Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Курсач / umm_3320.unlocked

.pdf
Скачиваний:
32
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
609.16 Кб
Скачать

 

 

 

18

 

19

20

21

22

 

23

0

 

перегон СС-ГС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

специализа-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ция путей ГС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

главный

 

 

I

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

приемо-отправоч.

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3602

 

 

 

 

2003

ПС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

приемо-отправоч.

3

3601

2005

ПС

 

 

 

 

 

 

ПС

2004

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

приемо-отправоч. 4 2001

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2002

ходовой

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

расф.

12

 

3601

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вытяжные пути

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

форм.

13

 

 

 

 

 

 

 

 

3602

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

накопление вагонов

 

6

 

7/0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

с ПО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

накопление

 

7

 

5/0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вагонов с КО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

накопление

 

8

 

8/0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вагонов с ТГ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

накопление вагонов

 

9

 

7/0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

на РПП № 1

 

 

 

 

 

 

0/1

 

 

 

 

 

накопление вагонов

10

 

0/1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

на РПП № 2

 

 

 

 

1/0

 

 

 

4/4

24/4 3602

 

 

накопление и форм-

 

11

 

 

 

 

3/4

 

 

ие передат. поезда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перегон ГС - ГР

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой фронт для

 

6/0

 

0/6

 

6/0 1/0

0/1

1/0

 

 

 

ПО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой фронт для

 

5/0

0/5

 

5/0

 

 

 

 

 

КО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой фронт для ТГ

 

8/0

 

 

0/8

 

8/0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

выставочный путь

 

1/0

 

 

 

6/0

 

 

 

 

 

Перегон ГС - РПП № 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой фронт для

18/0

 

0/18

18/0

 

 

 

 

 

ПС

 

щебня

 

 

ПС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

выставочный путь для

17/0

 

1/0 0/18

 

0/18 0/17

 

 

 

 

 

щебня

 

 

 

ПС

 

 

 

 

 

 

ПС

 

 

грузовой фронт для

 

 

 

0/2

2/0

 

 

 

 

 

цемента

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

выставочный путь для

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

цемента

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой фронт для

 

 

6/0

4/2

4/0

0/4

 

 

 

 

 

извести

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

выставочный путь для

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

извести

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перегон ГС - РПП № 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой фронт для

 

 

 

0/18

 

 

 

 

 

 

 

леса

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой фронт для

 

 

 

0/18

 

 

 

 

 

 

 

леса

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

выставочный путь для

 

 

 

0/10

 

 

 

 

 

 

 

леса

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой фронт для

 

17/0

 

 

0/17 18/0

 

 

0/18

 

 

флюсов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

выставочный путь для

 

18/0

 

 

 

0/17

 

 

 

 

 

флюсов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой фронт для

 

0/1

1/0

 

 

0/1

1/0

 

 

 

 

камен. угля

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

выставочный путь для

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

камен. угля

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зянатость

1-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

маневровых

станционный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 -

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

локомотивов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

собственный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 10.1 - Суточный план-график работы грузовой станции (фрагмент)

50

2002

6

3601

- "нитки" поездов, следующих по перегону;

20/0

0/0

3602

3602

6/0

0/6

0/6 6/0

ПС

-"нитки" маневровых локомотивов;

-операции технического и коммерческого осмотра составов в приемо-отправочном парке;

-занятость поездами стрелочных горловин и путей станции при прибытии и отправлении;

-операции передвижения маневрового локомотива на станции;

-операции надвига состава на вытяжной путь для расформирования;

-операции расформирования состава;

-операции окончания формирования состава передаточного поезда;

-простой вагонов и локомотивов в ожидании операций;

-накопление вагонов на путях сортировочного парка для подачи на грузовые фронты (ГР, ПП);

-операции подачи и уборки вагонов на грузовые фронты;

-операции перестановки вагонов с одного пути на другой на грузовых фронтах;

-операции выгрузки вагонов;

-операции погрузки вагонов;

-операции передвижения маневрового локомотива по перегонам;

-операции экипировки локомотивов;

-накопление вагонов в состав передаточного поезда;

-приемо-сдаточные операции;

-взвешивание вагонов на вагонных весах.

Рис. 10.2. Условные обозначения, принятые в суточном плане-графике работы грузовой станции

51

 

 

 

Суточные затраты вагоно-часов на станции

Таблица 10.2

 

 

 

 

 

 

Время

 

Время

 

 

 

 

 

Количество

 

 

 

 

 

Общее время

 

Количеств

вагоно-часов

 

 

прибытия, ч-

отправления,

 

 

 

 

 

 

 

простоя, ч.

