Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Курсач / umm_3320

.pdf
Скачиваний:
33
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
612.67 Кб
Скачать

для контейнеров

T

=

nпод ×nк

+t

пз

,

(9.13)

 

гр

 

М × Пэ

 

 

 

 

 

 

 

где nк – количество условных контейнеров в вагоне(3 условных крупнотоннажных контейнера; для среднетоннажных принимаем11 условных контейнеров), конт/ваг.

Технологическое время на погрузку и выгрузку ,для гр перерабатываемых на железнодорожных путях необщего пользования [22]:

T

= t

п

+

nпод

×t

гр

+t

,

(9.14)

 

гр

 

 

М

з

 

 

где tгр − время на погрузку или выгрузку одного вагона, ч/ваг [23] (приложение

1).

Время на подготовительно-заключительные операции с вагонами одной подачи следует определять на основании данных табл. 9.3.

Таблица 9.3 Подготовительно-заключительные операции при погрузке-выгрузке

 

 

Род груза, тип грузовой

Подготовительно-

 

tпз, ч/под

 

 

операции, тип вагона

заключительные операции

 

 

 

 

 

1

 

 

2

 

 

 

3

1.

 

Тарно-штучные (погрузка – п,

Снятие,

установка

пломб,

 

 

выгрузка – в, сортировка - с), крытый

закруток

(ЗПУ),

открывание,

 

0,25

вагон (КР)

 

 

закрывание дверей, установка,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

уборка мостиков

 

 

 

 

2.

Универсальные контейнеры:

 

 

 

 

 

 

2.1.

Среднетоннажные

(п,в,с),

 

 

 

 

 

 

полувагон (ПВ), платформа (ПЛ),

 

 

 

 

 

 

контейнеровоз

 

 

 

 

 

 

 

0,25

2.2. Крупнотоннажные (п,в,с), ПВ,

Установка, снятие крепления

 

 

ПЛ, спец. платформы с упорами

 

 

 

 

 

0,25

3.

Тяжеловесные (п,в,с), ПВ, ПЛ

 

 

 

 

 

0,5-1

4.

Лесоматериалы (п,в), ПВ, ПЛ

Установка, снятие крепления

 

0,5-1

5.

ЖБИ (п,в), ПВ, ПЛ

 

 

 

 

 

 

0,5-1

6.

Металлопродукция (п,в), ПВ, ПЛ

 

 

 

 

 

0,5-1

7.

Кирпич на поддонах (п,в), ПВ, ПЛ

 

 

 

 

 

0,5

8.

Насыпные открытого хранения:

 

 

 

 

 

0

8.1. Погрузка (ПВ, ПЛ)

 

грейОчистка

вагонов

от

остатков

 

8.2.

Выгрузка

кранами

с -

 

 

ферами, машиной С-492, на вагоно-

насыпных грузов

 

 

 

1,0

опрокидывателе (ПВ)

 

- вручную

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- вибратором

 

 

 

0,1

40

8.3. Выгрузка

на повышенном

пути

Открывание люков,

 

 

2 мин на ваг

(ПВ с нижними люками)

 

очистка от остатков груза,

 

5 мин на ваг

 

 

 

 

 

закрывание

 

 

2,5люковминна

 

 

 

 

 

люкозакрывателем

 

 

ваг

9. Насыпные крытого хранения

проемОткрывание,

закрывание

 

0,2

9.1.

Погрузка

через

дверной

 

(КР)

 

 

 

 

дверей,

установка

хлебных

 

 

 

 

 

 

 

щитов, пломб, закруток (ЗПУ)

 

0,1

9.2.

Погрузка

через

люковыеОткрывание,

закрывание

 

отверстия в крыше(КР, спец. вагон крышек

люков, установка

 

 

типа «Хоппер»)

 

 

пломб, закруток (ЗПУ)

 

 

Продолжение табл. 9.3

 

1

 

 

2

 

 

 

3

9.3. Выгрузка

через

дверной проем

 

 

 

 

 

 

(КР)

 

 

Снятие пломб, закруток (ЗПУ),

 

0,5-1

9.3.1. Вагоноразгрузчиками (типа

 

МВС)

 

 

открывание,

закрывание

 

 

 

 

 

дверей, очистка

от

остатков

 

 

 

 

 

насыпных

грузов,

установка,

 

 

 

 

 

уборка мостиков

 

 

 

0,2

9.3.2.

