Практическое занятие 2 Расформирование состава с горки

Сортировочные станции предназначены для расформирования и формирования поездов. Основная их работа – сортировка вагонов по назначениям и формирование из них поездов всех категорий. Сортировочные станции размещаются в пунктах массового зарождения или погашения вагонопотоков.

В зависимости от объема работы сортировочные станции подразделяются на основные, перерабатывающие свыше 3 тысяч, районные – от 1,5 тысяч до 3 тысяч вагонов в сутки и вспомогательные.

Определение времени на расформирование состава с горки

Расформирование составов производится на механизированной сортировочной горке, оборудованной тремя тормозными позициями. Время расформирования включает в себя время заезда горочного локомотива под состав, надвига состава на горку, роспуска и осаживания вагонов.

Технологическое время на расформирование одного состава определяется по формуле

Т_р-ф= t_з + t_над + t_росп + t_ос, (2.1)

где tз	– среднее время на заезд локомотиваот вершины горки до хвоста состава в парке прибытия;
tнад	– среднее время надвига состава из парка прибытия до вершины горки;
tрос	– среднее время роспуска состава с горки;
tос	– среднее время на осаживание вагонов на путях сортировочного парка, приходящееся на один расформировываемый состав.

Заезд горочного локомотива производится после отрыва от вершины горки последнего отцепа очередного распускаемого состава.

Время заезда горочного локомотива в хвост состава в парке прибытия определяется в зависимости от расстояния заезда по формуле

t _з =, (2.2)

где – полурейсы заезда локомотива под состав;

V_з– средняя скорость заезда (принимаетсяV_з= 18 – 25 км/ч);

T_{н. д} – время на перемену направления движения локомотива

(t_{н. д}= 0,15 мин).

Длины полурейсов и определяются по схеме станции, представленной на рисунке 2.1.

Длина первого полурейса заезда (расстояние от вершины горки до входной горловины парка прибытия) определяется по формуле

= + + _, (2.3)

где – длина входной горловины парка прибытия, принимается

= 200 – 350 м;

–полезная длина путей парка прибытия, принимается

= 850, 1050, 1250 м;

–расстояние от границы предельных столбиков в горочной горловине

парка прибытия до горба горки, принимается

= 350 – 500 м.

Длина второго полурейса определяется по формуле

= (2.4)

Рисунок 2.1 – Схема заезда маневрового локомотива под состав

в парке прибытия

Надвиг – процесс передвижения состава вагонами вперед с пути приема на путь надвига до горочного сигнала на горбу горки.

Время надвига состава на горку определяется по формуле

=, (2.5)

где V_н – средняя скорость надвига (V_н = 8 – 10 км/ч ).

Роспуск – процесс сортировки вагонов с горки.

Время роспуска состава с горки определяется по формуле

t _рос = , (2.6)

где – средняя длина вагона (принимается = 15 м ),

m – число вагонов в составе;

V_р – средняя скорость роспуска, которая определяется по таблице 2.1. в за- висимости от количества вагонов в отцепе (m/g);

g – число отцепов, принимается из задания (приложение Е).

Таблица 2.1 – Расчетная скорость роспуска

Среднее число вагонов в отцепе, m/g	Скорость роспуска с сортировочной горки, км/ч
	механизированная		немеханизи- рованная	малой мощности без тормозных позиций на спускной части
	сортировочные пути оборудованы вагонными замедлителями	сортировочные пути, не оборудованые вагонными замедлителями
5 4,6 4,2 3,9 3,6 3,4 3,2 2,8 2,6 2,5 2,3 2,1 1,8 1,6 1,4 1,2 1	9,2 9,04 8,91 8,78 8,65 8,52 8,39 8,2 8,03 7,90 7,70 7,54 7,28 7,02 6,76 6,63 6,5	7,08 6,95 6,8 6,75 6,65 6,55 6,45 6,3 6,18 6,1 5,9 5,8 5,6 5,4 5,2 5,1 5	5,58 5,35 5,24 5,20 4,95 4,91 4,73 4,50 4,45 4,30 4,20 4,00 3,80 3,70 3,60 3,50 3,4	3,35 3,12 3,14 3,04 2,97 2,94 2,84 2,70 2,75 2,60 2,50 2,40 2,30 2,26 2,20 2,10 2