 

о вагонов

под всеми

 

 

мин

 

ч-мин

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

операциями

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

18-30

 

0-10

 

 

5,67

 

28

158,76

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17-50

 

0-50

 

 

7,0

 

35

245,00

 

 

 

 

 

 

 

 

итого

 

 

 

 

 

 

ånm

å(n ×t )m

 

 

Средний простой местного вагона определяется:

 

 

 

 

 

ср

=

å(n ×t )м

 

(10.1)

 

 

 

tм

,

 

 

где å(n ×t )м

 

 

 

 

ånм

 

 

 

сумма вагоно-часов простоя

местных

вагонов под всеми

операциями на станции за сутки;

å nm – количество местных вагонов, обработанных на станции за сутки.

2. Средний простой на подъездных путях

Из общего времени простоя местных вагонов в цепи на станци выделяется время их нахождения на подъездных путях. Для определения этого показателя составляют таблицу (табл. 10.3).

Средний простой по каждому подъездному пути(nn-j) определяется по формуле

t nn - j =

å ( nt ) inn - j

.

(10.2)

å n inn - j

 

 

 

Средний простой на формуле

tpnnср

всех подъездных путях станции определяется по

=

å(nt)pnn- j

.

(10.3)

ånpnn- j

 

 

 

52

 

 

 

 

 

 

Таблица 10.3

Суточные затраты вагоно-часов на подъездных путях

 

 

 

 

 

 

 

 

Наименование

Время, ч-мин

 

Простой

Количество

Количество

 

 

 

 

вагонов,

 

подъездного пути

подачи

уборки

 

вагонов

вагоно-часов

 

 

час.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПП № 1-1

18-25

0-00

 

5,42

35

189,7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПП № 1-2

 

tnn1-2

nnn-1-2

(nt)nn-1-2

 

 

 

ninn-1-2

(nt)inn-1-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итого по РПП № 1

---

---

 

---

ånpnn-1

å(nt)pnn-1

 

ПП № 2-1

 

tnn-2-1

nnn-2-1

(nt)nn-2-1

 

 

ninn-2-1

(nt)inn-2-1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПП № 2-2

 

tnn-2-2

nnn-2-2

(nt)nn-2-2

 

 

ninn-2-2

(nt)inn-2-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итого по РПП № 2

---

---

 

---

ånpnn - 2

å(nt )pпп-2

 

Итого

---

---

 

---

ånpnn- j

å(nt)pпп- j

 

3. Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией

Данный показатель определяется из выражения:

tгрод =

tмср

,

(10.4)

kсдв

 

 

 

где kсдв – коэффициент сдвоенных операций.

 

Коэффициент сдвоенных операций среднее

количество грузовых

операций (погрузка и выгрузка), выполняемых с одним грузовым вагоном на

всех местах общего и необщего

пользования, обслуживаемых

грузовой

станцией. Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле

 

 

ånпр.гр + ånот.гр

 

 

kсдв =

сут

сут

,

(10.5)

ånпр.гр + ånпр.пор

 

сут

сут

 

 

53

ånпр.гр , ånот.гр

где сут сут − соответственно суточное прибытие и отправление груженых вагонов по станции (см. табл. 2.3 [19]);

ånсутпр.пор − суточное прибытие порожних вагонов под погрузку(см.

табл. 2.3 [19]).

4. Коэффициент маршрутизации по отправлению со станции(доля в процентах среднесуточного отправляемого груженого маршрутизированного вагонопотока с мест необщего пользования от среднесуточного общего отправляемого груженого вагонопотока со станции, включая места необщего пользования)

nот.гр.марш

kмарш = å сутот.гр ´100% , (10.6) ånсут

ånот.гр.марш ,ånот.гр

где сут сут − соответственно суточная погрузка вагонов в

маршрутах и всего на станции и путях необщего пользования (см. табл. 2.3 [19]).

5. Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк)

Данный показатель определяется по формуле

n

=

å(n ×t )м .

(10.7)

пр

 

24

 

 

 

6. Коэффициент загрузки маневровых локомотивов

Данный показатель определяется по формуле

kлок

=

 

å(M ×T )

,

(10.8)

1440

× M локм

 

 

 

где å(M ×T ) – затраты локомотиво-минут на все операции(определяются по суточному плану-графику);

M локм – количество маневровых локомотивов на станции.

