Курсач / umm_3320.unlocked
.pdf
|
|
|
18 |
|
19 |
20 |
21 |
22 |
|
23 |
0 |
|
||
перегон СС-ГС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
специализа- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ция путей ГС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
главный |
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приемо-отправоч. |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3602 |
|
||
|
|
|
2003 |
ПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приемо-отправоч. |
3 |
3601 |
2005 |
ПС |
|
|
|
|
|
|
ПС |
2004 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
приемо-отправоч. 4 2001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2002 |
|||
ходовой |
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расф. |
12 |
|
3601 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вытяжные пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
форм. |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3602 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
накопление вагонов |
|
6 |
|
7/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с ПО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
накопление |
|
7 |
|
5/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вагонов с КО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
накопление |
|
8 |
|
8/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вагонов с ТГ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
накопление вагонов |
|
9 |
|
7/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на РПП № 1 |
|
|
|
|
|
|
0/1 |
|
|
|
|
|
||
накопление вагонов |
10 |
|
0/1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
на РПП № 2 |
|
|
|
|
1/0 |
|
|
|
4/4 |
24/4 3602 |
|
|
||
накопление и форм- |
|
11 |
|
|
|
|
3/4 |
|
|
|||||
ие передат. поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Перегон ГС - ГР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузовой фронт для |
|
6/0 |
|
0/6 |
|
6/0 1/0 |
0/1 |
1/0 |
|
|
|
|||
ПО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузовой фронт для |
|
5/0 |
0/5 |
|
5/0 |
|
|
|
|
|
||||
КО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузовой фронт для ТГ |
|
8/0 |
|
|
0/8 |
|
8/0 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
выставочный путь |
|
1/0 |
|
|
|
6/0 |
|
|
|
|
|
|||
Перегон ГС - РПП № 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
грузовой фронт для |
18/0 |
|
0/18 |
18/0 |
|
|
|
|
|
ПС |
|
|||
щебня |
|
|
ПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
выставочный путь для |
17/0 |
|
1/0 0/18 |
|
0/18 0/17 |
|
|
|
|
|
||||
щебня |
|
|
|
ПС |
|
|
|
|
|
|
ПС |
|
|
|
грузовой фронт для |
|
|
|
0/2 |
2/0 |
|
|
|
|
|
||||
цемента |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выставочный путь для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
цемента |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузовой фронт для |
|
|
6/0 |
4/2 |
4/0 |
0/4 |
|
|
|
|
|
|||
извести |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выставочный путь для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
извести |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перегон ГС - РПП № 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
грузовой фронт для |
|
|
|
0/18 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
леса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузовой фронт для |
|
|
|
0/18 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
леса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выставочный путь для |
|
|
|
0/10 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
леса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузовой фронт для |
|
17/0 |
|
|
0/17 18/0 |
|
|
0/18 |
|
|
||||
флюсов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выставочный путь для |
|
18/0 |
|
|
|
0/17 |
|
|
|
|
|
|||
флюсов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузовой фронт для |
|
0/1 |
1/0 |
|
|
0/1 |
1/0 |
|
|
|
|
|||
камен. угля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выставочный путь для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
камен. угля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зянатость |
1- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маневровых |
станционный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2 - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
локомотивов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
собственный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Рис. 10.1 - Суточный план-график работы грузовой станции (фрагмент) |
||||||||||||||
50
2002
6
3601
- "нитки" поездов, следующих по перегону;
20/0
0/0
3602
3602
6/0
0/6
0/6 6/0
ПС
-"нитки" маневровых локомотивов;
-операции технического и коммерческого осмотра составов в приемо-отправочном парке;
-занятость поездами стрелочных горловин и путей станции при прибытии и отправлении;
-операции передвижения маневрового локомотива на станции;
-операции надвига состава на вытяжной путь для расформирования;
-операции расформирования состава;
-операции окончания формирования состава передаточного поезда;
-простой вагонов и локомотивов в ожидании операций;
-накопление вагонов на путях сортировочного парка для подачи на грузовые фронты (ГР, ПП);
-операции подачи и уборки вагонов на грузовые фронты;
-операции перестановки вагонов с одного пути на другой на грузовых фронтах;
-операции выгрузки вагонов;
-операции погрузки вагонов;
-операции передвижения маневрового локомотива по перегонам;
-операции экипировки локомотивов;
-накопление вагонов в состав передаточного поезда;
-приемо-сдаточные операции;
-взвешивание вагонов на вагонных весах.