Пневматическими

Снятие пломб, закруток (ЗПУ),

 

установками,

 

инерционными

открывание,

закрывание

 

 

машинами типа ИРМ

 

дверей, уборка хлебных щитов

 

 

9.4. Выгрузка самотеком (спец. вагон

Снятие пломб, открывание,

 

0,5

типа «Хоппер»)

 

 

закрывание люков, очистка от

 

 

 

 

 

остатков насыпных грузов

 

 

10. Наливные (нефтепродукты)

Открывание,

закрывание

 

14 мин на

10.1. Налив (цистерны)

 

 

 

 

люков,

заправка,

уборка

 

ваг

 

 

 

шлангов, замер высоты налива,

 

 

 

 

 

установка пломб

 

 

 

 

10.2. Слив

через

универсальныйПодсоединение

 

сливных

нижний сливной прибор (УНСП)

патрубков, открывание крышек

14 мин на

 

 

 

люков и клапана УНСП, снятие

ваг

 

 

 

пломб

 

 

 

 

 

 

Результаты

расчетов норм на

погрузку

и выгрузку

грузов сводятся в

табл. 9.4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 9.4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Род

 

Количе

 

Числ

Эксплуатацио

 

Время на

 

Время на

 

Технологичес

 

груза

 

ство

 

о

нная

 

погрузку

 

подготовител

 

кое время на

 

 

 

 

вагонов

 

механ

производител

 

или

 

ьные и

 

погрузку и

 

 

 

 

в

 

измов

ьность

 

выгрузку

 

заключительн

 

выгрузку,

 

 

 

 

подаче,

 

, шт

механизма,

 

одного

 

ые операции,

 

ч/под

 

 

 

 

ваг/под

 

 

т/ч (м3/ч,

 

вагона,

 

ч/под

 

 

 

 

 

 

 

 

 

шт/ч)

 

ч/ваг

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

41

лес

18

4

34,6

1,3

0,5

6,35

10

1,3

0,5

3,75

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9.6.Расчет технологического времени на обработку маршрутной отправки

В данном разделе курсового проекта необходимо составить графики погрузки либо выгрузки грузов, перевозимых в маршрутах. График составляется на обработку целого состава маршрута. Пример составления графика маршрутной погрузки леса приведен на рис. 9.9. Для некоторых других грузов порядок операций при погрузке маршрутов приведен в приложении 3.

Исходные данные для составления графика маршрутной погрузки леса (локомотив − собственный): время на операции по прибытию и отправлению – рис. 8.2 и 8.3; выполнение приемо-сдаточных операций – 1 минута на 1 вагон; время следования на подъездной путь и обратно на станцию– задается

преподавателем; расстановка вагонов по путям и соединение частей маршрута – по 5 минут на каждый путь; погрузка вагонов - в зависимости от количества вагонов по таблице9.2; перестановка вагонов с одного пути на другой – 10 минут, для леса на подъездном пути имеется два грузовых фронта вместимостью 18 вагонов каждый и один выставочный путь (см. [19]).

9.7. Расчет срока обращения маршрута и потребного парка вагонов

Используя знания, полученные по дисциплине«Управление грузовой и коммерческой работы», а также специальную литературу, а именно Правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом[3],

необходимо

рассчитать

срок обращения маршрута. Для расчета срока

обращения маршрута необходимо знать расстояние перевозки. Расстояние

перевозки

определяется

от

станции отправления до станции назначения и

обратно (станции отправления и назначения задаются преподавателем) по

тарифному

руководству №4 [24].

 

 

 

 

После

определения

срока обращения маршрута,

также,

учитывая

технологическое время

на

обработку маршрутной отправки(см. раздел 9.6)

необходимо составить график оборота(Тобор) кольцевого маршрута (рис. 9.10). На основании графика и календарного плана маршрутизации(табл. 2.2) [19] необходимо определить потребный парк вагонов для осуществления перевозок грузов маршрутами по формуле

Qгод

×Тобор , ваг,

 

n = (365-Тр )×Ртех

(9.15)

42

где Тр – время на различные виды ремонта в течение года (можно принять 30

суток);

Тобор – срок оборота вагона на направлении, сут.

Пример расчета потребного парка вагонов для маршрутной перевозки леса: срок доставки −5 суток; технологическое время на обработку маршрута – 13 ч 28 минут, годовой объем погрузки – 840000 т.

