![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •3. Расчётная часть.
- •Откорректированные значения межремонтного пробега и периодичности технического обслуживания.
- •Исходные данные.
- •Количество то и тр в году для всего парка машин.
- •3.5 Расчёт трудозатрат по эксплуатационной базе и распределение их по видам работ.
- •Откорректированная трудоёмкость то и тр
- •Распределение трудозатрат в процентах На проведение то и тр
- •Комплект приборов, приспособлений и инструмента.
3. Расчётная часть.
3.1 Корректирование периодичности технического обслуживания для автомобилей производиться по формуле:
П1=П’1* КПТО ,=1800 * 0,81 = 1440 км (1)
где П1 – откорректированная периодичность ТО – 1, км
П’1 – нормативная периодичность ТО – 1 = 1800 км
КПТО – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО, зависящий от условий эксплуатации
КПТО=К1 (2)
где К1 – корректирующий коэффициент, зависящий от категории условий эксплуатации = 0,7
Периодичность ТО – 2 определяют по формуле:
П2 = П’2 * КПТО = 9000 * 0,8 = 7200 км (3)
где П’2 - нормативная периодичность ТО – 2 = 9000 км
3.2 Корректирование нормы пробега до первого капитального ремонта (КР).
Корректирующий коэффициент КМР определяют следующим образом:
КМР = К1 * К2 * К3 = 0,8*0,85*1,0=0,68 (4)
где К1= КПТО согласно формуле (2)
К2 – коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава. Автомобиль высокой проходимости = 0,85.
К3 – коэффициент, зависящий от климатических условий. Центральная зона=1,0.
Откорректированная норма пробега до КР определяется по формуле:
LК = L’К *КМР = 130 000*0,68=88400 км (5)
где L’К – нормативная периодичность до КР = 130 000 км.
Результаты расчётов сводим в табл. 1
Таблица 1
Откорректированные значения межремонтного пробега и периодичности технического обслуживания.
Марка машины |
LК, км |
Периодичность, км | |
ТО - 1 |
ТО – 2 | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
ЗиЛ-131 |
88400 |
1440 |
7200 |
3.3 Расчёт количества технических обслуживаний и ремонтов для машин одной марки.
Таблица 2
Исходные данные.
Марка машины |
LCC, км |
αТ, |
LЦ, км |
L1Ц, км |
L2Ц, км |
N2Ц |
N1Ц |
КГ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
КрАЗ – 225 Л |
88 |
0,81 |
88400 |
1440 |
7200 |
|
|
11 |
Количество ТО и ТР для машин одной марки определяют по цикловому методу, при котором:
NКЦ =1 (6)
где NКЦ – количество КР в цикле =1.
3.3.1. Количество ТО – 2 в цикле определяется по формуле:
N2Ц = LЦ/ L2Ц-( NКЦ)=117 000/ 9000 -1=12 км (7)
где LЦ – цикловой пробег до КР, км
L2Ц – пробег до ТО-2, км.
3.3.2. Количество ТО – 1 в цикле определяется по формуле:
N1Ц = LЦ/ L1Ц-( NКЦ+ N2Ц)=117 000/1800-(1+12)=52 км (8)
где L1Ц – пробег до ТО -1, км.
3.3.3. Определить коэффициент перехода от цикла к году по формуле:
КГ =DРГ *LCC*αТ/ LЦ=302*94*0,81/117 000=0,2 (9)
где DРГ =253 – количество рабочих дней в году
LCC =88 – среднесуточный пробег машины, км
αТ=0,81 – коэффициент технической готовности
3.4. Определить количество ТО и ТР на весь парк машины в год.
Количество КР в году равно:
NКГ = NКЦ* КГ*МС=1 * 0,20 * 42=8,4 (10)
где МС – количество списочных машин данной марки=31
количество СО в году равно:
NСГ = 2 МС=2*42=84, (11)
Количество ТО – 2 в году равно:
N2Г = N2Ц* КГ* МС=11 * 0,20 * 42=92,1, (12)
Количество ТО – 1 в году равно:
N1Г = N1Ц* КГ* МС=71 * 0,20 * 42=596, (13)
Результаты расчётов заносим в табл. 3
Таблица 3