- •Оглавление
- •Дисциплина – важнейший фактор в обеспечении безопасности движения
- •2. Человеческий фактор в обеспечении безопасности движения
- •Дежурный по станции в системе «человек – машина»
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Классификация нарушений (ошибок) дежурного
- •Классификация нарушений
- •3.3. Надежность дежурного по станции в системе
- •3.4. Биологические ритмы и ошибки
- •3.5. Влияние различных эмоций на надежность дежурного по станции
- •3.6. Методы усиления стремления (мотивации)
- •3.7. Организация контроля за деятельностью дежурного по станции
- •Влияние различных мероприятий на работоспособность оператора системы
- •Действия работников при обнаружении угрозы безопасности движения
- •5. Нарушения безопасности движения и меры по их предупреждению
- •5.1. Прием поезда на занятый путь
- •5.2. Отправление поезда на занятый перегон
- •5.3. Прием и отправление поездов по неготовому маршруту
- •5.4. Перевод централизованных стрелок под поездами
- •5.5. Уход вагонов
- •5.6. Другие виды брака в работе
- •5.7. Меры по предупреждению случаев брака в поездной и маневровой работе в хозяйстве перевозок
- •5.7.1. Общие требования
- •5.7.2. Предупреждение случаев брака, связанных с приемом и отправлением поездов
- •5.7.3. Предупреждение случаев отправления поезда на занятый перегон
- •5.8. Участие работников служб, отделов и станций
- •6. Предупреждение случаев самопроизвольного ухода вагонов — задача первостепенной важности в обеспечении безопасности движения
- •6.1. Состояние с самопроизвольным уходом вагонов
- •6.2. Основные положения по предупреждению
3.3. Надежность дежурного по станции в системе
«ЧЕЛОВЕК — МАШИНА»
Обеспечение высокой надежности работы дежурного по станции, а, следовательно, системы «человек — машина» — задача большой важности в обеспечении безопасности движения. Под надежностью деятельности дежурного по станции понимают его способность к безошибочному выполнению работы в течение дежурства при заданных условиях и объемах работы. Надежность в работе характеризуется такими показателями, как безошибочность, своевременность, готовность и восстанавливаемость. «Дежурный по станции не должен, но может ошибаться, отказывать и тем самым снижать надежность человеко-машинной системы. Однако обученный и тренированный дежурный по станции редко нарушает работу системы. Дежурный по станции чаще способствует повышению обшей надежности системы, например, выявляет отдельные дефекты на пульте-табло, в переводе стрелок и др. Требует от причастных работников их устранения благодаря своей безотказности и своевременности обнаружения признаков отказа техники, а в случае отказа берет на себя функции по обеспечению безопасности движения при приеме, отправлении и пропуске поездов, чем обеспечивает надлежащий уровень надежности СЧМ».
Исследованиями установлено, что человек в системе управления с точки зрения надежности ее работы — значительно более полезное звено, чем технические системы многократного резервирования.
Надежность человеко-машинной системы, непрерывность ее функционирования связаны с постоянным устранением отдельных нарушений, отказов, возникающих в процессе работы системы.
В самом человеке, включенном в работу системы, также протекают процессы саморегуляции, связанные с улучшением или ухудшением процессов обмена веществ, соответственно повышающих внимательность, оперативность, запоминание, или наоборот.
В зависимости от индивидуальных качеств дежурного по станции саморегуляция биологических и психических процессов будет различной. Человек высокой дисциплины и большой ответственности, имеющий хорошую память, другие положительные качества, успешно выполняет обязанности дежурного по станции и обеспечивает безопасность движения. Безусловно, такие положительные качества необходимо воспитывать, прилагать усилия самому для их развития.
Для безошибочной работы дежурный по станции должен обладать профессионально важными психологическими качествами и постоянно их совершенствовать. Дежурный по станции должен обладать:
соответствующим медицинским требованиям типом нервной системы;
хорошим вниманием. Под вниманием понимают способность к концентрации сознания на определенном объекте при одновременной отстройке от всех прочих объектов;
способность не упускать из вида окружающую обстановку и при этом решать различные задачи управления;
распределение внимания приобретает первостепенное значение;
эмоциональной устойчивостью. Под эмоциональной устойчивостью понимают способность субъекта сохранять достаточное самообладание и требуемую работоспособность при воздействиях на него различных эмоциогенных факторов высокой значимости, связанных с его жизнью, деятельностью, ее условиями;
сенсомоторной координацией. Под сенсомоторной координацией понимают динамическую взаимосвязь, которая устанавливается в соответствии с требованиями к данной деятельности между воспринимаемыми сигналами и двигательными реакциями на них. По И. М. Сеченову классическая закономерность — «чувствование управляет движением».
Исследованиями выявлен большой перечень личностных и социальных качеств оператора, негативно отражающихся на его способности к безошибочной и безопасной работе. Основные группы таких качеств:
неуважение к правилам, нормам, безразличие к общественному мнению, к людям, безответственность, стремление к свободе поведения;
склонность к конфликтам, несдержанность, агрессивность по отношению к окружающим, нетерпимость к их мнению, поведению, которое не совпадает с желаемым;
чрезмерная самоуверенность, стремление выделиться, эгоцентризм, импульсивность, беспечность, ветреность и, наоборот повышенная тревожность, напряженность, скованность, неуверенность в себе, подозрительность;
низкие способности к установлению связи между отдельными факторами, их обобщению, прогнозированию развития события, к научению, самоконтролю, приспособлению к ситуации;
повышенная авантюрность, склонность к риску или, наоборот, большая боязнь неудачи, нерешительность.