7. Оборот вагона на железнодорожном пути необщего пользования

Для железнодорожных путей необщего пользования, обслуживаемых собственными локомотивами, на основании суточного плана-графика

54

необходимо установить технологические сроки оборота

вагонов на путях

необщего пользования [22]:

 

− для вагонов с одной операцией (выгрузка или погрузка)

 

t1 = tпсо +tпод +tр +tв(п) +tф +tуб ;

(10.9)

− для вагонов с двумя операциями (выгрузка и погрузка)

 

t2 = tпсо +tпод +tр +tв + tпрс +tп +tф +tуб ;

(10.10)

− для погрузки и выгрузки маршрутов

 

tм = tпсо +tпод +tр +tв(п) +tуб ;

(10.11)

где tпсо – время на приемо-сдаточные операции, ч (берется из расчета 1 минута на 1 вагон);

tпод – время на подачу вагонов на путь необщего пользования, ч; tр – время на расформирование, маневры на подъездном пути, ч;

tв(п) – технологическое время на выгрузку(погрузку) вагонов, ч;

tф – время на формирование составов на пути необщего пользования, ч; tуб – время на уборку вагонов с пути необщего пользования, ч;

tпрс – время на перестановку вагонов из-под выгрузки под погрузку, ч.

Технологические сроки могут устанавливаться на

летний

и зимний

период.

 

 

Вместо раздельных технологических сроков может

быть

установлен

общий срок оборота на железнодорожном пути необщего пользования, который

определяется по формуле

 

 

Tоб =

å N1t1 + å N2t2 + å Nмtм

,

(10.12)

N1

+ N2 + Nм

 

 

 

 

 

где N1, N2, Nм – число вагонов соответственно с одной или двумя грузовыми

операциями и маршрутной погрузкой (выгрузкой);

 

t1, t2, tм время

нахождения

вагонов соответственно под одной или

двумя

грузовыми

операциями

и

маршрутной

погрузкой

(выгрузкой).

55

11. Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов

11.1. Общие положения

Железнодорожные пути необщего пользования− железнодорожные

подъездные

пути, примыкающие

непосредственно

или

через

другие

железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям

общего

пользования

и

предназначенные

для

обслуживания

определе

пользователей

услугами

железнодорожного

транспорта(грузоотправителей,

 

грузополучателей, экспедиторов) на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд [1].

Железнодорожные пути необщего пользования могут принадлежать владельцу инфраструктуры и другим юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям.

Владелец железнодорожного пути необщего пользования(владелец подъездного пути) − юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющий на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь

необщего

пользования, а

также

здания, строения

и

сооружения,

другие

объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг

железнодорожного транспорта [1].

 

 

 

 

 

Пользователь

железнодорожного

пути

 

необщего

пользования

(пользователь подъездного пути) – юридическое лицо или индивидуальный

предприниматель, являющийся грузоотправителем или грузополучателем и

имеющий на праве собственности или на ином праве здания, строения и

сооружения,

другие

объекты, в

т..ч склады

и

погрузочно-выгрузочные

площадки, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг

железнодорожного транспорта на принадлежащей ему территории, в пределах

которой

расположены

железнодорожные

пути

необщего

пользования,

принадлежащие владельцу инфраструктуры [1].

 

 

 

 

Контрагент

юридическое

лицо

 

или

индивидуальны

предприниматель, являющийся грузоотправителем или грузополучателем и имеющий на праве собственности или ином подобном праве железнодорожный

путь

необщего

пользования, примыкающий

к

железнодорожному пути

необщего пользования основного владельца(пользователя), а также здания,

строения

и

сооружения, другие

объекты,

связанные

с

выполнением

транспортных

работ

и

оказанием

услуг

железнодорожного

транспорта

(контрагент-владелец), или имеющий на праве собственности или на ином

праве

здания, строения

и

сооружения,

другие

объекты, в

т.ч.

склады

и

погрузочно-выгрузочные площадки, связанные с выполнением транспортных

работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта на принадлежащей ему

или

 

иному

лицу

 

территории, в

пределах

которой

расположены

железнодорожные пути

необщего

пользования, принадлежащие

владельцу

56

инфраструктуры

и примыкающие

к

железнодорожному пути

необщего

пользования основного пользователя (контрагент-пользователь) [1].

 

Руководствуясь специальной литературой[1, 3, 17] и изучив лекции,

необходимо разработать порядок

эксплуатации железнодорожных

путей

необщего пользования (разделы 11.2 и 11.3).

11.2.Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования

Отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, имеющим на праве собственности железнодорожный

путь

необщего

пользования, примыкающий

к

железнодорожному

пути

необщего пользования основного владельца, по поводу эксплуатации такого

железнодорожного

пути

регулируются

 

договором

на

эксплуатац

железнодорожного пути необщего пользования.

