ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение	…………………………………………………….	4
Практическое занятие 1.	Вагонопотоки……………….................................	5
Практическое занятие 2.	Расформирование состава с горки………….......	7
Практическое занятие 3.	Расчет горочного технологического интервала …………………………………….......	11
Практическое занятие 4.	Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления……………………….	13
Практическое занятие 5.	Окончание формирования составов…….............	15
Практическое занятие 6.	Организация местной работы……………….......	18
Практическое занятие 7.	Определение времени на формирование сборного поезда………………………………….	22
Практическое занятие 8.	График движения поездов…................................	25
Практическое занятие 9.	Выбор варианта пропуска поездов по ограничивающему перегону ……………..….	34
Практическое занятие 10.	Расчет наличной пропускной способности однопутного участка и сравнение ее с потребной ….…………………………………..	36
Практическое занятие 11.	Расчет наличной пропускной способности двухпутного участка и сравнение ее с потребной ...…………………………………….	38
Литература	……………………………………………….........	40

Введение

Железные дороги в России являются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов и пассажиров. На долю железных дорог приходится более 70 % внутреннего грузооборота всех видов транспорта и более 40 % пассажирооборота.

Железнодорожный транспорт призван своевременно и качественно обеспечивать потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальную безопасность.

На железнодорожном транспорте проводятся меры по повышению скорости движения грузовых и пассажирских поездов, совершенствованию конструкций пути, подвижного состава, разработке и использованию новых систем автоматизированного управления технологическими процессами, созданию автоматизированных рабочих мест для работников массовых профессий.

Задача дисциплины «Технология и организация перевозочной работы» – изучение комплекса технических средств, обеспечивающего бесперебойную работу железнодорожного транспорта, получение навыков расчета перерабатывающих пропускных и провозных способностей станций и участков.

В методических указаниях приведены примеры расчетов для обоснования мероприятий, ведущих к совершенствованию станционной технологи, разработке и составлению графиков движения поездов.

Практическое занятие 1 Вагонопотоки

Вагонопотоком называется количество вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное количество вагонов, скапливающихся на одной станции или одном участке назначением на другую станцию или участок, принято называть струей вагонопотока.

Груженые и порожние вагонопотоки требуются для определения расчетных размеров движения, на основе которых рассчитывают пропускную и перерабатывающую способность железнодорожных устройств, строят графики движения поездов.

Следует иметь в виду, что рассчитанные вагонопотоки – величины средние, и правильно их использовать можно, если учесть колебания по сезонам, годам, месяцам, неделям, суткам.

Организация вагонопотоков призвана устанавливать наиболее рациональный путь следования груженых и порожних вагонопотоков по направлениям, правильно распределять сортировочную работу между станциями, сокращать простои вагонов под накоплением и переработкой.

Вагонопотоки до пункта назначения пропускаются по кратчайшему направлению.

На основании данных о груженых вагонопотоках устанавливают порожние вагонопотоки. Для этого на каждой станции и участке определяют баланс порожних вагонов (избыток, когда выгрузка превышает погрузку, и недостаток, когда погрузка преобладает над выгрузкой) и устанавливают схему направления каждого рода вагонов из районов с их избытком в районы с недостатком (регулировочное задание).

Определение регулировки порожних вагонов на станциях и участках выполняется на основе корреспонденции вагонопотоков путем составления таблицы баланса порожних вагонов.

Пример

Рассчитать баланс порожних вагонов и построить диаграмму порожних вагонопотоков на направлении.

Задано железнодорожное направление (рисунок 1.1) и корреспонденция вагонопотоков (таблица 1.1).

Рисунок 1.1 – Схема железнодорожного направления

Таблица 1.1 – Корреспонденция вагонопотоков

на из	А	Б	В	Г	Д	Итого
А		20	35	30	40	125
Б	10		15	20	25	70
В	15	10		25	20	70
Г	10	20	15		20	65
Д	20	15	30	40		105
Итого	55	65	95	115	105	435

Для определения регулировочных заданий по порожним вагонам необходимо найти разницу между размерами выгрузки (сумма по вертикальной графе) U_в и размерами погрузки (сумма по горизонтальной графе) U_п , которая и составляет регулировочное задание для каждой станции, ваг.

U_р = U_в – U_п . (1.1)

Расчеты представляем в виде таблицы 1.2.

Таблица 1.2 – Баланс порожних вагонов

Наименование пунктов	Выгрузка	Погрузка	Баланс порожних вагонов
			+	–
А	55	125		70
Б	65	70		5
В	95	70	25
Г	115	65	50
Д	105	105
Всего	435	435	75	75

Знак «+» означает избыток порожних вагонов, знак «–» – недостаток вагонов.

На основании данных таблицы 1.2 составляется диаграмма порожних вагонопотоков таким образом, чтобы были исключены встречные пробеги взаимозаменяемого подвижного состава и обеспечены минимальные их пробеги.

Пример построения диаграммы вагонопотоков представлен на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – Диаграмма порожних вагонопотоков

Требуется:

1. По корреспонденции вагонопотоков определить размеры погрузки и выгрузки станций участка.

2. Рассчитать баланс порожних вагонов.

3. Построить диаграмму порожних вагонопотоков на направлении.