11. План-конспект для инструктажа по правилам пожарной безопасности в пассажирских поездах в объёме инструкции цл-цуо №448 Челябинск 2004

1. Характеристика пожара

Пожар – считается неконтролируемое горение вне специального очага места, способное самостоятельно распространятся, наносящее материальный ущерб, а порой приводящее и к гибели людей.

Горение – химико-физический процесс разложения вещества, приводящий к потере целостности первоначальных форм.

Горение возможно:

• горючее вещество, материал (дрова, уголь, спирт);

• источник зажигания (искра, тепловой поток); искра бывает: механическая, электрическая, статическая (механическая – при соударении метала о метал, трении металла о метал; электрическая – при размыкании, замыкании контактных соединений электрических цепей; статическая – при скоплении разности потенциалов «+» и «–»);

• окислитель кислород (О-2).

Обо всех пожарах в пассажирских и пригородных поездах не зависимо от последствий, а также других случаях, повлекших за собой в движении поездов задержку докладывают (УВО МПС РФ)

Если пожар произошел по вине проводника, проводник несет материальную ответственность за причиненный ущерб.

Если по вине обслуживающего персонала на пожаре погибли пассажиры в результате неправильных действий – наступает уголовная ответственность.

2. Анализ пожаров, примеры пожаров, причины пожаров

Пожары в вагонах могут возникать в следствии:

1. Отступление от требований стандартов на пожарную разделку вытяжных труб, котлов отопления печей, кипятильников, пультов управления электрооборудованием, светильников и другого оборудования.

2. Нарушение правил прокладки проводов, особенно при выходе из труб или металлорукавов, а также соединений проводов пайкой или скруткой в непредусмотренных местах.

3. Выпуск из ремонта без испытания на правильность функционирования электрических аппаратов, определения выходных параметров систем электроснабжения (первичных и вторичных) и устройств защиты от перенапряжения непосредственно на вагоне.

4. Установки аппаратов токовой защиты без проверки на соответствие номинальным данным плавких вставок предохранителей и без испытания автоматических выключателей и магнитных пускателей.

5. Отказов в электрической цепи или потребителей электроэнергии с перегрузкой проводов при завышенных номиналах или нетиповых плавких вставках предохранителей, а также неисправном состоянии автоматических выключателей или магнитных пускателей.

6. Наличие в защищаемой цепи предохранителей с подгоревшими фибровыми корпусами или без наполнителя.

7. Неисправности дугогасящих устройств коммутационных аппаратов, приводящих к выбросу пламени.

8. Нарушение или пониженного сопротивления изоляции электрических цепей потребителей, и систем электроснабжения, в том числе и источников питания.

9. Перенапряжение, возникающего при отказе регуляторов и неисправной защите.

10. Подключение к системе электроснабжения бытовых приборов, радиоприемников, магнитофонов, утюгов и других устройств, непредусмотренных для подключения конструкцией вагона.

11. Слабой затяжки контактных соединений приводящих к чрезмерному их нагреву.

12. Неквалифицированное вмешательства в работу электрооборудования вагонов (ремонтные работы, регулировка и другое).

13. Нарушение правил пользования отопительными устройствами, растопки котлов и кипятильников с применением ЛВЖ, ГЖ, без воды или с водой ниже допустимого уровня.

14. Хранение около котла, кипятильника, кухонных плит, на электропечах и под ними обтирочных и других горючих материалов.

15. Оставлять без присмотра кухонных плит вагонов-ресторанов.

16. Курение в не установленных местах, провоза легковоспламеняющихся жидкостей, применение открытого огня (отогрева или освещения вагона).

17. Удаление шлака и золы при движении поезда (а удалять только на станции указанными в расписании в специально отведенные контейнера).

18. Использовать для приготовления пищи приборов, не предусмотренных конструкцией вагона.

19. Оставление проводником вагона без надзора.

Причины пожаров подвагонного оборудования могут быть:

1. Короткозамкнутые аккумуляторы в аккумуляторной батарее.

2. Пониженный уровень электролита в аккумуляторах.

3. Пониженное сопротивление изоляции аккумуляторной батареи.

4. Повышенный зарядный ток аккумуляторной батареи по причине неисправности блока управления зарядом или ограничителя тока батареи или генератора.

5. Неудовлетворительное состояние контактных соединений выводов батареи.

6. Несоответствие плавких вставок и предохранителей, установленных в подвагонном высоковольтном ящике.

7. Плохое состояние высоковольтных и низковольтных проводов и их изоляции.

8. Плохое (неплотное) соединение проводов с аппаратами, приборами.

9. Засорение дефлекторов, ухудшение вентиляции аккумуляторных батарей.

10) Плохое состояние контакторов, реле и других контактных аппаратов.

11) Отсутствие дугогасительных камер или не правильная их установка.