей дорожно-строительной техники»

Выполнил: Баяндин Ю.Е.

Группа: ТЭ-41

Проверил: Горохова Г.И.

2013г.

Задание

Тема задания и исходные данные:

1.Выполнить основные расчеты и расставить технологическое оборудование на слесарно-механическом участке завода по ремонту шасси тракторов Т-130. Программа – 1000 комплектов в год.

2.Разработать технологический процесс на восстановление шестерни первого промежуточного вала КПП трактора Т-130 количество деталей в партии 15 шт.

Дата выдачи: _______________

Срок окончания:______________

Преподаватель – руководитель курсового проектирования: Горохова Г.И.

Содержание

Введение……………………………………………………………………………………5

1. Планировочная часть

1.1 Назначение участка…………………………………………………………………….6

1.2 Режим работы участка и годовые фонды времени рабочих, рабочих мест и оборудования…………………………………………………………………………….7

1.3 Расчет годовой трудоемкости участка……………...…………………………...........7

1.4 Расчет количества производственных рабочих……………...……………………….7

1.5 Штатная ведомость списочного состава рабочих участка и ИТР……………..……8

1.6 Расчет количества рабочих мест и основного оборудования ………..…………….. 9

1.7 Расчет площади участка………………………………………………………………. 13

1.8 Описание технологического процесса……………………………………………….. 15

1.9 Подъемно-транспортные средства……………………………………………………. 15

1.10 Основные строительные требования………………………………………………... 16

1.11 Техника безопасности и противопожарные мероприятия на участке……………..16

2. Технологическая часть

2.1 Назначение и условия работы детали…………………………………………………22

2.2 Разработка рационального технологического процесса……………………………..23

2.3 Технологическая карта на контроль и сортировку…………………………………...25

2.4 Маршрутная карта на восстановление детали………………………………………..26

2.5 Технологическая карта на механическую обработку………………………………..28

2.6 Операционная карта на механическую обработку……………………………….….29

2.7 Карта эскизов на контроль и сортировку………………………………………….....32

2.8 Карта эскизов на механическую обработку………………………………………….33

3. Конструкторская часть

3.1 Оформление рабочего чертежа детали……………………………………………….34

3.2 Оформление ремонтного чертежа детали……………………………………...…….34

Список литературы…………………………………………………………………..……35

Введение

В сложившихся условиях развития отечественного дорожно-строительного и автомобильного машиностроения формируется тенденция к увеличению объема ремонтных работ.

Ремонтное производство в промышленном потенциале нашей страны всегда занимало значительное место. В Советском Союзе была создана ремонтная промышленность, выполняющая задачу поддержания работоспособности отечественной техник, отличительными особенностями были низкая стоимость и вследствие этого невысокий уровень надежности.

Современные рыночные отношения между производителем и продавцом техники выросли в необходимость формирования новой концепции: обеспечение качества ремонта машин в условиях минимума затрат на обеспечение ресурса, запланированного заводом-изготовителем.

Таким образом, несмотря на огромные достижения в области ремонта машин, в нашей стране открываются новые перспективы ее развития, для реализации которых необходимо привлечение молодых специалистов.

Спецификацией ремонта гидроаппаратуры являются необходимость обеспечения высокой точности выполнения работ, поэтому, как правило, ремонт гидроаппаратуры производится на специализированном предприятии, использующем заводскую технологию и производящем ремонт по поточному обезличенному методу. Гидропривод ремонтируют в процессе общего ремонта машин по тупиковому, постовому или поточному методу. При любом методе ремонт всех элементов гидропривода производится на специализированных участках с соблюдением соответствующих требований научно-технической документации.