Рис. 10.2. Условные обозначения, принятые в суточном плане-графике работы грузовой станции
51
|
|
|
Суточные затраты вагоно-часов на станции |
Таблица 10.2 |
||||||
|
|
|
|
|
||||||
|
Время |
|
Время |
|
|
|
|
|
Количество |
|
|
|
|
|
Общее время |
|
Количеств |
вагоно-часов |
|
||
|
прибытия, ч- |
отправления, |
|
|
|
|
||||
|
|
|
простоя, ч. |
|
о вагонов |
под всеми |
|
|||
|
мин |
|
ч-мин |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
операциями |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18-30 |
|
0-10 |
|
|
5,67 |
|
28 |
158,76 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17-50 |
|
0-50 |
|
|
7,0 |
|
35 |
245,00 |
|
|
… |
|
… |
|
|
… |
|
… |
… |
|
|
итого |
|
|
|
|
|
|
ånm |
å(n ×t )m |
|
|
Средний простой местного вагона определяется: |
|
|
|||||||
|
|
|
ср |
= |
å(n ×t )м |
|
(10.1) |
|||
|
|
|
tм |
, |
|
|
||||
где å(n ×t )м |
|
|
|
|
ånм |
|
|
|
||
– |
сумма вагоно-часов простоя |
местных |
вагонов под всеми |
|||||||
операциями на станции за сутки;
å nm – количество местных вагонов, обработанных на станции за сутки.
2. Средний простой на подъездных путях
Из общего времени простоя местных вагонов в цепи на станци выделяется время их нахождения на подъездных путях. Для определения этого показателя составляют таблицу (табл. 10.3).
Средний простой по каждому подъездному пути(nn-j) определяется по формуле
t nn - j = |
å ( nt ) inn - j |
. |
(10.2) |
|
å n inn - j |
||||
|
|
|
Средний простой на формуле
tpnnср
всех подъездных путях станции определяется по
= |
å(nt)pnn- j |
. |
(10.3) |
|
ånpnn- j |
||||
|
|
|
52
|
|
|
|
|
|
Таблица 10.3 |
|
Суточные затраты вагоно-часов на подъездных путях |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование |
Время, ч-мин |
|
Простой |
Количество |
Количество |
|
|
|
|
|
вагонов, |
|
|||
подъездного пути |
подачи |
уборки |
|
вагонов |
вагоно-часов |
|
|
|
час. |
|
|||||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
ПП № 1-1 |
18-25 |
0-00 |
|
5,42 |
35 |
189,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
… |
|
… |
… |
… |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ПП № 1-2 |
… |
… |
|
tnn1-2 |
nnn-1-2 |
(nt)nn-1-2 |
|
… |
… |
|
|
ninn-1-2 |
(nt)inn-1-2 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого по РПП № 1 |
--- |
--- |
|
--- |
ånpnn-1 |
å(nt)pnn-1 |
|
ПП № 2-1 |
… |
… |
|
tnn-2-1 |
nnn-2-1 |
(nt)nn-2-1 |
|
… |
… |
|
… |
ninn-2-1 |
(nt)inn-2-1 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ПП № 2-2 |
… |
… |
|
tnn-2-2 |
nnn-2-2 |
(nt)nn-2-2 |
|
… |
… |
|
… |
ninn-2-2 |
(nt)inn-2-2 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого по РПП № 2 |
--- |
--- |
|
--- |
ånpnn - 2 |
å(nt )pпп-2 |
|
Итого |
--- |
--- |
|
--- |
ånpnn- j |
å(nt)pпп- j |
|
3. Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией
Данный показатель определяется из выражения:
tгрод = |
tмср |
, |
(10.4) |
|
kсдв |
||||
|
|
|
||
где kсдв – коэффициент сдвоенных операций. |
|
|||
Коэффициент сдвоенных операций среднее |
количество грузовых |
|||
операций (погрузка и выгрузка), выполняемых с одним грузовым вагоном на
всех местах общего и необщего |
пользования, обслуживаемых |
грузовой |
||
станцией. Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле |
|
|||
|
ånпр.гр + ånот.гр |
|
|
|
kсдв = |
сут |
сут |
, |
(10.5) |
ånпр.гр + ånпр.пор |
||||
|
сут |
сут |
|
|
53
ånпр.гр , ånот.гр
где сут сут − соответственно суточное прибытие и отправление груженых вагонов по станции (см. табл. 2.3 [19]);
ånсутпр.пор − суточное прибытие порожних вагонов под погрузку(см.