 

 

 

 

 

Договоры

 

на

эксплуатацию

 

железнодорожных

путей

необще

пользования заключаются между:

 

 

 

 

 

 

 

перевозчиком

и

владельцем

железнодорожного

пути

необщего

пользования

при

 

обслуживании

такого

 

пути

локомотивом

владель

железнодорожного пути необщего пользования;

 

 

 

 

 

перевозчиком

и

владельцем

железнодорожного

пути

необщего

пользования при обслуживании такого пути локомотивом перевозчика; − перевозчиком и контрагентом при обслуживания его локомотивом

перевозчика. В этом случае договор может быть заключен только при согласии

 

основного

владельца

железнодорожного

пути необщего пользования на

пропуск вагонов для перевозок контрагента по своей территории. Данное

 

согласие

удостоверяется

подписью

и

печатью

указанного

владел

железнодорожного пути необщего пользования в договоре на эксплуатацию

железнодорожного пути необщего пользования.

 

 

 

Примеры форм

договора на

эксплуатацию железнодорожного

пути

необщего пользования приведены в приложении 3.

В курсовом проекте необходимо выбрать нужную форму договора и

заполнить

ее

в

соответствии

с

расчетами, выполненными

в

работе.

Заполненный

 

договор

подшивается

 

к

пояснительной

. запискеПример

заполненного договора приведен в приложении 5.

 

 

 

11.3.Договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожном пути необщего пользования

Подача и уборка вагонов пользователю или контрагенту, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры или иному владельцу железнодорожного пути необщего пользования, имеет склады и погрузочно-разгрузочные площадки, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов.

57

Договоры на подачу и уборку вагонов заключаются между:

перевозчиком и пользователем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании его локомотивом перевозчика;

перевозчиком и пользователем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании такого пути локомотивом пользователя;

перевозчиком и контрагентом при обслуживании его локомотивом перевозчика. В этом случае договор может быть заключен только при согласии

основного

пользователя железнодорожного пути необщего пользования на

подачу и уборку вагонов к(с) местам погрузки, выгрузки контрагента. Данное

согласие

удостоверяется

подписью

и

печатью

основного

пользователя

железнодорожного пути необщего пользования в договоре на подачу и уборку вагонов.

Примеры форм договора на подачу и уборку вагонов приведены в

приложении 4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Аналогично

договору

на

эксплуатацию

 

железнодорожного

пути

необщего пользования необходимо выбрать нужную форму договора на подачу

 

и уборку вагонов и заполнить ее в соответствии с расчетами, выполненными в

 

работе. Заполненный договор подшивается к пояснительной записке. Пример

 

заполненного договора приведен в приложении 5.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Охрана труда и техника безопасности

 

 

 

 

Все

работы,

связанные

с погрузкой,

выгрузкой,

складированием

и

 

транспортировкой

грузов,

должны

выполняться

в

 

соответствии

с

ГОСТ

12.3.009–76

 

«Работы

 

погрузочно-разгрузочные.

Общие

требования

 

безопасности»,

ГОСТ

12.3.

020–80

«Процессы

перемещения

грузов

на

 

предприятиях.

Общие

требования

безопасности» и

Правилами

по

технике

 

безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-

 

разгрузочных работ на железнодорожном транспорте [25].

 

 

 

 

 

В комплексном курсовом проекте, используя учебную и специальную

 

литературу

[9,

16,

25

и

др.], необходимо

отразить

 

следующие

вопросы

 

безопасности жизнедеятельности и защиты окружающей среды:

основные положения безопасности при работе на железнодорожных станциях и грузовых пунктах;

требования безопасности при выполнении ПРР;

требования безопасности при переработке заданного груза;

предупреждение терроризма на транспорте.

58

Заключение

Комплексный курсовой проект«Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования» является одним из ключевых в процессе изучения дисциплин«Грузоведение»,

«Транспортно-грузовые системы» «Управление

грузовой и

коммерческой

работы» специальностей 190400 – «Эксплуатация

железных дорог», 190700 –

«Технология транспортных процессов», 190701 – «Организация

перевозок и

управление на транспорте(железнодорожном)» всех форм обучения. Качественное выполнение комплексного курсового проекта характеризуется уровнем знания студентом дисциплины и способностью решать поставленные задачи. В разделе «Заключение» необходимо привести основные полученные результаты, в т.ч. показатели работы станции, мест общего и необщего пользования, анализ выполнения поставленной цели. В конце заключения ставятся дата окончания выполнения проекта и подпись студента.

59

Соседние файлы в папке Курсач