39. Построение графиков овладения перевозками.

График имеет 2 оси: Г-провозная способность, t-года(2,5,10,перспектива). На этом графике проводится потребная грузонапряженность(преподавателем).

После этого мы должны по годам с учетом возрастающих объемов перевозок преходить от существуюшего положения к более высоким темпам технического оснащения нашей линии для того , чтобы обеспечить перспективный грузопоток.

При производстве всех этих работ не д.б.:

1.Нежелательно, чтобы этапы были менее 2-3 лет

2.Был минимум бросовых затрат

3. Нежелательна частая смена локомотивов

4. Пакетный график нежелательно вводить более чем на 3 года.

Выбираются те варианты, которые менее всего мешают движению поездов

40. Расчет кривой в прямоугольной системе координат

√(хi-хо)²+(yi-yо)²=R (1) Δ=R-√(хi-хо)²+(yi-yо)²

для определения yо и хо каждые три соседние точки на существующей кривой принимаем за точки локальной правильной круговой кривой

3точки кривой определяют ее параметры :радиус для маленькой круговой кривой

далее сдвигаясь на 1 точку процедура повторяется и получаем поле рассеивания центров по оси х и y строим кривые распределения центров .посчитаем радиусы : мин. Рихтовки –Rср для односторонних рихтовокRmin, чтобы найти R хо yо нужно составить уравнение(1)для каждой из трех близлежащих точек и решить систему

41.Содержание полевых изысканий.

Полевые изыскания произво-ся в теч. 1-го сезона , но для линии > протяж.может быть > продолж.период полевых изысканий.

ПИ проводятся в основном летом в сильно заболочен.местах после заморосков.Перед ПИ произ-ся предварит.натурное изучение усло-й исп-я попут.долин. ,водоразделов и т.д.

Трассир-е работы на местн.основ-ся на результатах камерального трассир-я вариантов по имеющимся топограф.картам.Инструм-я укладка трасы на местн. основана на поиске с помощью теодолита и невилира (т) и направл.по которым можно уложить трасу с приемленымиотметками.

Осн.метод- трассир.по магистральному ходу , когда предварит.на местах укладывается приближ.трасса-магистраль.

Осн.виды работ при прокладке магистр.ходов:

а)вешение магистрали

б)измер.< магист.хода

в)измер.L линии между стоянками теодолита

г)опред.отм.харак. точек

Если для опред.превышений измер.вертик. < произв.тахеометром , а опред.расстояния дальномером ,то ход наз.-тахеометр-м.

Если расстояние между стоянками теодолита измер-ся лентой , а превышение между ними –геом-м нивелированием , то ход теодолитно-нивелирный.

Одновременно с магист.ходом делается

ситуация местности.Топограф.съемка охват.полосу , в которой пройдет траса на 100-200м в каждую сторону. Разбивка трассы в натуре произ-ся на основе данных камер-го трассир-я по планам в гориз-х и закрепл.на местности магистр.ходов.

Затем трасса закрепл. Стандарт.геодез.знаками.