43

40

Наименование

 

Время,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Время, ч

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

операции

 

мин

1

2

3

7

8

9

10

11

12

 

13

14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Операции по

 

20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

прибытию

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Выполнение прие-

 

1мин на

 

46

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

мосдаточных операций

 

1 вагон

 

 

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Следование на РПП

 

см. зада-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ние

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Расстановка вагонов

 

15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

по путям РПП

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6 ч 21 мин

 

 

 

 

 

 

3 ч 45

мин

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Погрузка вагонов на

 

По рас-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

двух грузовых фронтах

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

чету

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Перестановка ваго-

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

нов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Соединение частей

 

15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

маршрута

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Следование на стан-

 

см. зада-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

цию

 

ние

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

46

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Выполнение прие-

 

1мин на

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

мосдаточных операций

 

1 вагон

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Окончание формиро-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вания, операции по от-

30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

правлению

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Общее время

13 ч

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28 мин

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 9.9. График маршрутной погрузки леса

44

Станции

1 сут

 

2 сут

 

3 сут

 

4 сут

 

5 сут

 

6 сут

 

7 сут

 

8 сут

 

9 сут

10 сут

11 сут

12 сут

 

13 сут 14 сут

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Время, ч

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0

12

0

12

0

12

0

12

0

12

0

12

0

0

12

0

12

0

12

0

12

0

12

0

12

12

0

12

ст. Б

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(выгрузки)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

выгрузка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

погрузка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

погрузка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ст. А

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(погрузки)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 9.10. График оборота кольцевого маршрута

 

 

 

 

840000

 

 

n = (365 -30)×55

×12

= 548 ваг.

10.Суточный план-график работы грузовой станции и примыкающих путей необщего пользования

10.1.Общие положения

Суточный план-график работы станции– это графическое изображение последовательно выполняемых технологических операций по обработке поездов и вагонов, по взаимодействию со всеми примыкающими грузовыми фронтами и по выполнению на них грузовой работы с соблюдением необходимых интервалов времени, требований безопасности и специализации путей и парков.

Исходные данные для составления суточного плана-графика следующие:

принятый расчетный грузооборот на подъездном пути;

масштабная схема подъездного пути и станции примыкания;

график движения поездов на примыкающих к станции участках;

графики

обработки поездов и

групп

вагонов по

прибытии

 

отправлению;

 

 

 

 

 

 

 

расчетное

количество

ниток

графика

и

расписание

движени

 

передаточных

поездов

между

подъездным

путем

и

станцие

 

примыкания;

 

 

 

 

 

 

 

эксплуатационная и техническая характеристики подъездного пути и соответствующих устройств на станции примыкания;

расчетные корреспонденции грузо- и вагонопотоков между станцией и подъездным путем, а также внутри подъездного пути;

нормы времени на выполнение грузовых, технических и коммерческих операций;

нормы времени и графики обработки вагонов общесетевого парка на станции и подъездном пути;

45

планы среднесуточной погрузки, маршрутизации и формирования поездов, установленные по направлениям, к которым примыкает грузовая станция;

контактные графики с нормами времени на грузовые операции с собственными вагонами;

инструкционно-технологические карты рабочих и служащих;

инструкция о порядке обслуживания и организации движения на

подъездном пути.

Суточный план-график является документом, завершающим составление единого технологического процесса работы подъездного пути и станции примыкания. Он необходим для решения следующих основных вопросов:

обеспечения ритмичности в грузовой и поездной работе, также непрерывности в выполнении операций и ликвидации простоя вагонов между операциями;

рационального использования всех технических средств станции и подъездного пути;

определения «узких» мест в процессах обработки вагонов и разработки мероприятий для их ликвидации;

нормирования оборота(простоя) вагонов на подъездном пути с расчленением его по элементам.

На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы оборота вагонов на подъездном пути (см. [21, 22]):

для вагонов с одной грузовой операцией;

для вагонов с двумя операциями;

для маршрутов.

При грузообороте по

подъездному пути свыше100 вагонов в сутки для

 

эффективного

взаимодействия

этого

подъездного

 

пути

и

ста

разрабатывается

единый

технологический

процесс. В

этом

случае

в

соответствии с

нормативными правовыми актами и построенном

суточном

план-графике работы грузовой станции и примыкающего подъездного пути устанавливается технологический срок оборота вагонов [21, 22].