табл. 2.3 [19]).
4. Коэффициент маршрутизации по отправлению со станции(доля в процентах среднесуточного отправляемого груженого маршрутизированного вагонопотока с мест необщего пользования от среднесуточного общего отправляемого груженого вагонопотока со станции, включая места необщего пользования)
nот.гр.марш
kмарш = å сутот.гр ´100% , (10.6) ånсут
ånот.гр.марш ,ånот.гр
где сут сут − соответственно суточная погрузка вагонов в
маршрутах и всего на станции и путях необщего пользования (см. табл. 2.3 [19]).
5. Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк)
Данный показатель определяется по формуле
n |
= |
å(n ×t )м . |
(10.7) |
пр |
|
24 |
|
|
|
|
6. Коэффициент загрузки маневровых локомотивов
Данный показатель определяется по формуле
kлок |
= |
|
å(M ×T ) |
, |
(10.8) |
||
1440 |
× M локм |
||||||
|
|
|
|||||
где å(M ×T ) – затраты локомотиво-минут на все операции(определяются по суточному плану-графику);
M локм – количество маневровых локомотивов на станции.
7. Оборот вагона на железнодорожном пути необщего пользования
Для железнодорожных путей необщего пользования, обслуживаемых собственными локомотивами, на основании суточного плана-графика
54
необходимо установить технологические сроки оборота |
вагонов на путях |
необщего пользования [22]: |
|
− для вагонов с одной операцией (выгрузка или погрузка) |
|
t1 = tпсо +tпод +tр +tв(п) +tф +tуб ; |
(10.9) |
− для вагонов с двумя операциями (выгрузка и погрузка) |
|
t2 = tпсо +tпод +tр +tв + tпрс +tп +tф +tуб ; |
(10.10) |
− для погрузки и выгрузки маршрутов |
|
tм = tпсо +tпод +tр +tв(п) +tуб ; |
(10.11) |
где tпсо – время на приемо-сдаточные операции, ч (берется из расчета 1 минута на 1 вагон);
tпод – время на подачу вагонов на путь необщего пользования, ч; tр – время на расформирование, маневры на подъездном пути, ч;
tв(п) – технологическое время на выгрузку(погрузку) вагонов, ч;
tф – время на формирование составов на пути необщего пользования, ч; tуб – время на уборку вагонов с пути необщего пользования, ч;
tпрс – время на перестановку вагонов из-под выгрузки под погрузку, ч.
Технологические сроки могут устанавливаться на |
летний |
и зимний |
период. |
|
|
Вместо раздельных технологических сроков может |
быть |
установлен |
общий срок оборота на железнодорожном пути необщего пользования, который |
||
определяется по формуле |
|
|
Tоб = |
å N1t1 + å N2t2 + å Nмtм |
, |
(10.12) |
||||
N1 |
+ N2 + Nм |
||||||
|
|
|
|
|
|||
где N1, N2, Nм – число вагонов соответственно с одной или двумя грузовыми |
|||||||
операциями и маршрутной погрузкой (выгрузкой); |
|
||||||
t1, t2, tм – время |
нахождения |
вагонов соответственно под одной или |
|||||
двумя |
грузовыми |
операциями |
и |
маршрутной |
погрузкой |
||
(выгрузкой).
55
11. Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов
11.1. Общие положения
Железнодорожные пути необщего пользования− железнодорожные
подъездные |
пути, примыкающие |
непосредственно |
или |
через |
другие |
||
железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям |
общего |
||||||
пользования |
и |
предназначенные |
для |
обслуживания |
определе |
||
пользователей |
услугами |
железнодорожного |
транспорта(грузоотправителей, |
|
|||
грузополучателей, экспедиторов) на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд [1].
