43.Возможное повышение весовой нормы поезда за счет отмены остановки разгонного и частичного толкания.

мероприятия по увеличению: Ек(поезда),Fтяги локомотива ,временные мероприятия связанные с возможным снижением Vр min

Мероприятия связанные с увеличением Ек:1.отмена остановки отмена остановки возможна ,когда нет коммерческих операций и если лимитирующий участок расположен близко к РП,если нет между лимитирующим участком и РП нет препятствий для повышения скорости 2.разгонное толкание (толкач)

3. разгон толкание с выходом толкача на перегон

если толкач идет до конца расчетного подъема , то вес поезда равен весу двойной тяги

как на временное мероприятие применяется снижение скорости в конце расчетного подъема . скорость может быть сниженной ,но не ниже скорости устойчивой работы электрических машин (электровоза и тепловоза ,скорость движения электровоза постоянного тока при серис║ом соединении и полным полем.

обычно ограничивается длина участка на котором поезд идет с уменьшенной скоростью ( не более 500м)

44) Расчётная головка рельса.Подъёмка и срезка при реконструкции профиля ж.Д.

Расчетная головка рельса.

Отметка расчетной головки рельса:

РГР=СГР-hсвсп+hпвс

_{существующие}

Hсвсп=h_ср +h_ш+hб

H_б -тот который мы срезаем весь или часть

Условие: если ПГР>РГР, то подъемка

СГР- нивилируем по правой нитке по ходу

пикетажа , в кривой по внутреней нитке

Н_мах=((а_с –а_пр)/2 -b_min)1/α- из услови, что ВСП

уместится на основной площадке.

b_min=20-30 (см)

РГРмах = НБС+ Нмах+Hр проек

Если ПГР > РГРмах – выполняется

уширение З.П.

Можно выполнить присыпку а\с

с нарезкой уступов 1×1м

Уширяется с 2-х сторон шириной по 4м,

что бы могли проехать а\с

Чем выше насыпь тем больше присыпка,

но сначала делаются уступы

(бульдорозером, сразу отсыпаются грунт)

Если i>3º/то –вертикальная кривая

45)Задачи реконструкции плана при проектировании второго пути.

При проектировании вторых путей реш –ся

Следующие задачи:

1. выбор веса поезда и уклона

для 2-х путей

2. выбор трассы,

3. Проектирование 2-х путей на

Разном зем полотне,

4. выбор сторонности 2-го пути

На напряженном ходу второй путь

укладывается на отдельной трассе:

1. больше пологий уклон

2. геологические условия

3. развязки в узлах

На зем полотне отдельно от существующего

проектируется 2-ой путь:

1. относим зем. полотно чтобы исключить

влияние на существующее зем. полотно

2)в районе ИССО

3) во всех случаях когда это экономически

целесообразно

на сторонность пути влияет:

1. сторонность, предусмотренная в проекте

2. Расположение опор контактной сети

3. Косогорность

4. Геология

2-й путь у ИССО желательно строить с

низовой стороны.

На станциях со стороны противоположной

станционному зданию.

Сторонность может меняться на раздельном

пункте

НА прямой план ломается

На кривой не ломается

При проектировании плана 2-го пути кривые

укладываются концентрично

М=4.1+-междупутье

Где:-габаритное уширение.

Т.к. R разные то укладывается резаный пикет.