На суточном план-графике показывают:

время прибытия и отправления поездов с прилегающих к станции перегонов и на эти перегоны;

занятие поездами путей (парков);

− занятие вытяжных путей расформированием и формированием составов;

накопление вагонов на путях сортировочного парка;

работу маневровых локомотивов;

приемо-сдаточные операции (1минута на 1 вагон [22]);

занятие вытяжных путей и других устройств станции подачей-уборкой местных вагонов по грузовым фронтам;

занятие грузовыми операциями путей в пунктах выполнен погрузочно-разгрузочных работ;

46

взвешивание погруженных и выгружаемых вагонов;

занятие стрелочными переводами под поездными и маневровыми передвижениями;

обработка поездов и вагонов на подъездных путях промышленных предприятий.

Суточный план-график составляется на период18 сдо 18 часов московского времени (т. е. на период 24 ч.) с учетом схемы станции, грузовых фронтов и подъездных путей; графика движения поездов по прилегающим к станции участках (перегонах), плана формирования-расформирования поездов

имаршрутизации, плана погрузки и выгрузки вагонов по родам грузов и грузовым фронтам, технологических графиков обработки поездов и маршрутов на путях станций и предприятий, норм времени и схемы порядка выполнения

всех операций, продолжительности и метода организации подачи-уборки

местных вагонов по грузовым фронтам и т д.

 

 

 

Разработанный

и

утвержденный

суточный

план-график

является

неотъемлемой частью единого технологического процесса работы станции и ее

 

взаимодействия с примыкающими грузовыми фронтами и подъездными путями

 

[21, 22]. Срок его действия регламентируется соответствующим графиком движения и планом формирования. При незначительных изменениях последних допустима корректировка существующего суточного план-графика работы станции.

При составлении и графическом исполнении суточного плана-графика необходимо соблюдать следующие требования.

Сетка графика выполняется тушью синего цвета. Часовые линии, а также все горизонтальные линии, указывающие специализацию путей, вытяжек,

сортировочных устройств, грузовых

фронтов и прилегающих перегонов,

должны прочерчиваться толщиной 0.4−0.5 мм, а остальные (десятиминутные и

др.) – 0.1−0.2 мм. Расстояние между линиями времени(10 мин) принимается

либо 5 мм, либо 10 мм (по указанию

преподавателя). Между графическими

линиями путевого развития – 10−20 мм в зависимости от назначения и числа его элементов. Условные обозначения принимаются из справочной литературы и наносятся на чертеж черной тушью. Для наглядности допускается окраска в разные цвета некоторых обозначений плана-графика.

По структуре чертеж суточного плана-графика включает:

название «Суточный план-график работы грузовой станции»;

сетку плана-графика со всеми необходимыми графическими элементами;

все принятые условные обозначения;

заполненный и подписанный студентом угловой стандартный штамп. Чертеж выполняется на ватмане формата 1А(594x840 мм). Данный

чертеж

после

оформления

подшивается, как

и

все

предыдущие, к

 

пояснительной записке после последней страницы текста. Дополнительные

 

сведения

о

плане-графике

и

порядке

 

его

построения

изла

преподавателем во время учебных занятий и консультаций или самостоятельно

 

изучаются

по источникам [6, 7, 10, 20. 21. 22]. Для

наглядности

на рис. 10.1

 

47

приведен

фрагмент суточного плана-графика при отвлеченных исходных

данных,

используемых в данном методическом пособии, на

рис.

10.2 –

 

условные обозначения, принятые в суточном план-графике работы грузовой

станции.

 

 

 

 

 

 

 

 

10.2. Построение суточного плана-графика

 

 

 

 

 

Построение плана-графика начинают с нанесения

на

сетку

ниток

прибывающих передаточных и маршрутных поездов. Далее

показывают

 

занятость стрелочных переводов и приемо-отправочных путей поездами для их

 

осмотра и разметки (передаточных). Затем наносят обозначения всей цепочки

 

операций

по расформированию поездов и накоплению

вагонов

в

парках

станции.