Железнодорожные пути необщего пользования могут принадлежать владельцу инфраструктуры и другим юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям.
Владелец железнодорожного пути необщего пользования(владелец подъездного пути) − юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющий на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь
необщего |
пользования, а |
также |
здания, строения |
и |
сооружения, |
другие |
||
объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг |
||||||||
железнодорожного транспорта [1]. |
|
|
|
|
|
|||
Пользователь |
железнодорожного |
пути |
|
необщего |
пользования |
|||
(пользователь подъездного пути) – юридическое лицо или индивидуальный |
||||||||
предприниматель, являющийся грузоотправителем или грузополучателем и |
||||||||
имеющий на праве собственности или на ином праве здания, строения и |
||||||||
сооружения, |
другие |
объекты, в |
т..ч склады |
и |
погрузочно-выгрузочные |
|||
площадки, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг |
||||||||
железнодорожного транспорта на принадлежащей ему территории, в пределах |
||||||||
которой |
расположены |
железнодорожные |
пути |
необщего |
пользования, |
|||
принадлежащие владельцу инфраструктуры [1]. |
|
|
|
|
||||
Контрагент |
– |
юридическое |
лицо |
|
или |
индивидуальны |
||
предприниматель, являющийся грузоотправителем или грузополучателем и имеющий на праве собственности или ином подобном праве железнодорожный
путь |
необщего |
пользования, примыкающий |
к |
железнодорожному пути |
||||||||
необщего пользования основного владельца(пользователя), а также здания, |
||||||||||||
строения |
и |
сооружения, другие |
объекты, |
связанные |
с |
выполнением |
||||||
транспортных |
работ |
и |
оказанием |
услуг |
железнодорожного |
транспорта |
||||||
(контрагент-владелец), или имеющий на праве собственности или на ином |
||||||||||||
праве |
здания, строения |
и |
сооружения, |
другие |
объекты, в |
т.ч. |
склады |
и |
||||
погрузочно-выгрузочные площадки, связанные с выполнением транспортных |
||||||||||||
работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта на принадлежащей ему |
||||||||||||
или |
|
иному |
лицу |
|
территории, в |
пределах |
которой |
расположены |
||||
железнодорожные пути |
необщего |
пользования, принадлежащие |
владельцу |
|||||||||
56
инфраструктуры |
и примыкающие |
к |
железнодорожному пути |
необщего |
пользования основного пользователя (контрагент-пользователь) [1]. |
|
|||
Руководствуясь специальной литературой[1, 3, 17] и изучив лекции, |
||||
необходимо разработать порядок |
эксплуатации железнодорожных |
путей |
||
необщего пользования (разделы 11.2 и 11.3).
11.2.Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования
Отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, имеющим на праве собственности железнодорожный
путь |
необщего |
пользования, примыкающий |
к |
железнодорожному |
пути |
|||||||
необщего пользования основного владельца, по поводу эксплуатации такого |
||||||||||||
железнодорожного |
пути |
регулируются |
|
договором |
на |
эксплуатац |
||||||
железнодорожного пути необщего пользования. |
|
|
|
|
|
|||||||
Договоры |
|
на |
эксплуатацию |
|
железнодорожных |
путей |
необще |
|||||
пользования заключаются между: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
− |
перевозчиком |
и |
владельцем |
железнодорожного |
пути |
необщего |
||||||
пользования |
при |
|
обслуживании |
такого |
|
пути |
локомотивом |
владель |
||||
железнодорожного пути необщего пользования; |
|
|
|
|
|
|||||||
− |
перевозчиком |
и |
владельцем |
железнодорожного |
пути |
необщего |
||||||
пользования при обслуживании такого пути локомотивом перевозчика; − перевозчиком и контрагентом при обслуживания его локомотивом
перевозчика. В этом случае договор может быть заключен только при согласии |
|
||||||
основного |
владельца |
железнодорожного |
пути необщего пользования на |
||||
пропуск вагонов для перевозок контрагента по своей территории. Данное |
|
||||||
согласие |
удостоверяется |
подписью |
и |
печатью |
указанного |
владел |
|
железнодорожного пути необщего пользования в договоре на эксплуатацию |
|||||||
железнодорожного пути необщего пользования. |
|
|
|
||||
Примеры форм |
договора на |
эксплуатацию железнодорожного |
пути |
||||
необщего пользования приведены в приложении 3.
