attachments_15-03-2012_12-08-04 / 29г
.docx29г. Мотнажные работы в строительстве
Монтаж строительных конструкций - это комплексный процесс возведения строительного сооружения или его части из готовых элементов, т.е. из конструкций заводского изготовления. Он предполагает взаимодействие трех звеньев строительного производства:
-
баз стройиндустрии, изготовляющих строительные конструкции или их элементы;
-
строительной площадки, превращающейся в сборочную площадку, на которой «собирается» сооружение;
-
транспортного хозяйства, обеспечивающего связь упомянутых выше звеньев.
Под монтажными работами в широком смысле понимается не только монтаж строительных конструкций, но и монтаж всевозможных трубопроводов, гидромеханического оборудования гидротехнических сооружений, технологическое оборудование предприятий промышленности и сельского хозяйства, включая электротехническое оборудование, контрольно-измерительные приборы и т.д.
В экономическом планировании понятие строительно-монтажные работы обычно подразумевает все виды работ, выполняемых на стройке, включая монтаж технологического оборудования. Монтаж «со склада» предполагает доставку конструкций сначала на приобъектный склад, т.е. открытую складскую площадку, откуда по мере необходимости эти конструкции доставляются непосредственно к месту монтажа и монтируются. В этом случае на стройплощадке должны быть оборудованы складские площадки, в момент прибытия конструкций должен быть кран и персонал для их разгрузки, а перед монтажом используется внутрипостроечный транспорт для доставки конструкций от складской площадки до места монтажа. Для выполнения всех этих операций далеко не всегда удается обходиться одним краном.
Монтаж «с колес» (с транспортных средств) предполагает доставку конструкций непосредственно к месту монтажа, где они снимаются с транспортного средства непосредственно монтажным краном и сразу же устанавливаются в проектное положение. Не нужно ни складских площадок, ни дополнительных операций по доставке конструкций от склада до места монтажа.
Очевидно, что монтаж «с колес» более эффективен и по общим материальным затратам, и по трудоемкости, и по затратам времени. Однако, он требует очень высокого уровня организации труда, четкого взаимодействия поставщиков конструкций и монтажников. При такой схеме доставка конструкций должна производиться с точностью до нескольких минут, любые случайные помехи в работе (поломки машин, механизмов, негативные проявления «человеческого фактора» и проч.) должны надежно компенсироваться резервными средствами. Выполнение монтажа «с колес» всегда свидетельствует о хорошей организации труда, как на стройке, так и на предприятии, поставляющем монтируемые конструкции.
Поэлементный монтаж предполагает отсутствие укрупнитель-ной сборки: элементы монтируются в том виде, в котором они доставлены на стройку. Такой метод наиболее характерен для монтажа сборных железобетонных конструкций малых и средних размеров -балок, колонн, фундаментов, плит, ферм до 24м и т.д., небольших стальных конструкций. Он позволяет применять прогрессивную схему монтажа «с колес». Недостатки метода обычно проявляются при значительной доле мелких элементов, при большом их разнообразии. Это - необходимость выполнения большого числа монтажных подъемов, большого числа соединений на высоте, неполное использование грузоподъемности кранов.
Блочный монтаж предполагает предварительную сборку крупной конструкции (или нескольких конструкций, объединенных в плоский или пространственный блок), подъем и установку собранной конструкции (или блока) в проектное положение. Такой метод наиболее характерен для монтажа стальных конструкций больших и средних размеров, большепролетных железобетонных ферм и т.д. При нем уменьшается число монтажных подъемов, лучше используется грузоподъемность кранов, меньше работ на высоте, однако усложняются подготовительные работы, так как укрупнительная сборка может быть довольно сложной работой, требующей высокой квалификации персонала.
Самоходные стреловые краны наиболее эффективны для сооружений небольшой высоты, но занимающих в плане, значительные площади. Они удобны для монтажа подземных конструкций, в том числе фундаментов, подземных и надземных трубопроводов, облицовки каналов, монтажа лотков-каналов и т.д. Гусеничные краны по сравнению с пневмоколееными менее мобильны, но они более проходимы, более устойчивы и чаще всего приспособлены для монтажа более тяжелых конструкций. Автомобильные краны используются для монтажа легких конструкций и на погрузочно-разгрузочных ра-
ботах. Они удобны при строительстве небольших сооружений располагающихся на значительных расстояниях друг от друга.
Башенные краны применяются для монтажа высоких сооружений, сравнительно небольших в плане. Они монтируются из отдельных секций непосредственно на стройплощадке, для чего большинство кранов укомплектованы специальными механизмами для самомонтажа. Иногда для этого используется дополнительный автокран. После завершения монтажных работ башенный кран демонтируется, переводятся в транспортное положение и перевозится на новое место работы. Башенные краны обычно имеют электрический привод и питаются от сети общего назначения напряжением 220 и 380В. Большинство башенных кранов - передвижные, перемешающиеся по рельсовым подкрановым путям.
Марка крана выбирается исходя из условия:
Требуемой грузоподъемности (вес самого тяжелого элемента)
требуемого вылета стрелы (расстояние до наиболее Удаленной точки монтажа)
Требуемойвысотыподъема