otd
.pdf
Автоматизированная система акустического контроля подшипников (ПАК)
Для обнаружения дефектов подшипников.
Диагностический признак – амплитуда и частота акустических сигналов, измерительный преобразователь – конденсаторный микрофон
Подсистема «К» для обнаружения дефектов колес. Диагностический признак – виброускорение рельса, измерительный преобразователь – пьезоакселерометр
Подсистема «В» для обнаружения волочащихся деталей Диагностический признак – нарушение нижнего габарита подвижного состава, измерительный преобразователь – индукционный преобразователь с магнитной цепью из подпружиненных пластин.
Подсистема «Т» для обнаружения заторможенных вагонов. Диагностический признак – перегрев обода колеса,
измерительный преобразователь – приемник инфракрасного излучения – болометр.
Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу (КСВ)
Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу, включает в себя следующие системы:
-контроль угла набегания колеса на рельс (УНКР); -выявление вагонов с обезгруженными колесными парами (ОД); -автоматизированное рабочее место осмотрщика вагонов при встрече поезда сходу на постах безопасности.
2
Система контроля угла набегания колеса на рельс (УНКР) Система выявления вагонов с обезгруженными колесными парами (ОД)
Сигналы с датчиков систем поступают на центральный процессор, который обрабатывает полученную информацию и принимает решения по выработке тревожного сигнала,
передаваемого в АСУ ПТО и оператору ПТО.
3
5
Исправный вагон
8
Неисправность второй тележки
10
Неисправности вагонов, по показаниям угла перекоса
колесных пар
У вагона ослабление крепления пятника, причем одна заклепка болтается.