В курсовом проекте необходимо выбрать нужную форму договора и
заполнить |
ее |
в |
соответствии |
с |
расчетами, выполненными |
в |
работе. |
||
Заполненный |
|
договор |
подшивается |
|
к |
пояснительной |
. запискеПример |
||
заполненного договора приведен в приложении 5. |
|
|
|
||||||
11.3.Договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожном пути необщего пользования
Подача и уборка вагонов пользователю или контрагенту, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры или иному владельцу железнодорожного пути необщего пользования, имеет склады и погрузочно-разгрузочные площадки, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов.
57
Договоры на подачу и уборку вагонов заключаются между:
−перевозчиком и пользователем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании его локомотивом перевозчика;
−перевозчиком и пользователем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании такого пути локомотивом пользователя;
−перевозчиком и контрагентом при обслуживании его локомотивом перевозчика. В этом случае договор может быть заключен только при согласии
основного |
пользователя железнодорожного пути необщего пользования на |
|||||
подачу и уборку вагонов к(с) местам погрузки, выгрузки контрагента. Данное |
||||||
согласие |
удостоверяется |
подписью |
и |
печатью |
основного |
пользователя |
железнодорожного пути необщего пользования в договоре на подачу и уборку вагонов.
Примеры форм договора на подачу и уборку вагонов приведены в
приложении 4. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Аналогично |
договору |
на |
эксплуатацию |
|
железнодорожного |
пути |
|||||||||
необщего пользования необходимо выбрать нужную форму договора на подачу |
|
||||||||||||||
и уборку вагонов и заполнить ее в соответствии с расчетами, выполненными в |
|
||||||||||||||
работе. Заполненный договор подшивается к пояснительной записке. Пример |
|
||||||||||||||
заполненного договора приведен в приложении 5. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
12. Охрана труда и техника безопасности |
|
|
|
|
|||||||||
Все |
работы, |
связанные |
с погрузкой, |
выгрузкой, |
складированием |
и |
|
||||||||
транспортировкой |
грузов, |
должны |
выполняться |
в |
|
соответствии |
с |
ГОСТ |
|||||||
12.3.009–76 |
|
«Работы |
|
погрузочно-разгрузочные. |
Общие |
требования |
|
||||||||
безопасности», |
ГОСТ |
12.3. |
020–80 |
«Процессы |
перемещения |
грузов |
на |
|
|||||||
предприятиях. |
Общие |
требования |
безопасности» и |
Правилами |
по |
технике |
|
||||||||
безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно- |
|
||||||||||||||
разгрузочных работ на железнодорожном транспорте [25]. |
|
|
|
|
|
||||||||||
В комплексном курсовом проекте, используя учебную и специальную |
|
||||||||||||||
литературу |
[9, |
16, |
25 |
и |
др.], необходимо |
отразить |
|
следующие |
вопросы |
|
|||||
безопасности жизнедеятельности и защиты окружающей среды:
–основные положения безопасности при работе на железнодорожных станциях и грузовых пунктах;
–требования безопасности при выполнении ПРР;
–требования безопасности при переработке заданного груза;
–предупреждение терроризма на транспорте.
58
Заключение
Комплексный курсовой проект«Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования» является одним из ключевых в процессе изучения дисциплин«Грузоведение»,
«Транспортно-грузовые системы» «Управление |
грузовой и |
коммерческой |
работы» специальностей 190400 – «Эксплуатация |
железных дорог», 190700 – |
|
«Технология транспортных процессов», 190701 – «Организация |
перевозок и |
|
управление на транспорте(железнодорожном)» всех форм обучения. Качественное выполнение комплексного курсового проекта характеризуется уровнем знания студентом дисциплины и способностью решать поставленные задачи. В разделе «Заключение» необходимо привести основные полученные результаты, в т.ч. показатели работы станции, мест общего и необщего пользования, анализ выполнения поставленной цели. В конце заключения ставятся дата окончания выполнения проекта и подпись студента.
59