После этого указывают операции подачи на

грузовые

.фронты

Величина наклона линии движения вагонов(поездов) на отрезке перегона

 

зависит

от продолжительности этих передвижений. Далее переходят к

отображению работы на грузовых фронтах. При этом обязательно указывают в

 

начале

условного

обозначения

операций

погрузки-выгрузки

количество

поданных вагонов (числитель – груженые, знаменатель – порожние). Основой

 

здесь является балансовая таблица вагонопотоков(табл. 2.3

[19]). Надо

 

помнить, что при превышении погрузки над выгрузкой потребуется подвести к

 

такому

грузовому фронту дополнительно порожние вагоны. В противном

 

случае − переставить излишки порожняка либо на другие фронты, где его не

 

хватает, либо на пути накопления станции. После выполнения всех операций на

 

грузовых

фронтах

вагоны убираются на

пути станции

для

накоплени

передаточных поездов, а в случае с маршрутами − на пути отправления. Далее отображаются все операции процесса формирования передаточных поездов, обработки их по отправлению и движения по перегону на сортировочную станцию.

В рассматриваемом примере фрагмента суточного плана-графика(рис. 10.1) приняты следующие технологические условия. Район подъездных путей (РПП) № 1 обслуживается локомотивом перевозчика (т. е. станции), РПП № 2 –

собственным

локомотивом (т.

е. владельца

или пользователя подъездного

пути). Соответственно приемо-сдаточные операции с вагонами производятся в

первом случае

на

грузовых

фронтах

подъездного , путиво втором

− на

выставочных

 

путях,

расположенных

на

местах

общего

пользования.

Взвешивание вагонов с цементом(ПП № 1-2 РПП № 1), известью (ПП № 1-3 РПП № 1), каменным углем (ПП № 2-3 РПП № 2) производится на вагонных весах, размещенных на грузовых фронтах). Для примера, на подъездных путях грузовые фронты для щебня, цемента, извести, леса круглого, флюсов и каменного угля, а также склад для повагонных отправок(ВО) грузового района станции по длине не вмещают всю одновременно подаваемую партию вагонов (состав маршрута), поэтому на этих подъездных путях и в грузовом районе станции имеются выставочные пути для размещения вагонов из подаваемой партии (состава маршрута), превышающие вместимость грузовых фронтов.

48

Приемо-сдаточные операции с вагонами могут производиться последовательно на грузовом фронте и выставочном пути. После окончания грузовых операций вагоны с грузового фронта переставляются на выставочный путь, а до этого стоящие вагоны на выставочном пути переставляются на грузовой фронт. На

путях необщего пользования перестановка вагонов из-под

выгрузки

под

погрузку осуществляется с грузового фронта для щебня на грузовой фронт для

 

каменного угля и с грузового фронта для извести

на

грузовой

фронт

для

цемента в соответствии с табл. 2.3 учебно-методического пособия [19].

 

 

 

 

 

 

 

10.3. Показатели суточного плана-графика

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При

построении

суточного

плана-графика

необходимо

 

составить

структуру составов отправляющихся передаточных поездов, добавив ее к

 

структуре прибывающих поездов из раздела 2.3 [19] (табл. 10.1).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 10.1

 

 

Структура составов прибывающих и отправляющихся передаточных поездов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(пример)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

поезда

 

 

 

Вид отправки или род груза

 

 

 

 

Всего, ваг

 

 

 

ПО

КО

 

 

ТГ

 

ЦемЩеб

Изв

Лес

Фл.

 

К.уг

 

 

 

 

Номер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Прибытие

 

3601

7/0

5/0

 

8/0

1/0

 

0/0

6/0

0/0

 

0/0

 

0/1

 

27/1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3603

8/0

4/1

 

8/0

1/0

 

0/0

6/0

0/0

 

0/0

 

0/0

 

27/1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итого

29/0

19/1

 

32/0

4/0

 

0/0

24/0

0/0

 

0/0

 

0/3

 

108/4

 

 

 

Отправление

 

3602

7/0

5/0

 

8/0

0/0

 

2/0

0/4

0/0

 

0/0

 

2/0

 

24/4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3604

8/0

5/0

 

7/0

0/0

 

2/0

0/4

0/0

 

0/0

 

2/0

 

24/4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итого

31/0

20/0

 

31/0

0/0

 

6/0

0/16

0/0

 

0/0

 

8/0

 

96/16

 

 

 

 

 

На основании суточного плана графика

определяются

следующие

показатели.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Среднее время нахождения местного вагона на станции

Время нахождения местных вагонов на станции исчисляется с момента прибытия до отправления. С местным вагоном на станции может выполняться одна (погрузка или выгрузка) или две (выгрузка и погрузка) грузовых операций. Для расчета суточных затрат вагоно-часов следует составить таблицу

(табл. 10.2).

49

Соседние файлы в папке Курсач